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2025年07月19日
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資料顯示，內(nèi)蒙古赤峰市的收費(fèi)站由國有貸款、企業(yè)投資、招商引資3種模式組成，其中市和旗縣直管的14家，企業(yè)投資的16家。記者日前對赤峰市的收費(fèi)站進(jìn)行了調(diào)查。
據(jù)了解，目前除市區(qū)至敖漢旗的兩個(gè)收費(fèi)站被拆除后無收費(fèi)出口外，其余所有出城口均被收費(fèi)站層層包圍，高額過路費(fèi)制約著赤峰市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
赤峰市區(qū)到紅花溝金礦30多公里的路程，要經(jīng)過兩個(gè)收費(fèi)站，路橋費(fèi)比油耗還要高。
市區(qū)到平莊的50公里路程中也有兩個(gè)收費(fèi)站。如果再向東走幾公里前往遼寧省的黑水鎮(zhèn)，就得過3個(gè)收費(fèi)站。
和赤峰形成鮮明對比的是，老哈河大橋?qū)Π哆|寧省境內(nèi)的收費(fèi)站早在兩年前就撤消了。
而建在市區(qū)內(nèi)的八家收費(fèi)站是一級公路收費(fèi)站，但是這條一級公路的長度僅十幾公里，且現(xiàn)已改造為新城區(qū)的一條大街。大街改造后，該收費(fèi)站只是向城外挪了幾公里，過路費(fèi)照收不誤。
據(jù)了解，該收費(fèi)站始建于2000年8月，到收費(fèi)截止日期2020年還有9年時(shí)間。
采訪中，一位收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)們表示，由于高速公路的貫通，使收費(fèi)站的車流量銳減，無錢可賺，他們覺得還貸無望，希望政府早日接管或撤銷，以盡快撤出所投資金。
一位收費(fèi)站負(fù)責(zé)人說：“路是政府貸款修的，貸款沒還完是不會撤的，政府是不會主動(dòng)撤銷再承擔(dān)貸款的。即使撤了也得安置我們，當(dāng)時(shí)建站時(shí)就按事業(yè)編制定的。”
城南收費(fèi)站魏副站長向記者透露：“現(xiàn)在有些收費(fèi)站太不像話了，他們等貸款快還完時(shí)又轉(zhuǎn)賣給其他人。只要維修一下路面就可以再續(xù)上20年收費(fèi)期。”
主管二級以下收費(fèi)站的赤峰市交通局路政監(jiān)察支隊(duì)三大隊(duì)楚隊(duì)長拒絕了記者的采訪。記者撥打了局長和分管副局長的電話，均關(guān)機(jī)。
