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2025年07月18日
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可能很多小伙伴不知道，在山的那邊海的那邊，正在建設(shè)一座史無前例的大橋——粵港澳大橋，等它建成將會成為世界上最長的6線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路，預(yù)計2017年底完工。
屆時，珠江西岸的澳門、珠海到香港的時間將會縮短為一個小時，真正形成環(huán)珠三角一小時經(jīng)濟帶。
粵港澳大橋的修建，將會形成珠江西岸赴港陸路口岸，與珠江東岸赴港的5個口岸形成聯(lián)動，一定程度上解決了珠江東西發(fā)展不均衡問題，將進一步推動珠江西岸城市圈更好的融入粵港澳大灣區(qū)，極大的拉動珠江西岸城市圈經(jīng)濟發(fā)展。
不久的將來，下午五點在珠海約朋友在香港吃飯，晚上七點可以舒服的坐在餐桌邊享受維多利亞灣的海風(fēng)，將不再是土豪們的特權(quán)！
“一帶一路”的心臟地帶輸送經(jīng)濟活血
最近，美韓部署“薩德”，朝核問題針鋒相對，與此同時中國提出建設(shè)“粵港澳大灣區(qū)”，不難想象，這將是一盤戰(zhàn)略大棋。
3月5日，十二屆全國人大五次會議在人民大會堂開幕，聽取和審議國務(wù)院總理李克強關(guān)于政府工作的報告，總理在報告中指出：“要推動內(nèi)地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮港澳獨特優(yōu)勢，提升在國家經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的地位與功能。”
改革開放以來，由于歷史及區(qū)位原因，粵港澳大灣區(qū)得到了較快的發(fā)展，成為支撐中國經(jīng)濟的核心區(qū)域之一，形成了以港澳為國際窗口，以廣深為區(qū)域中心， “廣佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”多城市聯(lián)動的城市經(jīng)濟圈。2014年人均GDP接近2萬美元，接近發(fā)達國家水平。
由此看來天時、地利、人和都已具備，因而粵港澳大灣圈當(dāng)前的發(fā)展方向應(yīng)該是瞄準(zhǔn)國際一流水水平，對飆世界頂級灣區(qū)，打造都市圈界超級巨無霸。
讓我們一起來看看粵港澳大灣區(qū)未來的發(fā)展方向：
當(dāng)前國際形勢錯綜復(fù)雜，逆全球化潮流和保護主義抬頭，中國政府堅定不移地以“一帶一路”戰(zhàn)略行動推動全球化進程。
粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路的起點之一，以其特殊的歷史文化、區(qū)位優(yōu)勢背景，承擔(dān)著國家“一帶一路”擴大對外開放的戰(zhàn)略意圖。以全球化包容性增長為新的站位，倡導(dǎo)國家全球化治理新模式，將粵港澳大灣區(qū)打造成為“一帶一路”21世紀(jì)海上絲綢之路的“新支點”。
粵港澳大灣區(qū)目前已經(jīng)形成以香港、廣州、深圳為中心的立體式交通網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)擁有香港國際機場、廣州白云機場、深圳寶安機場為中心的三個國際化空港，配套澳門機場、惠州機場、蓮溪機場，形成三核三輔的空港體系。可以承擔(dān)區(qū)域性乃至華南地區(qū)的航空運輸需求。
充分發(fā)揮粵港澳地區(qū)航運優(yōu)勢，以珠江航運帶動內(nèi)陸地區(qū)，尤其是西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮地區(qū)內(nèi)陸航運與國際航運承接作用，將粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟縱深支撐覆蓋到整個華南地區(qū)。
同時境內(nèi)通過京九、京廣等諸多鐵路，形成以廣州為中心，聯(lián)通全國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。尤其是廣州至昆明的高鐵開通后，進一步有利支撐了一帶一路戰(zhàn)略，正在逐步形成珠三角與東南亞的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，相信不久的將來，小伙伴們就可以坐著高鐵，開開心心的開赴新馬泰旅行了。
未來，這里將是“一帶一路”的心臟地帶，隨著陸路、航運、航空交通系統(tǒng)的進一步發(fā)展，將充滿活力的經(jīng)濟之血輸送到全球各地。
支撐一國兩制對別有用心者的強力回?fù)?/strong>
