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2025年07月19日
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近日,一則中國留學生在美國吃方便火鍋觸發火警的消息引起熱議。記者了解到,方便火鍋市場目前已有數百個品牌涌入,既有小龍坎、大龍燚、海底撈、德莊等傳統火鍋品牌,也有新希望美好、筷時尚等火鍋上下游企業,三只松鼠、良品鋪子等休閑食品品牌也開始進駐。驅使資本瘋狂涌入的主要原因是方便火鍋接近100%的高額利潤(11月28日《新京報》)。
一包包網紅款方便火鍋,大概是短線資本的又一個風口。
資本逐利,天性使然。一方面是便利自熱食物市場規模正以每年20%的速度遞增,另一方面是方便火鍋的成本基本在每盒11元至16元、對應售價則為25元至39元,利潤率或超100%。于是也就不難理解,為什么自2016年下半年始,數百個方便火鍋品牌風起云涌了。
方便火鍋確實方便,但問題也是擺在臉上的。一是標準闕如。國家食藥監總局發布的2016年版《食品生產許可分類目錄》顯示,方便食品目錄中,只包含油炸方便面、方便米飯等,方便火鍋尚未被收錄。二是風險重重。除食品材質風險外,最大的問題在于方便火鍋的自熱包。這些標識不清的自熱包,大多是由焙燒硅藻土、鐵粉、鋁粉、焦炭粉、活性炭、鹽、生石灰、碳酸鈉等組成。實驗證明,加入冷水反應,自熱包升溫后可達150℃以上,蒸汽溫度達200℃,最長保溫時間可達3小時。一旦操作失當,消費者的燙傷風險極大。
那么問題就來了,方便火鍋雖不是洪水猛獸,但誰來為之清理江湖?
這個問題讓人聯想起共享單車的命運。根據《中國互聯網絡發展狀況統計報告》,截至2017年6月,中國共享單車用戶規模已達到1.06億。不過,悟空、3Vbike、町町等,關門的關門,跑路的跑路；酷騎、小鳴、小藍等,則屢被曝出退押金難等問題。有圖有真相的“車災”,伴隨著觸目驚心的黃橙藍,叫人反思“共享+”泛濫的現象。當然,有人說方便火鍋又不是共享單車,中國人吃貨多,還愁過剩吃不完?這話自然沒問題,但在以下兩個層面,方便火鍋和共享單車似乎有著相似的命運:一是資本瞬間涌入,二是監管滯后、難度大。
于前者來說,價值規律的杠桿會起作用,資本再瘋狂也不會和成本過不去；于后者而言,行政管理相對僵化滯后,明明可以同步走的偏偏卻要慢半拍。試想,如果職能監管跟得上共享單車攤燒餅的步伐,城市居民何以在車滿為患的尷尬中攤手聳肩?同樣的道理,方便火鍋如火如荼的時候,專業監管卻偏安一隅:質量不可控,安全不可說。難道非要等到這個新行當被玩壞了,有關部門才出來一禁了之嗎?
在今天的中國,新業態的出現在創新創業的路上成為大概率事件。制度也好,監管也罷,第一時間跟不上節奏,至少第二時間要迎頭趕上。不能在每每失范失序之后,再來反思原罪或妖魔化其短板效應。方便火鍋已經紅了一年多了,這個江湖誰說了算、怎么說才算,該有個靠譜的說法了。
