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2025年07月27日
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近日，唐山一起涉及共享汽車致人死亡的交通事故，引起廣泛關(guān)注。時(shí)至今日，近百輛共享汽車進(jìn)駐唐山，確實(shí)在一定程度上方便了市民的出行。然而，記者經(jīng)走訪發(fā)現(xiàn)，共享汽車尚存一些問題，可能由此引發(fā)一些意料之外的情況，此時(shí)又該由誰埋單？（8月31日中國(guó)新聞網(wǎng)）
一起共享汽車事故拋出了一個(gè)問題：發(fā)生事故，責(zé)任由誰埋單？唐山發(fā)生的這起共享汽車事故，因?yàn)槭褂萌司芙^賠償，最終以共享汽車的保險(xiǎn)進(jìn)行了賠付。盡管這起交通事故了了，但是，共享汽車造成交通事故由誰埋單的問題還未真正解決。顯然，如果每次都由共享汽車的保險(xiǎn)賠付，使用人沒有任何責(zé)任，則使用人就會(huì)無所顧忌，那么共享汽車就會(huì)成為交通事故的制造者，公共安全堪憂。這顯然不行。
這起“交通事故”揭開了共享汽車安全監(jiān)管及責(zé)任劃分的漏洞，不論是共享汽車企業(yè)及行業(yè)還是監(jiān)管部門都沒有非常明晰的責(zé)、權(quán)、利定義和劃分，也沒有專門的事故責(zé)任條款，共享汽車制造交通事故到底歸誰承擔(dān)，成了一個(gè)模糊地帶，所以，事故發(fā)生后，使用人以汽車不歸其所有為由，百般抵賴，受害人很受傷，共享汽車企業(yè)不得不協(xié)助保險(xiǎn)公司處理事故責(zé)任賠償。表面看共享汽車企業(yè)沒有損失，但是，下一個(gè)保險(xiǎn)年度的比例就會(huì)相應(yīng)提高，這是看不見的，共享汽車企業(yè)不能不接受。
實(shí)話實(shí)說，年度保險(xiǎn)比例提高只是小問題，更大的問明是，如果共享汽車不優(yōu)化和提升管理與服務(wù)，類似的問題可能頻發(fā)。因?yàn)槭褂萌碎_撞車以后不承擔(dān)責(zé)任，而使用人又沒有共享汽車的所有權(quán)，不會(huì)愛惜共享汽車，也不會(huì)嚴(yán)格遵守交通安全法，交通事故發(fā)生率就會(huì)上升，將會(huì)出大事，這才是大問題。所以，試水共享汽車不能只有熱情，不會(huì)管理與服務(wù)，盲目投資創(chuàng)業(yè)，可能會(huì)摔得很慘。
一則，要完善押金制度，提高押金標(biāo)準(zhǔn)；二則，升級(jí)APP平臺(tái)，升級(jí)注冊(cè)系統(tǒng)，實(shí)行名實(shí)注冊(cè)，要求注冊(cè)共享汽車平臺(tái)的人必須驗(yàn)證身份證、驗(yàn)證駕駛執(zhí)照等，防止無證駕駛現(xiàn)象發(fā)生；三則，配備酒駕、醉駕、毒駕等測(cè)試系統(tǒng)，防止酒駕、醉駕、毒駕，這是起碼的安全要求。共享汽車與共享單車不一樣，共享單車使用簡(jiǎn)單，而共享擋車對(duì)使用人的駕駛技術(shù)、交通規(guī)則意識(shí)、安全責(zé)任等特別要求，如果達(dá)不到基本的技術(shù)硬件要求，則不能掃碼開車，否則，就共享汽車就會(huì)成為交通安全事故的制造者。
而且，基于共享汽車背后的交通安全事故的嚴(yán)重性、多發(fā)性，監(jiān)管部門必須提前介入，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，比如明確共享汽車投放市場(chǎng)的硬件條件，否則，不能入注共享汽車平臺(tái)，共享汽車則不能投放市場(chǎng)，嚴(yán)把共享汽車安全關(guān)，這既是保障公共安全的需要，也是規(guī)范監(jiān)管的必然。因?yàn)?，行車安全受路況、車況、駕駛員的技術(shù)水平、精神狀態(tài)、注意力、對(duì)方的駕駛技術(shù)以及天氣等諸多復(fù)雜因素影響，不可避免要發(fā)生交通事故，嚴(yán)格監(jiān)管，只是減少交通事故的發(fā)生率，提升公共交通安全系數(shù)。