一直以來，少數(shù)別有用心的人，鼓吹香港經(jīng)濟衰退，質(zhì)疑一國兩制的根本國策。其用心是險惡的，也是站不住腳的。粵港澳大灣區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，就是對這些別有用心言論的強力回?fù)簦?/p>
香港、澳門作為粵港澳大灣區(qū)不可缺少的組成部分，其繁榮穩(wěn)定從一定程度上影響著整個大灣區(qū)的發(fā)展，只有搞好廣深9市與港澳地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，相互支撐，才能實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)的真正騰飛。
面對客觀事實，與國際一流灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)在國際化水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市功能和人居環(huán)境質(zhì)量方面仍存在較大差距，其核心問題是區(qū)域協(xié)同機制不健全。
粵港澳大灣區(qū)9+2的城市構(gòu)成，分屬不同關(guān)稅區(qū)，擁有不同法律制度和行政體系。作為一個國家、兩種制度下的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，需要創(chuàng)新“一國兩制”的區(qū)域治理新模式，推進區(qū)域一體化發(fā)展，保持粵港澳長期繁榮。
粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展需要消除影響要素便利流動、產(chǎn)業(yè)合理分工的制度性障礙，打破行政地域壁壘，推進“一國兩制”的新實踐。設(shè)計更加符合粵港澳未來發(fā)展趨勢的協(xié)同機制，根據(jù)現(xiàn)行制度，設(shè)立區(qū)域聯(lián)動協(xié)同中心可能是未來的發(fā)展方向之一。
粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，可以依托香港國際金融中心的重要地位，充分發(fā)揮廣深的社會創(chuàng)新能力，以廣深9市作為香港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略縱深支持，彌補香港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中存在的不足。
正在悄然進軍世界級大灣區(qū)打造新型國際化都市圈
十八大以來，國家把大力推進生態(tài)文明建設(shè)，優(yōu)化國土空間開發(fā)格局作為推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要方面。
與京津冀“自上而下”集中管治空間的模式相比，粵港澳大灣區(qū)應(yīng)該發(fā)揮市場程度高、資源配置能力強的優(yōu)勢，創(chuàng)新“自下而上”多層級城市群空間治理新模式，打造國際化都市圈。
參考國際化都市圈發(fā)展軌跡，以及都市圈空間層次發(fā)展規(guī)律，未來粵港澳大灣區(qū)城市群在空間上應(yīng)形成“3+3+3”的空間結(jié)構(gòu)。形成具有層次性，同時兼具協(xié)同發(fā)展能力的創(chuàng)新型城市布局。
深港、廣佛和珠澳構(gòu)成3個大灣區(qū)發(fā)展內(nèi)核，作為珠三角的核心引擎，發(fā)揮原本已有的經(jīng)濟、教育、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。以“深港莞惠”、“廣佛肇清”、“珠澳中江”構(gòu)成3個環(huán)珠江城市帶，按照都市圈空間層次和模式規(guī)律組織空間功能，形成內(nèi)部梯度集聚、外部高能釋放的大灣區(qū)。
順應(yīng)腹地拓展和區(qū)域一體化發(fā)展趨勢，圍繞3個環(huán)珠江城市帶繼續(xù)拓展，融合發(fā)展構(gòu)建更大范圍的新型都市區(qū)，進一步與鄰近湖南、廣西、福建等省份的合作，以華南地區(qū)作為戰(zhàn)略縱深支撐。最終形成3+3+3的粵港澳大灣區(qū)都市圈格局。
未來，粵港澳大灣區(qū)將由國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展引擎，國內(nèi)人才聚集地，科技與金融穿心地，中國都市圈，逐步發(fā)展為全球經(jīng)濟發(fā)展的引擎，匯聚全球人才的聚集地，全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力區(qū)，國際型大灣區(qū)。
讓我們拭目以待！粵港澳大灣區(qū)，不將僅是資源的融合，也是創(chuàng)新科技的融合，更是體制機制的融合，法律制度的融合。接下來，中國將以此為舞臺，在全世界的注視下書寫中國的“大國篇章”！
