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2025年09月03日
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街角的“蜘蛛網(wǎng)”“吃人”的井蓋、一遇暴雨就“看海”、合不上的馬路“拉鏈”……城市快速發(fā)展帶來的問題不斷困擾著管理者和市民。10月19日，在40余家研究院和企業(yè)的見證下，中國工程建設(shè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《裝配式鋼結(jié)構(gòu)地下綜合管廊工程技術(shù)規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》）編制組在南京成立。專家借此呼吁，中國城市地下管廊落后發(fā)達(dá)國家百余年，在惡補(bǔ)欠賬時，也要因地制宜，大力推廣造價低、速度快、節(jié)能環(huán)保的裝配式鋼結(jié)構(gòu)管廊，用新技術(shù)治好“城市病”。
近年來，由于部分城市地下管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后、年久失修、鋪設(shè)不當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo)致地陷、內(nèi)澇、油氣泄漏等事故時有發(fā)生，造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
截至2017年底，中國地下綜合管廊開工長度已達(dá)4700公里，形成廊體2500多公里，僅江蘇省就建成地下綜合管廊100多公里，在建管廊150多公里，預(yù)計在“十三五”期間投資200億元，建成地下綜合管廊300公里。中國已成為世界上城市地下綜合管廊建設(shè)規(guī)模最大的國家。
在各地緊鑼密鼓地開展地下綜合管廊工程建設(shè)的時候，一些問題也逐漸凸顯。部分地方政府片面追求大斷面、大系統(tǒng)、總里程、總規(guī)模，造成建設(shè)成本高、資源浪費(fèi)。同時，有的城市在建設(shè)城市地下綜合管廊時，未能開展地下空間綜合規(guī)劃工作，造成城市地下綜合管廊占用了寶貴的地下空間資源，影響到了城市軌道交通建設(shè)等城市遠(yuǎn)景發(fā)展。
東南大學(xué)交通學(xué)院教授童立元認(rèn)為，傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工程現(xiàn)場澆筑，無法像預(yù)制工程那樣有質(zhì)量保證，同時現(xiàn)澆到工程下一步28天的等待期也延長了整體工期。
南京市裝配式鋼結(jié)構(gòu)地下綜合管廊工程技術(shù)研究中心主任戰(zhàn)福軍說，近年來，中國在鋼結(jié)構(gòu)地下管廊技術(shù)上取得了不小成果，尤其是在結(jié)構(gòu)設(shè)計、密封方式、防腐等方面擁有了原創(chuàng)性技術(shù)，在國際上取得了領(lǐng)先地位。采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)的地下管廊工程更是優(yōu)勢明顯，裝配式鋼結(jié)構(gòu)工程不僅具有造價低、速度快、節(jié)能環(huán)保、裝配化施工等優(yōu)勢，還能化解我國當(dāng)前鋼鐵的過剩產(chǎn)能。
童立元也提到，裝配式鋼結(jié)構(gòu)地下綜合管廊工程也并不是十全十美，它還需在抗震性能、漏水問題、施工和安裝技術(shù)方面多加完善，“我們提倡推廣新技術(shù)，但是不能以‘一條龍’的思維去應(yīng)用，而是要結(jié)合實(shí)際，選擇相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和材料。”
目前，我國正在推動裝配式鋼結(jié)構(gòu)地下綜合管廊建設(shè)。作為一項實(shí)驗性工程，裝配式鋼結(jié)構(gòu)地下綜合管廊工程已經(jīng)在安徽寧國、廣西吳州落地實(shí)施，并計劃今年在江蘇南京建造。
在這一背景下，行業(yè)統(tǒng)一的規(guī)程應(yīng)運(yùn)而生。記者發(fā)現(xiàn)，《規(guī)程》對裝配式鋼結(jié)構(gòu)地下城市管廊工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收和維護(hù)管理都做出了詳細(xì)規(guī)定，為今后相關(guān)工作的開展系上了一道“安全繩”。
中國城市地下綜合管廊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長史奇琦說：“這次制定的標(biāo)準(zhǔn)編制對于行業(yè)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的發(fā)展都有至關(guān)重要的推動作用，同時對于裝配式建筑和建筑行業(yè)的發(fā)展也有積極作用，也能夠推動城市的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。”
