時間：2018-04-17 15:54:26
來源：東方網(wǎng) 作者：徐建輝
去年6月，“復(fù)興號”在京滬線運營。按計劃，高鐵還將逐漸實現(xiàn)WiFi信號全覆蓋。這樣一個貼地飛行的流量入口開放了股權(quán)招標，自然成了不少人眼里的風(fēng)口。那么，誰正摩拳擦掌，最終又會花落誰家呢？（4月14日央廣網(wǎng)）
毫不夸張地說，在這個移動互聯(lián)網(wǎng)時代，wifi信號已經(jīng)成為繼空氣、水、食物等生存必需品之后一種新的工作、生活必需品。時下，人們每到一地，特別是賓館酒店、車站商場等各種公共場所，首先找尋的可能就是wifi信號和密碼。
只有做到wifi信號全覆蓋，才能實現(xiàn)移動互聯(lián)無死角。如今，就連一直視手機等移動電子設(shè)備為洪水猛獸的飛機航班，都已經(jīng)逐步解禁，有的航司甚至開始提供機上wifi信號供乘客使用。在這種情況下，“貼地飛行”的高鐵動車又有什么理由和障礙不提供車內(nèi)wifi連接服務(wù)呢？
現(xiàn)在，隨著復(fù)興號的再次提速，高鐵wifi的開放普及，也開始明顯加速。而此次高鐵wifi運營股權(quán)招標消息的傳出，也讓人們強烈感到，高鐵wifi，真的快要來了。
誠然，鐵總這次要將原本獨家占有的高鐵wifi經(jīng)營近半股權(quán)公開招標轉(zhuǎn)讓，向民間資本開放，確實有著多層意義。首先，這是鐵路企業(yè)推進“混合所有制”改革，構(gòu)建市場化運行機制，促進國有鐵路資本與社會資本融合發(fā)展所邁出的重要一步。其次，所謂專業(yè)的事交給專業(yè)的人。鐵總造高鐵、開火車也許有一套，但是對于wifi、互聯(lián)網(wǎng)，它可能就不太擅長了。而此次招股，由于門檻設(shè)置較高，相信最終能夠進入角逐的也都是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二、資本和技術(shù)實力雄厚的龍頭企業(yè)。它們的進入，對運營好高鐵wifi當(dāng)然大有幫助。再則，向來似乎“鐵板一塊”的鐵總這次主動向社會拋出“橄欖枝”，對于民間資本和行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)來說也正是一次絕佳的攻城略地的好機會。正因為如此，騰訊等已經(jīng)表現(xiàn)出了強烈興趣，而阿里據(jù)稱也早就與鐵總有了相關(guān)接觸。最后，從更高層面上說，作為國有資本和國營企業(yè)代表的“鐵老大”與互聯(lián)網(wǎng)新興行業(yè)“大鱷”的任何形式的融合聯(lián)姻，對于推動國資與民企的優(yōu)勢互補、互利共贏和共同發(fā)展壯大都有良好的探索和示范意義。
可是，作為運輸服務(wù)行業(yè)的一個新的服務(wù)項目和領(lǐng)域，高鐵wifi的運營與組合，也不能忘了廣大乘客的體驗。應(yīng)當(dāng)說，在這場令人矚目的行業(yè)變革中，乘客也不是局外人，而是關(guān)系密切的利益相關(guān)方。鐵總與社會資本密切磋商洽談的同時，也不能光追求雙方企業(yè)的“雙贏”和利益最大化，還必需將乘客權(quán)益和良好體驗考慮進去，達到一種“三贏”。換去話說，任何形式的資本重組及合作，都不能罔顧消費者權(quán)益，甚至以犧牲他們的利益體驗為代價。
總之，無論最終鐵總選擇與誰合作，又由誰來參與運營高鐵wifi，相信廣大乘客最想看到的還是穩(wěn)定、高速、便捷且實惠的車上無線連接服務(wù)，最期待的則是先進民營企業(yè)加盟所帶來的的各種貼心體驗，而不是唯利是圖的社會資本常犯的“欺客坑錢”病。
