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人物簡(jiǎn)歷

現(xiàn) 任：北京海渤灣投資顧問(wèn)有限公司總經(jīng)理

曾 任：成業(yè)行投資顧問(wèn)有限公司總經(jīng)理

學(xué) 歷：西安交大管理學(xué)博士

經(jīng) 歷：1996年起從事房地產(chǎn)市場(chǎng)研究與前期策劃工作，是房地產(chǎn)投資顧問(wèn)資深專家。

近年完成項(xiàng)目：北京小戶型公寓項(xiàng)目——城市出品；北京高端服務(wù)式公寓——安福大廈；北京北部大型居住區(qū)——領(lǐng)秀硅谷等20多個(gè)項(xiàng)目。

新城市主義的基本思想

新城市主義的起源與發(fā)展

1991年秋天，美國(guó)記者費(fèi)爾·朗頓（London）在《時(shí)代》（Times）雜志上發(fā)表了一篇題為《美國(guó)人的夢(mèng)想》（The American Dream）的文章，文章提出了三大觀點(diǎn)：

1、當(dāng)今的社會(huì)是人的社會(huì)還是汽車的社會(huì)

2、我們究竟需要多大的城市

3、我們是否遺棄了我們居住地的過(guò)去

民間團(tuán)體委員會(huì)組成了名為“新城市者”的小組，開(kāi)始對(duì)朗頓的觀點(diǎn)予以實(shí)證，由此引發(fā)了覆蓋全美國(guó)乃至全世界的新城市主義思潮。
1993年10月，美國(guó)6位建筑師在佛吉尼亞州亞歷山大市召開(kāi)了第一屆“新城市主義大會(huì)”（the Congress for the New Urbanism）。與會(huì)代表有170多位各個(gè)領(lǐng)域的專家學(xué)者、開(kāi)發(fā)商。標(biāo)志著新城市主義思想經(jīng)過(guò)多年孵化終于破殼而出，新城市主義組織的集結(jié)成型以及新城市主義運(yùn)動(dòng)的正式來(lái)臨。

什么是新城市主義

新城市主義是20世紀(jì)90年代初提出的城市規(guī)劃領(lǐng)域內(nèi)一個(gè)新的城市設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)。

1、新城市主義并不“新”，而是對(duì)城市中心化的回歸和提升。

2、新城市主義既是現(xiàn)代主義批判的產(chǎn)物，同時(shí)又集中了60—70年代各種建筑和城市研究的成果，如：混合利用、步行尺度、公共空間、密集社區(qū)等。

3、新城市主義的“新”的更大意義是媒體和眾人對(duì)于城市規(guī)劃和建設(shè)的關(guān)注，對(duì)城市問(wèn)題的關(guān)注，它的“新”表現(xiàn)在對(duì)過(guò)去優(yōu)秀成果的集成。

4、新城市主義的基本理念

針對(duì)現(xiàn)行政策法規(guī)和規(guī)劃條例奉行功能分離、汽車占主導(dǎo)、忽視公共領(lǐng)域、漠視人文精神和自然環(huán)境的傾向，新城市主義強(qiáng)調(diào)：
⊙ 重視區(qū)域規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)從區(qū)域整體的高度審視和解決問(wèn)題
⊙ 以人為中心，強(qiáng)調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對(duì)步行生活的支持
⊙ 公共價(jià)值重于私有價(jià)值
⊙ 尊重歷史與自然，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性

新城市主義的核心思想解析
——推行兩種模式和把握三個(gè)尺度

推行兩種模式—TND、TOD
 

1、TND（Traditional Neighborhood Development）傳統(tǒng)鄰里開(kāi)發(fā)模式，偏重于社區(qū)鄰里層面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)歷史感。
⊙ 社區(qū)的基本單元是鄰里，鄰里間以綠化分隔，鄰里之間利用公交組織。
⊙ 五分鐘的步行鄰里規(guī)模
⊙ 優(yōu)先考慮公共空間
⊙ 多功能復(fù)合。在一個(gè)鄰里社區(qū)的5分鐘步行范圍內(nèi)，各種功能達(dá)到均衡的混合——居住、工作、購(gòu)物、就學(xué)、宗教活動(dòng)與娛樂(lè)。
⊙ 精密交通網(wǎng)絡(luò)，鄰里內(nèi)部交通要注重步行交通，街道斷面的設(shè)計(jì)人性化。
⊙ 足夠的建筑密度，以提高土地與基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，從而相對(duì)降低市政 開(kāi)發(fā)成本，增強(qiáng)社區(qū)活力。
⊙ 尊重傳統(tǒng)的建筑風(fēng)格

