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2025年09月03日
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新華網(wǎng)杭州７月２２日電（記者章苒）隨著７月１５日錢江三橋引橋的坍塌，關(guān)于主橋的安全疑問浮出水面。
——１９９７年錢江三橋通車，竣工驗收僅為合格；２００６年進(jìn)行了為期３００天的大修，大修后，設(shè)計荷載１２０噸的錢江三橋入口仍然豎著“禁止貨車通行”的牌子。但是監(jiān)控顯示，今年１月１日至事故發(fā)生之前，經(jīng)過大橋的３０噸以上貨車達(dá)到１７５９３輛。
——事故發(fā)生前，浙江省交通廳有領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過該事發(fā)路段，發(fā)現(xiàn)裂縫，杭州市交通局當(dāng)天出具了維修方案，交警剛剛研究好封道措施，計劃１５日上午開始交通封鎖，１５日凌晨，１９輛偷偷上橋的大貨車就壓垮了大橋。
難怪錢江三橋引橋發(fā)生塌陷事故后，當(dāng)?shù)厥忻竦姆磻?yīng)竟是“不意外”。
?。吩拢保等账菔鹿拾l(fā)生的當(dāng)天，錢江三橋已經(jīng)恢復(fù)通車。
“三橋的每一塊橋面板后來都翻開來檢查、灌漿，你說質(zhì)量有沒有問題？”
錢江三橋是一座雙獨塔等跨斜拉索大型橋梁，位于杭州市區(qū)，橫跨錢塘江。１９９３年動工建設(shè)，１９９６年竣工。
在當(dāng)時的報道中，錢江三橋是“浙江省第一座世界先進(jìn)的斜拉索橋”，投資5個多億?！埃吃路萃ㄜ嚨模ㄜ囼炇找恢边^了半年才完成?！币晃诲X江三橋項目的參與工程師在接受記者采訪時說，“像這樣的大項目，本來應(yīng)該評個優(yōu)良工程的，最后勉強給了合格?！焙贾菔薪煌ň志珠L陳偉在接受記者采訪時默認(rèn)了合格一說?！翱⒐を炇帐峭ㄟ^的，合格與優(yōu)良只是等級不同?！?/p>
浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局調(diào)研員江立生說，大橋完工后不久，該局在驗收前的質(zhì)檢過程中，發(fā)現(xiàn)橋面已經(jīng)有一些裂縫。“正常裂縫的標(biāo)準(zhǔn)是直徑小于０．２毫米，但是我們發(fā)現(xiàn)的裂縫達(dá)到０．４毫米，另外主橋的耐受力也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)?！钡墙⑸f，專家組經(jīng)過論證，最后還是通過了工程驗收。
杭州市民一直擔(dān)心橋梁質(zhì)量。因為建成以后，小修不斷，開車上橋就能發(fā)現(xiàn)橋面坑坑洼洼，封道修橋是常事。２００６年，杭州市投入６０００多萬元，下決心對三橋進(jìn)行了為期３００天的大修?！百|(zhì)量肯定是有問題，否則用不著大修。”陳偉承認(rèn)。
對于三橋的質(zhì)量問題，有一點有目共睹，就是橋面上肉眼可見的裂縫。“大修會議上討論的重點也就是裂縫，這些裂縫比較多，對于一個橋梁來說應(yīng)該是比較嚴(yán)重的問題?！币幻麉⒓哟笮薜墓こ處熃邮苡浾卟稍L時說。
“大修的時候，三橋的每一塊橋面板都翻開來重新檢查，很多橋面板都重新灌漿，你說質(zhì)量有沒有問題？”這名工程技術(shù)人員說。事實上，杭州交通局網(wǎng)站上２００６年對于大修的會議紀(jì)要有一句關(guān)鍵性的話就印證了這一說法：“原結(jié)構(gòu)缺漏失效的豎向筋應(yīng)盡全力更新補足，加強豎向筋張拉監(jiān)控與壓漿質(zhì)量控制?！?/p>
同濟大學(xué)土木工程專業(yè)的許俊、中國聯(lián)合工程公司高級工程師徐敏、浙江大學(xué)土木工程系王柏生等橋梁專家在接受采訪時的觀點比較一致，他們認(rèn)為，從技術(shù)上分析，三橋的裂縫主要是修橋時灌漿就不合格，剛開始問題不明顯，但是用不了十年八年，鋼筋暴露在外生銹，再加上重載貨車的重壓，問題就出現(xiàn)了。
平均每天有近百輛貨車上橋
?。玻埃埃赌赍X江三橋進(jìn)行了徹底大修，專家經(jīng)過評估，認(rèn)為該橋如果不再通行貨車應(yīng)該是安全的。但是事實上，大橋上的監(jiān)控顯示，今年１月１日至７月１５日，上橋的車輛中，超過３０噸的貨車１７５９３輛，其中超過５０噸的貨車７３３０輛，超過１００噸的貨車１１８８輛。
