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      現(xiàn)在，當我們對經(jīng)濟高速發(fā)展下的社會風險有越來越深刻的認識的時候，如今討論“溫州動車追尾事故”恐怕又要從相反的方向舉例說明之了。其實，市場經(jīng)濟理論早就告訴我們，高速度、高收益伴隨著高風險，其實質(zhì)就是包括經(jīng)濟理性在內(nèi)的科學理性，如何與人文關懷統(tǒng)一起來，才能預防風險，規(guī)避風險。

　  迄今為止，鐵道部對“溫州動車追尾事故”已然采取了一系列應急和善后措施，但其發(fā)言人在新聞發(fā)布會上回答記者的提問，不但沒有消解媒體和公眾對鐵道部做法的團團疑云，反倒又引出了更多的質(zhì)疑。將媒體在現(xiàn)場報道的一個個故事串連起來，可能會發(fā)現(xiàn)事實上在事故的應急和善后處理中，有兩種截然不同的理念在打架。

　   竊以為，鐵道部處理事故的背后理念，實際上是以盡快清理事故現(xiàn)場，早日恢復正常通車為目標的。正因為如此，就有了被公眾質(zhì)疑的“掩埋車頭”的壯舉，好給大吊車騰出用武之地，于是也就有了“不管你信不信反正我信”的表態(tài)。正因為如此，也慨然地給了小女孩顯示其“生命奇跡”的機會，試想，如果將車廂從高架橋上吊下后再清理，這弱小的生命還能再“頑強”嗎？

社會輿論所質(zhì)疑的，正是這種在急急忙忙欲恢復通車的經(jīng)濟理性下，置可能被挽救的生命于不顧，以及對事故中的亡靈顯然缺乏敬意的非人性的“應急措施”。據(jù)說，按有關規(guī)定，鐵路事故的死者只能得到每人15萬元的賠償，而損失一件行李僅有2000元小小的“表示”。這與“火車一響，黃金萬兩”相比，當然應該盡早翻過這一頁。

　  與此不同的是，因為消防官兵和特警們堅持“先清理，后吊車”，于是小女孩的生命才有了轉瞬即失的轉機。還有那些在醫(yī)院無償獻血的溫州市民，對比他們毫不利己，只為救人的高尚行為，難道鐵道部的形象代言就應該在呵呵傻笑的掩飾下“王顧左右而言他”嗎？

　 “溫州動車追尾事故”及鐵道部后續(xù)的讓人費解的應急措施再次提醒我們，一個只有科學理性（經(jīng)濟理性）而缺乏人性關懷的社會，是有失公平和公正的，是不可能有真正的和諧的。

　  現(xiàn)代社會是一個風險社會。隨著我們倚仗科學的進步獲得更快的經(jīng)濟速度，獲得更多的物質(zhì)利益之時，我們也同樣冒著更大的風險。如果沒有高達200—300公里速度的動車和高鐵——正如廣告中所說，260是賽車飛馳的速度，280是飛機起飛的速度——如果沒有遍設全國各地的鐵路電網(wǎng)，雷公電母也無法施威。

      比起坐飛機、坐汽車，鐵路客運曾經(jīng)被認為是最安全的旅行方式。但這個以100多年的歷史經(jīng)驗樹立起來的牢固信念，居然在2011年7月的20多天中便徹底瓦解了。雖然鐵道部的諸位還在那里信誓旦旦地堅信他們的技術“世界一流”，然而中國人中最膽大包天的，也只能在沒有別的選擇的前提下“再冒險坐一次高鐵或動車”。而最不可思議的，導致這個結果的原因卻是“科學的進步”。

其實，動車也好，高鐵也好，速度和風險同在。因此，將科學理性與人文關懷相結合，其必然的做法是加大保險系數(shù)。幸虧在輿論壓力下，為保證安全起見，350公里／小時或更高速度的高鐵被及時叫停。人民群眾并不需要那徒有虛名的“世界一流”乃至“世界第一”，也不需要快10分鐘票價卻翻一番的“高速度”……

曾經(jīng)的“鐵老大”應該記取的是：做人要厚道——以人為本才是科學發(fā)展的第一要義。科學技術是世界文明發(fā)展的成果，但不是唯一。科學技術的發(fā)展要與人文關懷結合起來才對人類社會有真正的意義，才能給人類社會帶來真正的福祉。否則，科學技術在創(chuàng)造高速度、高收益的同時，也會給人類社會帶來社會經(jīng)濟風險，甚至帶來難以挽回的巨大災害。