2、TOD（Transit－oriented development）交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)模式，偏重于整個(gè)大都市區(qū)域?qū)用妫瑥?qiáng)調(diào)鄰里與軌道交通融合的區(qū)域發(fā)展，注重公交系統(tǒng)建設(shè)。不同鄰里間（區(qū)域內(nèi)）利用公交系統(tǒng)；每個(gè)鄰里間可以方便步行，使用自行車、滑板作為日常交通工具；到公交站點(diǎn)步行5分鐘。

把握三個(gè)尺度，大尺度之區(qū)域，中尺度之鄰里，小尺度之街區(qū)

1、大尺度——區(qū)域規(guī)劃要考慮綜合及可持續(xù)的發(fā)展
⊙ 路網(wǎng)設(shè)計(jì)與城市對(duì)接：當(dāng)住區(qū)規(guī)模較大時(shí)，住區(qū)已不只承載住區(qū)內(nèi)部交通，它還承載著城市層級(jí)的疏散；住區(qū)不能孤立封閉地自行設(shè)計(jì)內(nèi)部路網(wǎng)，而應(yīng)從區(qū)域的角度看待路網(wǎng)的設(shè)計(jì)與交通組織。否則，若城市路網(wǎng)過(guò)疏，易造成交通擁擠、堵塞。如果只在住區(qū)外圍與城市駁接，會(huì)造成小區(qū)公交出行不便。
⊙ 公建配套要從政府宏觀規(guī)劃出發(fā)，調(diào)動(dòng)開(kāi)發(fā)商的積極性，按照區(qū)域的整體要求配建，以免重復(fù)投資造成浪費(fèi)。公建設(shè)施要與公共交通相連，提高可達(dá)性，利于共享。

2、中尺度—鄰里、社區(qū)、交通走廊，鄰里的規(guī)模適宜和中心突出
TND——中心到邊界的距離為1/4英里（約400米）。
TOD——從交通站和商業(yè)組成的核心地區(qū)到社區(qū)邊界 600米步行距離。

1）北美千篇一律的郊區(qū)蔓延，依托于網(wǎng)格道路的發(fā)展，造成的是同質(zhì)的景觀，沒(méi)有中心的郊區(qū)使人在單調(diào)乏味中迷失方向。
新城市主義注重形成具有城市文脈特征的小城和具有明確的鄰里中心的居住環(huán)境，利于形成認(rèn)同感。

2）鄰里規(guī)模（距離半徑）是以人步行舒適度來(lái)衡量的，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)舒適步行距離大約為500米，但并不是一個(gè)恒定的數(shù)字。

3）鄰里中的居住密度，居住密度隨著接近社區(qū)鄰里中心而增加。

4）對(duì)中心的需求和依賴性不同，如：有車族對(duì)公交站（甚至中心商業(yè)）的依賴性相對(duì)不強(qiáng)——影響不同房型在住區(qū)中分布的位置不同。

5）鄰里中優(yōu)先考慮公共空間。公眾利益大于私人利益。緊湊私宅用地，創(chuàng)造公共空間；景觀資源共享，提升住區(qū)的整體品質(zhì)。
注重公共空間的創(chuàng)造。保護(hù)原有地形地貌，做為公共空間可利用的資源；公共建筑占據(jù)重要的位置；街道是重要的公共空間。
私宅平分土地資源——緊湊住宅布局，創(chuàng)造出公共空間，基地內(nèi)景觀資源（小河）從少數(shù)人占有到公共空間的景觀組成。

6）混合利用、多樣化。針對(duì)雅典憲章主張交通、生活、工作、休憩四個(gè)功能區(qū)分割、相對(duì)獨(dú)立的思想，新城市主義的主張者認(rèn)為城市的特色來(lái)自對(duì)環(huán)境的混合使用，使居民、工作單位、商業(yè)活動(dòng)等集中地融入鄰里地區(qū)的生活中。
⊙ 不同年齡的居民和不同收入階層的居民構(gòu)成（如老人和兒童的存在）為社區(qū)注入活力。
⊙ 不同的住宅類型——公寓、獨(dú)戶住宅、聯(lián)排住宅等住宅在戶型、面積和價(jià)格方面具有多樣性是社區(qū)混合的前提。不同的居住建筑根據(jù)需要位于鄰里中不同的位置，同時(shí)考慮綠化空間和公共空間的營(yíng)造。
⊙ 商業(yè)建筑、辦公建筑和居住建筑的混合，在鄰里街坊內(nèi)或以公交站點(diǎn)為中心步行距離為半徑的范圍內(nèi)，布置商店、綠地、中小學(xué)、活動(dòng)中心以及盡可能多的就業(yè)崗位。

