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2025年07月19日
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截至22日16時(shí)，2名重傷兒童搶救無(wú)效身亡，事故共造成2死11傷。事發(fā)校車核載37人，實(shí)載33人，包括1名司機(jī)，2名老師，30名學(xué)生。事發(fā)路段為城鄉(xiāng)結(jié)合部道路，未安裝紅綠燈。目前事故原因仍在調(diào)查中。（9月22日中新網(wǎng)）
亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。前幾年，甘肅正寧縣發(fā)生重大校車事故后，在社會(huì)各界激起強(qiáng)烈反響。正寧縣常務(wù)副縣長(zhǎng)劉光潤(rùn)等四名政府工作人員已被停職，教育部緊急通知開(kāi)展學(xué)生上下學(xué)交通安全檢查。實(shí)事求是講，通過(guò)全國(guó)各地對(duì)校車的大整頓，確實(shí)起到了較好的效果，這幾年，校車安全事故發(fā)生率明顯下降。
然而，隨著各地校車交通事故的減少，有些地方麻痹大意起來(lái)，除了對(duì)車輛減少檢查外，對(duì)駕駛員的教育和管理也放松了。試想，如果本案中，駕駛員在過(guò)沒(méi)有紅綠燈的路口謹(jǐn)慎一點(diǎn)，時(shí)刻為車上的孩子著想，就有可能防止事故的發(fā)生。為了爭(zhēng)分奪秒，將一車學(xué)生的安全拋于腦后，這樣的安全意識(shí)之下，遲早都是要出問(wèn)題的。
本次事故發(fā)生后，校車安全肯定再次陷入“領(lǐng)導(dǎo)過(guò)問(wèn)，追究責(zé)任、拉網(wǎng)式檢查”的怪圈之中。這種“追責(zé)、警示、檢查”是應(yīng)該的，也會(huì)在短期內(nèi)起到一定作用。但校車安全問(wèn)題跟其他問(wèn)題不同，千萬(wàn)等到出了事后再“亡羊補(bǔ)牢”。不管什么時(shí)候，一定要在沒(méi)有出事的時(shí)候就必須把“牢”修好，而且要時(shí)刻檢查，一點(diǎn)也不能松動(dòng)，不然，就是拿孩子的生命作為代價(jià)。
要把校車安全這個(gè)“牢”扎實(shí)。甘肅正寧縣重大校車事故發(fā)生后，各地校車質(zhì)量和安全性雖然有了較大的提升，很少再發(fā)現(xiàn)有報(bào)廢車、農(nóng)用車改裝成校車的情況。但幾年過(guò)去了，即使當(dāng)時(shí)的新車，使用了幾年后性能也有所下降。除了車況外，司機(jī)的素質(zhì)更為重要。再正規(guī)的校車如果一再超載，或者司機(jī)不守規(guī)矩，也難免出事。所以，除了建立強(qiáng)制性校車安全標(biāo)準(zhǔn)，提高校車檢驗(yàn)頻次等外，也要經(jīng)常組織駕駛員進(jìn)行安全教育，政府在此方面應(yīng)該切實(shí)擔(dān)負(fù)起責(zé)任來(lái)。
防患于未然，肯定強(qiáng)過(guò)“亡羊補(bǔ)牢”。很多問(wèn)題不能等事情發(fā)生了，才去追悔莫及，才去反思檢討，才去整改提高，而是必須要把工作做在前面，要讓可能出現(xiàn)的問(wèn)題早點(diǎn)消弭。保障孩子們的安全,任何時(shí)候都不能存在僥幸心理。面對(duì)校車問(wèn)題，千萬(wàn)不能老是“亡羊補(bǔ)牢”，各地對(duì)校車、駕駛員、駕駛過(guò)程、行駛路線進(jìn)行全方位監(jiān)管，并讓安全檢查成為常態(tài)。只有時(shí)刻緊繃校車安全檢查這根弦，不敢說(shuō)百分之百不會(huì)出現(xiàn)校車安全事故，但至少可以保證不會(huì)發(fā)生得這么頻繁、這么慘烈。真正治標(biāo)又治本的時(shí)候，孩子們才不會(huì)再付出生命之痛。