非法駛?cè)肴龢虻呢涇囍饕性谝归g，以事故發(fā)生前一天（７月１４日）為例，夜里１２點３１分至早上６點０１分共計５０輛貨車駛過三橋。從事故發(fā)生當(dāng)天的監(jiān)控視頻看，從橋梁垮塌開始出現(xiàn)裂縫起到垮塌前的１９分鐘時間里，共計１９輛貨車、６７輛小車駛過，其中５輛５０噸以上貨車、兩輛１００噸以上貨車。發(fā)生墜落的貨車實際核載６０噸，實際裝載１２８噸，屬于嚴(yán)重超載超限車輛。
對于貨車的管理，杭州市交通局總工程師朱玉龍說，這是一個困擾主管部門多年的難題。貨車司機和監(jiān)管部門玩捉迷藏，有時放出一輛車探路，有時結(jié)成車隊沖上橋。居住在三橋邊上的市民告訴記者，白天貨車不敢上橋，晚上１２點以后，交警是不定時巡查，基本上就管不住了。“貨車司機不超載賺不了錢，三橋又是條近道，所以司機想盡各種辦法上橋，還發(fā)生過貨車司機毆打交警，路政管理人員被貨車撞死的事件”。
三橋的業(yè)主單位是中港合資杭州恒基錢江三橋有限公司。據(jù)浙江省交通廳有關(guān)人士介紹，２００４年１月１日起，杭州市宣布錢江三橋收費站停止收費，其實是由原來的現(xiàn)場收費調(diào)整為通過地面埋設(shè)的電子感應(yīng)線圈計量，杭州恒基錢江三橋有限公司統(tǒng)一向杭州市“四自”工程道路綜合收費管理處結(jié)算。
記者聯(lián)系恒基公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但所有電話都無法聯(lián)系。
錢江三橋的警示：事故本可避免
過去的１０多年中，種種預(yù)兆都顯示了大橋的安全隱患。朱玉龍說，事先其實已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)備好了大修方案，事故發(fā)生前一天下午，交通部門已經(jīng)在布置修橋事宜，交警的封道方案也已經(jīng)以文件形式下發(fā)，就等著１５日上午封道修橋。但是１５日凌晨，１９輛偷偷上橋的大貨車就壓垮了大橋?！熬筒盍诉@么８個小時。”朱玉龍說。
對于錢江三橋主橋是否仍適合通行的質(zhì)疑，杭州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)查組已經(jīng)對錢江三橋的質(zhì)量和安全狀況進(jìn)行了綜合檢查，通過已經(jīng)掌握的資料和現(xiàn)場查勘分析后認(rèn)為，按照目前的交通組織方式，錢江三橋行車安全是有保障的。
但是一些專家和知情者擔(dān)心的是，引橋的事故仍然無法促成對主橋安全這個歷史遺留問題的有效解決。浙江省交通廳一位參與大修的退休工程師指出，引橋的塌陷只是一個小問題，關(guān)鍵在于主橋?！耙龢蚴穷A(yù)應(yīng)力板，塌了一塊，換上去就好了，我覺得現(xiàn)在心思應(yīng)該放在主橋上，主橋的問題更大。”
一些參與大修的專家認(rèn)為，大修的方案主要是往預(yù)應(yīng)力板里面加鋼板、加鋼筋，填了很多東西進(jìn)去，這在彌補橋面板的承載力的同時，也加重了大橋直梁的負(fù)荷，因此在貨車超載嚴(yán)重的情況下，“應(yīng)該重新對三橋主橋的安全進(jìn)行全面評估”。
對于很多人建議的設(shè)置限高裝置限制貨車上橋，杭州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《公路法》對公共交通設(shè)施中建設(shè)障礙物有明確規(guī)定，“建這個障礙物需要修改相關(guān)法規(guī)”。有關(guān)專家認(rèn)為，假如法律有滯后，應(yīng)該盡快從立法角度加以彌補。
錢江三橋不是孤案。７月１１日，江蘇鹽城通榆河橋垮了。７月１４日，福建武夷山大橋坍塌。７月２０日，北京白河橋被超載車壓塌，橋面彎曲成Ｗ形。更早一些時候，１９９９年１月４日，重慶綦江彩虹橋建成僅３年，整體坍塌，４０人死于非命。２００３年３月，廣東信宜市石崗嘴大橋的主體工程剛完工，突然坍塌。２００７年６月１５日，廣東九江大橋塌陷２００米，同年８月１３日，湖南鳳凰縣的沱江大橋突然坍塌，４１人死亡。
有關(guān)專家認(rèn)為，錢江三橋的案例對國內(nèi)橋梁安全事故來說非常典型?！捌鋵嵑芏嗍鹿释绱耍凶銐虻念A(yù)兆發(fā)出警告，也有足夠的手段避免事故，但是悲劇仍然發(fā)生，這一切難道還不足以引起警惕嗎？”