優(yōu)點(diǎn)：方便生活，增加就業(yè)，減少上下班鐘擺式交通，增加社區(qū)活力。

3、小尺度——街道、街塊、建筑

1）街道。新城市主義的社區(qū)結(jié)構(gòu)是通過(guò)對(duì)街道、街區(qū)和建筑的精心組織而實(shí)現(xiàn)的。
街道的組成和等級(jí)應(yīng)該同時(shí)為小汽車和行人提供方便。從人車混行—人車分行—人車共存，最重要的是建立安全的步行系統(tǒng)。

街道的設(shè)計(jì)要考慮以下因素：
⊙ 街道高度與寬度的比例，人行道、車道的寬度，景觀分隔帶的設(shè)計(jì)以及停車位的安排，除要滿足小汽車通行、停放外，還要求能夠?yàn)榫用癫叫小⑿菹⒑蜁?huì)面的場(chǎng)所的提供良好公共環(huán)境
⊙ DPZ認(rèn)為最佳的街道空間比例位1：1，最大不超過(guò)1：6，樹(shù)木可彌補(bǔ)街道過(guò)寬。
⊙ 為促進(jìn)鄰里交往和街道生活復(fù)蘇，要求商業(yè)建筑，甚至各個(gè)住宅的入口面向街道。
⊙ 在街邊應(yīng)留出足夠的建筑退紅線，并設(shè)計(jì)一些門(mén)廊、涼棚、露臺(tái)等建筑過(guò)渡空間，增強(qiáng)建筑與街道生活的溝通，注重人行道的設(shè)計(jì)是新城市主義街道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。
⊙ 交叉口是新城市主義街道設(shè)計(jì)的另一重點(diǎn)，通過(guò)減少人行道間的間距，降低車速。注重街道與廣場(chǎng)、花園的結(jié)合，創(chuàng)造活動(dòng)空間。
借鑒與啟發(fā)
⊙ 街道作為社區(qū)公共生活的重要組成部分
⊙ 增強(qiáng)街道立面的豐富性，增強(qiáng)街道活力
⊙ 注重道路裝置的設(shè)計(jì)如：中國(guó)住宅的管理形式與國(guó)外不同，多采用組團(tuán)院落空間，要注重院落空間與街道空間溝通。

2）街塊（區(qū)）適宜的尺度與規(guī)?模
⊙ 街區(qū)是表現(xiàn)建筑形式和城市空間的場(chǎng)所
⊙ 城市居住街區(qū)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的尺度隨居住建筑的尺度在不斷發(fā)生變化
⊙ 新城市主義認(rèn)為250－600英尺（75米－180米）的街區(qū)是適宜的

3）建筑形式
⊙ 住宅與公共建筑形式要不同，公共建筑做為地標(biāo)性建筑
⊙ 建筑物的風(fēng)格應(yīng)與周邊建筑語(yǔ)境相協(xié)調(diào)，應(yīng)尊重當(dāng)?shù)氐奈幕c歷史傳統(tǒng)
⊙ 有相應(yīng)的條例規(guī)定建筑的高度、形式等。

朔州老城改造的新城市主義實(shí)踐

朔州老城改造項(xiàng)目簡(jiǎn)介

朔州老城始建于秦漢，古稱馬邑城、鄯陽(yáng)城，迄今已有兩千年的歷史。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是朔州建市20年來(lái)，作為我國(guó)重要的能源及重化工基地，朔州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了驕人的業(yè)績(jī)，綜合實(shí)力大大增強(qiáng)。2008年起，伴隨著我國(guó)城市化浪潮的興起， 市區(qū)兩級(jí)政府為了傳承雁北的歷史文化、完善城市形象、提升城市價(jià)值、營(yíng)造宜居環(huán)境、徹底改變老城臟亂差的狀況，啟動(dòng)了朔州老城保護(hù)性改造工程。山西金海洋房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，北京海勃灣投資顧問(wèn)公司擔(dān)任總策劃，北京東方華脈設(shè)計(jì)公司為設(shè)計(jì)單位，北京希埃希設(shè)計(jì)院擔(dān)任園林設(shè)計(jì)。

該項(xiàng)目總體規(guī)劃占地1500畝，改造規(guī)劃用地858畝,新建部分總建筑面積65萬(wàn)平方米。區(qū)域內(nèi)規(guī)劃了學(xué)校、醫(yī)院、辦公、會(huì)館、酒店、客棧、商業(yè)中心、明清風(fēng)格的商業(yè)街、中心花園、綠化帶、運(yùn)動(dòng)健身場(chǎng)、面向不同年齡層的交流場(chǎng)所，以及不同類型的中式院落住宅，包括中式庭院住宅（四合院、L型合院、聯(lián)排庭院、疊拼庭院）和中式低密度居住建筑。

