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2025年07月17日
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日前，交通部公布63號(hào)令（關(guān)于修改《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的決定），對(duì)出租車網(wǎng)約車駕駛員明確了準(zhǔn)入條件，同時(shí)規(guī)定，從事網(wǎng)約車的駕駛員需要參加考試。11日，多家網(wǎng)約車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將做好資質(zhì)審核工作，清理不合格駕駛員。（9月12日《北京青年報(bào)》）
由于之前政策對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)的總體方向是“放松管制”，加之互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)力量的支撐，網(wǎng)約車行業(yè)獲得了“野蠻生長(zhǎng)”的機(jī)會(huì)。從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，網(wǎng)約車的安全問題頻頻曝光，行業(yè)亂象叢生。交通部的新規(guī)，在落實(shí)網(wǎng)約車監(jiān)管方面，值得點(diǎn)贊。而就當(dāng)前網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀來看，還是要逐漸加大制度供給，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。大體的思路如下：
一方面，政府部門要切實(shí)承擔(dān)起網(wǎng)約車管理的主體責(zé)任，探索符合發(fā)展實(shí)際的管理模式。就比如，此次交通部的新規(guī)引入考試模式，同時(shí)對(duì)人、對(duì)車都提出了準(zhǔn)入門檻，讓乘客更有安全感。此外，新規(guī)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)也做出了明確的責(zé)任要求，改變了將網(wǎng)約車納入傳統(tǒng)出租車管理模式的老思路，有利于管好市場(chǎng)這只“無形之手”。
另一方面，網(wǎng)約車平臺(tái)也要將監(jiān)管和收益放到同一高度，在獲得利益的同時(shí)，切實(shí)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。首先應(yīng)嚴(yán)格審核車主信息；其次要對(duì)網(wǎng)約車輛性能、安全性上加以細(xì)致考量；同時(shí)要實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，引入競(jìng)爭(zhēng)淘汰機(jī)制，用市場(chǎng)行為促進(jìn)行業(yè)自律，創(chuàng)造品牌效應(yīng)，從而贏得人們的青睞和市場(chǎng)的認(rèn)可。
在鼓勵(lì)網(wǎng)約車發(fā)展和約束行業(yè)亂象的同時(shí)，也要看到，大力發(fā)展公共交通仍是解決城鎮(zhèn)居民出行問題的核心路徑，網(wǎng)約車作為一種個(gè)性化消費(fèi)，只是城市公共交通的一種補(bǔ)充。另外，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)也不應(yīng)只是單純擴(kuò)大規(guī)模和增加收益，而更應(yīng)注重信用體系的建立和服務(wù)質(zhì)量的提升。
