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2025年07月19日
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深圳６月１２日電近日，深圳市有關(guān)部門(mén)發(fā)出通知，從６月６日到１２月５日，在深圳主要區(qū)域２４小時(shí)禁止電動(dòng)自行車(chē)上路行駛。作為全國(guó)第一個(gè)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)“一刀切”的規(guī)定，深圳的“禁電令”在互聯(lián)網(wǎng)上迅速引發(fā)眾多網(wǎng)民的熱議，有網(wǎng)民贊同深圳對(duì)電動(dòng)自行車(chē)下達(dá)“最后通牒”，更多人則質(zhì)疑一紙“禁電令”既給市民出行帶來(lái)不便，也無(wú)法達(dá)到提高城市交通安全系數(shù)的初衷。
擁有５０多萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)的深圳，也是全國(guó)重要的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)地，電動(dòng)自行車(chē)為何不斷遭遇禁令的沖擊？禁止是不是最佳做法，記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
“禁電令”出臺(tái)，百姓直呼“傷不起”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳電動(dòng)自行車(chē)的保有量為５０萬(wàn)輛，相比全國(guó)１．２億輛的總量來(lái)說(shuō)并不多，但在深圳的“禁電令”頒布之后，泉州、廈門(mén)、成都等多個(gè)城市都在觀(guān)望中，準(zhǔn)備適時(shí)推出類(lèi)似的舉措。一紙“禁電令”之后可能帶來(lái)的效仿效應(yīng)在網(wǎng)民中引起了大量的討論。
“禁電令”推出后，不少網(wǎng)民認(rèn)為是終于給“脫韁”的電動(dòng)自行車(chē)套上了“籠頭”。網(wǎng)友“唯一”說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)的流動(dòng)性太強(qiáng)了，速度也很快，給行人和機(jī)動(dòng)車(chē)造成很大隱患，早就該禁了。網(wǎng)友“ｃｅｔｅｓｔ”也表示，“看看很多紅燈路口電單車(chē)橫沖直撞，行人常被撞到。拉客的電單車(chē)見(jiàn)到人就亂按喇叭，這絕對(duì)不是深圳該要的。支持先禁！”
但更多網(wǎng)民對(duì)“禁電令”表示了反對(duì)和無(wú)奈。在一些主要門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上，電動(dòng)自行車(chē)受禁成為熱門(mén)話(huà)題，不少網(wǎng)民立刻感到了“禁電”造成的不小沖擊。對(duì)此，深圳網(wǎng)友“布衣平民”總結(jié)了兩個(gè)“傷不起”：
騎車(chē)一族“傷不起”——“公交車(chē)實(shí)在是太擠，還總是塞車(chē)。買(mǎi)輛電單車(chē)，以為不用擠公交車(chē)了，誰(shuí)知來(lái)了‘禁電令’。”作為一種輕巧靈活的交通工具，電動(dòng)自行車(chē)是很多深圳人尤其是打工者和郊區(qū)居民的代步工具。
物流公司“傷不起”——“解決了‘最后一公里’的難題，為各行各業(yè)的發(fā)展提供幫助。本想自助助人，誰(shuí)知‘禁電令’來(lái)了，我們送件要開(kāi)車(chē)了，成本高了，效率也低了?！?/p>
京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東則在微博上訴苦：“禁電讓我們不得不租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了４０%?！?/p>
