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2025年07月18日
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在日前舉辦的2017百度AI開發(fā)者大會上，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色汽車的副駕駛位上，他稱自己剛剛上五環(huán)，正在前往會場的路上，“車處在自動駕駛的狀態(tài)”，整段視頻約1分鐘長。
然而這段展示尖端科技的視頻卻招致不小的爭議。細(xì)心的網(wǎng)友通過視頻發(fā)現(xiàn)，這輛無人駕駛的車輛已涉嫌軋車行道分界線，屬明確的交通違規(guī)。隨后北京交警表示將介入調(diào)查，并表示：公安交管部門支持無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但應(yīng)當(dāng)依法、安全、科學(xué)進(jìn)行。對于違反《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)的行為，公安交管部門將依法予以處理。而有網(wǎng)友追問，在司機(jī)沒有駕駛的情況下，又該罰誰？
要解答這個問題，似乎頗不容易。有媒體聯(lián)系交管部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“現(xiàn)行法律法規(guī)沒有涉及無人駕駛車輛違規(guī)的責(zé)任歸屬問題”，同時對于無人駕駛的行為，“現(xiàn)行的《道路交通安全法》和《交通處罰條例》也沒有明確規(guī)定，機(jī)動車的駕駛?cè)藛T必須保持雙手在方向盤上”。
由此也不難理解輿論的強(qiáng)烈反彈。無人駕駛測試茲事體大，而現(xiàn)行法規(guī)卻難以涵蓋齊全，公共安全也就被置于了科學(xué)研究的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，風(fēng)險不問可知。所以“該處罰誰”，不僅是拋給了公安部門，實(shí)則也是個時代之問：面對即將到來的人工智能，法律規(guī)章準(zhǔn)備好了嗎？
科技與法律，承載著人類社會的兩種價值指向：前者不斷突破人類智慧的前沿，后者則兜住公序良俗的底線。兩種價值取向其實(shí)并行不悖，都服務(wù)于人類的生存狀態(tài)的改善。百度公司稱自己的使命是“用科技讓復(fù)雜的世界更簡單”，而當(dāng)科技通往簡單，背后則是法律導(dǎo)向復(fù)雜，用完備精密的設(shè)計，堵住種種可能的風(fēng)險漏洞。
在美國，加州率先為無人駕駛測試點(diǎn)亮綠燈，制定了一系列測試法規(guī)，因此包括百度在內(nèi)的眾多企業(yè)都曾在此進(jìn)行測試，這也在某種程度上解釋了美國在該領(lǐng)域具備優(yōu)勢的原因所在。具體到國內(nèi)語境，國內(nèi)的無人駕駛的審批如何健全、效果如何認(rèn)定、標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一、違章如何處理，這些都應(yīng)納入立法視野。無人駕駛?cè)粢ㄍ磥恚税赜偷缆罚枰偵戏ㄖ蔚缆罚瑸楣舶踩c產(chǎn)業(yè)發(fā)展求得未來公約數(shù)。這不是哪個部門與企業(yè)單打獨(dú)斗可以完成的，需要立法善意與企業(yè)責(zé)任的交相呼應(yīng)。
如今，人工智能時代的圖景，已不可逆地徐徐展開。2017年的《政府工作報告》指出，要加快培育壯大包括人工智能在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，“人工智能”被首次寫入《政府工作報告》。在日前天津舉辦的世界智能大會上，多位業(yè)界大咖也表示面對人工智能，人們該“擁抱”，而非抗拒。然而“無人駕駛汽車違章”的出現(xiàn)，又是給全社會提了個醒：當(dāng)科技一騎絕塵，立法也當(dāng)保持十足的敏銳。我們知道應(yīng)當(dāng)擁抱人工智能，然而采取什么樣的方式、以怎樣的姿態(tài)“擁抱”，則更為重要。