該項(xiàng)目憑借傳承千年文脈、再現(xiàn)古城風(fēng)貌、融合現(xiàn)代元素的優(yōu)勢(shì)，2009年11月在京舉行的第三屆中國(guó)城市化國(guó)際峰會(huì)上，榮獲“2009年中國(guó)城市化進(jìn)程十大影響力工程”稱號(hào)，成為我國(guó)小型老城保護(hù)性改造的范例,作為舊城改造與宜居城市和諧共建的典范，受到省內(nèi)外相關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)的重視。

新城市主義思想在朔州老城項(xiàng)目中的運(yùn)用

按照朔州市提出的“建設(shè)雁北最宜居城市、最宜發(fā)展城市”的指導(dǎo)思想，朔州老城改造的規(guī)劃設(shè)計(jì)，自始至終堅(jiān)持了三個(gè)原則：即尊重本土的地理環(huán)境、尊重本土的文化背景和生活習(xí)慣、貫徹新城市主義的基本思想。

1、注重與城市的關(guān)系-道路及社區(qū)空間
⊙ 尊重城市區(qū)域級(jí)規(guī)劃，老城的四條重要軸線——南北大街和東西大街的商業(yè)軸，以及兩條綠化軸線，與城市規(guī)劃干道、陽(yáng)街、開(kāi)發(fā)南路和馬邑路相連，與城市建立了便捷的交通聯(lián)系。老城內(nèi)電瓶車和城市中巴在四個(gè)城門(mén)口無(wú)縫對(duì)接。
⊙ 建立“都市核心帶”，營(yíng)造公共開(kāi)放空間。公共空間優(yōu)先設(shè)置，大型公建結(jié)合公交設(shè)置。如東門(mén)內(nèi)的崇福廣場(chǎng)，北門(mén)內(nèi)的集中商業(yè)廣場(chǎng)，都是作為整個(gè)城市的開(kāi)發(fā)空間設(shè)置的。社區(qū)組團(tuán)距商業(yè)中心區(qū)的步行時(shí)間在5-10分鐘以內(nèi)。
⊙ 景觀資源共享，形成“開(kāi)放綠軸公共空間”。

2、尊重、保護(hù)和恢復(fù)基地中原有景觀資源。規(guī)劃方案中，重點(diǎn)保護(hù)了遼金時(shí)代建成的崇福寺。恢復(fù)了明清建筑文昌閣。原有的街區(qū)、街道、城市肌理盡可能按原樣保留。

3、道路設(shè)計(jì)中，注重建立安全的步行系統(tǒng)，將街道做為公共空間設(shè)?計(jì)。

4、各種等級(jí)的道路斷面設(shè)計(jì)中，充分考慮具備車行、步行、自行車、景觀    綠化、居民交流公共空間等多種功能，注重街道的景觀設(shè)計(jì)。
1）道路對(duì)景設(shè)計(jì)，公建形成的道路路口對(duì)景和住宅過(guò)街樓形成的道路路口對(duì)景。
2）道路立面的設(shè)計(jì)，包括沿街底層商業(yè)、過(guò)街樓的設(shè)置以增加街道景觀的溝通、住宅的山墻處理及正立面沿街設(shè)計(jì)。
3）通過(guò)建筑立面特殊構(gòu)件的處理，增強(qiáng)街道的活力

5、開(kāi)放式住區(qū)，建立開(kāi)放—半開(kāi)放—封閉的社區(qū)體系
1）都市核心路和社區(qū)級(jí)干道互相開(kāi)放。
2）公共設(shè)施是對(duì)外開(kāi)放的，實(shí)現(xiàn)住區(qū)與城市的雙贏。老城內(nèi)設(shè)置的學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、體育健身中心、老干部活動(dòng)中心、生態(tài)園林廣場(chǎng)、崇福寺、天主教堂等都是向整個(gè)城市開(kāi)放的。
3）城市次級(jí)道路——目前有管制，但隨著城市的發(fā)展，根據(jù)實(shí)際需要可調(diào)整。
4）封閉式院落組團(tuán)是老城的典型特征，通過(guò)綠籬、藝術(shù)圍墻、建筑立面形成的圍合空間，保證居住私密和品質(zhì)。

朔州老城保護(hù)性改造工程是迄今我國(guó)唯一一個(gè)整建制舊城改造項(xiàng)目，目前尚在實(shí)施中。如何將傳統(tǒng)與現(xiàn)代完美融合，如何在舊城改造過(guò)程中融入新城市主義的精神，還有許多問(wèn)題需要我們思考，需要我們?nèi)ソ鉀Q。