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2025年07月19日
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根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛。不論是官方數(shù)據(jù)還是切身體會，中國的城市道路無疑正在變得越來越擁擠，隨之而來的是一系列城市難題：道路擁堵、停車困難、路怒癥、尾氣污染、限購限行……有媒體稱，中國城市正在出現(xiàn)“汽車社會”所特有的“癥候群”。（中新網(wǎng)）
汽車的普及，對社會運轉(zhuǎn)節(jié)奏、行為模式、生活方式的影響幾乎是全方位的。國外不少國家也都相繼經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷汽車社會的“癥候群”。相較于發(fā)達國家，我們汽車社會到來的速度要快得多，這也導致汽車與現(xiàn)有社會的基礎(chǔ)設(shè)施、觀念文化等之間的張力，顯得更為突出。
汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一。家庭汽車從誕生到普及，是現(xiàn)代技術(shù)理性的勝利。如今，汽車制造水平是衡量一個國家制造業(yè)發(fā)展程度的一個重要指標，汽車的普及率，也是判斷一個社會是否富裕的重要標尺。但擁有汽車，不一定就擁有汽車文明，拿到了駕駛證，也不一定等于就會“駕駛”。構(gòu)建起與汽車社會相匹配的文明，是一個社會真正步入文明汽車社會的必要一步。
文明首先有賴于規(guī)則的涵養(yǎng)，汽車文明也不例外。汽車的普及，重新定義了交通格局與交通規(guī)則。但我們現(xiàn)在缺乏的不是交通規(guī)則，而是遵守規(guī)則的意識。交通事故的發(fā)生幾率，擁堵狀況，往往都與對交通規(guī)則的遵守程度有直接關(guān)聯(lián)。一些漠視規(guī)則的陋習，客觀上加劇了道路的擁堵和不安全因素，不僅浪費了資源，也提升了路怒癥的爆發(fā)幾率。
規(guī)則意識之外，還需用來配套的基礎(chǔ)設(shè)施供應到位。城市道路規(guī)劃的滯后與短視，習慣性建大馬路，而忽視對背街小巷的疏通，路權(quán)分配不合理，紅綠燈設(shè)置不科學，停車場建設(shè)跟不上等等，都影響汽車社會所應有的公共素養(yǎng)的生成與發(fā)育。這些年，私人汽車保有量的增速仍在提升，配套基礎(chǔ)設(shè)施的欠賬，若不加速還上，汽車社會的“癥候群”必將進一步突顯，社會也將為之付出更高的代價。
當前關(guān)于汽車的主流認知，更多停留在工具理性的層面，它被看作身份與財富的象征，代表著一種享有主導力的路權(quán)。汽車社會之于多數(shù)人還是物化層面的加持，與汽車對應的社會文明認知，仍發(fā)育遲緩。近年來，不少國家都開始重新審視汽車社會的利弊，如環(huán)境污染、能源、安全等方面。這其實是諸多產(chǎn)業(yè)的共有規(guī)律，即一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，隨著利弊的顯性化，從行業(yè)內(nèi)部到社會整體，都或多或少會對其進行再反思，要么尋求改善，要么尋求替代品。這樣的反思，顯然還要再多一點，再深一點。
當技術(shù)理性與價值理性得以協(xié)調(diào)，我們才能真正進入一個擁有汽車文明的汽車社會。而擁有文明的潤滑劑，汽車才能真正讓生活更美好。
