以傳播城市化專業(yè)知識(shí)為己任
2025年07月19日
星期六
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
京滬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)10天后就發(fā)生了停運(yùn)事故。據(jù)“北京鐵路”官方微博稱，今日18點(diǎn)左右，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障，受此影響造成京滬高鐵19趟列車晚點(diǎn)，鐵路部門及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力搶修設(shè)備故障，于當(dāng)日19點(diǎn)37分排除故障，恢復(fù)行車。（7月10日人民網(wǎng)）
看到京滬高鐵運(yùn)行10天后爆發(fā)第一次停運(yùn)事故，不禁讓人感到寬慰，一來，此次停運(yùn)事故沒有直接或間接造成乘客生命財(cái)產(chǎn)損失的后果；二來，鐵路部門及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力搶修設(shè)備故障，排除故障，比較及時(shí)地恢復(fù)了行車；三來，此次停運(yùn)事故不是主觀原因，而是客觀原因。多方消息源證實(shí)，京滬高鐵G151次往上海方向，因天氣原因接觸網(wǎng)斷電。
不過，寬慰之后，也多多少少讓人感到遺憾。因?yàn)榇饲埃F道部稱京滬高鐵是世界上最安全的高鐵，京滬高鐵造價(jià)逾2200億，此次事故離京滬高鐵首次運(yùn)行僅10天。當(dāng)然，更讓人遺憾的還是事故發(fā)生后，全車一度停電停空調(diào)。有乘客發(fā)微博說，因車箱是全封閉的不透氣不通風(fēng)，車箱內(nèi)一片漆黑，乘客被困2個(gè)多小時(shí)。另有列車乘客發(fā)微博稱，全封閉車廂非常悶熱。
看來，寬慰也好，遺憾也罷，都不重要，重要的是此次京滬高鐵停運(yùn)事故的發(fā)生能給我們帶來哪些警示？類似京滬高鐵停運(yùn)事故是不是不可避免，如果可以避免，那么，“因天氣原因接觸網(wǎng)斷電”的所謂“客觀原因”，就值得鐵路部門多從主觀上找找原因，從中發(fā)現(xiàn)高鐵運(yùn)行中所存在的技術(shù)安全漏洞；如果類似京滬高鐵停運(yùn)事故不可避免，那么，有網(wǎng)友在微博中稱：“天氣原因用在飛機(jī)上大家還買帳，火車因?yàn)樘鞖鈹嚯娐犞悬c(diǎn)奇怪。”是不是也值得人們?nèi)フ暋⒎此己突貞?yīng)？再就是，事故發(fā)生后，全車一度停電停空調(diào)。全封閉車箱內(nèi)一片漆黑，非常悶熱，是不是暴露出高鐵車廂人性化的技術(shù)設(shè)計(jì)漏洞，有沒有改進(jìn)的可能？這也是值得我們反思的。
當(dāng)然，保證絕對(duì)不發(fā)生事故，也是不可能的，因?yàn)榘l(fā)生事故總是有概率的，就連人們心目中萬無一失的美國(guó)航天飛機(jī)都曾發(fā)生過機(jī)毀人亡的事故。何況安全系數(shù)并不比航天飛機(jī)高的高鐵？問題是自稱是“世界上最安全的高鐵”在正式開通運(yùn)營(yíng)10天后就發(fā)生了停運(yùn)事故，這種事故的概率顯然有點(diǎn)高。
有句廣告語說得好，“沒有最好，只有更好”，把這句廣告語用在“世界上最安全的京滬高鐵”上，那就是“沒有最安全，只有更安全”，要確保京滬高鐵更安全，此次京滬高鐵停運(yùn)事故無疑是一次很好的警示，通過這次停運(yùn)事故的警示，鐵路部門舉一反三，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防微堵漏，從而把工作做得更好更細(xì)，確保京滬高鐵萬無一失，那么，正式開通運(yùn)營(yíng)10天后就發(fā)生的這次停運(yùn)事故，就會(huì)由壞事孌成好事，人們乘坐京滬高鐵，就會(huì)更加安全。
