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　　步入四季度，基建投資開始“踩油門”，近期國家發改委密集批復多個高鐵和特高壓項目，涉及總投資規模千億元。多個機構認為，四季度基建增速有望反彈。

　　10月9日，國家發改委批復湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告，項目總投資估算38.66億元。10月17日，國家發改委正式批復新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告。項目建設工期4年，總投資367.95億元。10月25日，重慶市發改委披露信息顯示，國家發改委近日正式批復渝湘高鐵重慶至黔江段可行性研究報告，將于近期開工，總投資535億元。

　　頂點財經首席宏觀分析師徐陽昨日對《證券日報》記者表示，基建“踩油門”，發改委密集批復千億元高鐵特高壓項目，而地方多個城際軌道交通項目也獲地方發改委批復，多省市還密集發布了交通中長期規劃。從地方規劃來看，未來基建投資的潛力巨大。在支持基礎設施投資方面，在不增加地方政府隱性債務的前提下，可加大對資本金到位、運作規范的基礎設施補短板項目的積極監管。積極配合地方政府對在建基礎設施項目的建設情況和融資需求進行調查分析，按照市場化原則滿足融資平臺公司的合理融資需求，對必要的在建項目要避免資金斷供。

　　中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東昨日告訴《證券日報》記者，今年以來，作為投資的一部分基建投資具有穩投資的重要作用，而在當前中國發展中仍存在較多短板，特別是基建領域，因此補基建短板成為重要的穩投資穩增長舉措。今后在中西部地區、城市綜合管網等方面都會有新的項目提出來。監管層可以在項目的審批、融資、施工標準等方面提供支持，采取多種多樣的方式增強項目的融資能力。

　　華泰證券研究所首席宏觀研究員李超表示，財政部要求加快地方政府專項債券發行和使用進度，提出“各地至9月底累計完成新增專項債券發行比例原則上不得低于80%，剩余的發行額度應當主要放在10月份發行”，隨著資金逐漸到位，未來基建增速有望緩慢反彈。