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2025年09月02日
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入梅以來，淫雨霏霏，影響杭州人生活的突發(fā)事件也像雨水一樣連綿而至：6月4日，一場交通事故導制20噸苯酚傾入新安江，市政府呼吁市民積極儲水應對可能的用水困難；幾乎同時，個別無良化工企業(yè)偷排污染了東苕溪水質(zhì)，結(jié)果良渚瓶窯部分社區(qū)被迫停水；為了“治堵”，有關(guān)部門沿著杭州的四條大路畫了一圈，宣布將在7月1日可能執(zhí)行特定時間圈外禁入圈內(nèi)的限行方案；而創(chuàng)歷史紀錄的六月降雨量，在6月15日那天，又讓城東城北的好幾條路生生變成了“河”……
食品和水污染、交通不暢、水澇淹路……這些“城市病”，是杭州變得越來越強大的過程中不可避免所要付出的代價，縱觀全世界的大城市，概莫能外。身為杭州的居民，一方面，我們深感住在人間天堂的榮耀與幸福，一方面，也在苦惱如何才能從“城市病”中突圍。
這其中，政府相關(guān)部門在努力，比如既有“限行”，就馬上推出“通勤車”，方便大型小區(qū)居民集團式出行；而更多的小亮點，在于各個小區(qū)推出的富有創(chuàng)造力的解決方案。針對食品安全，綠城、金都等房企都配建起了蔬菜基地，為自己的小區(qū)的業(yè)主配送高質(zhì)量的菜品瓜果，而和家園、新明半島等小區(qū)索性開辟了“開心農(nóng)場”，讓業(yè)主可以在餐桌上放心大啖自己親手種植的蔬菜。應對每年雨季的澇災，像南都、萬科等物管公司已經(jīng)摸索出了一套高效科學的搶險措施，確保業(yè)主的財產(chǎn)安全。再如，翡翠城、西溪風情等近郊大盤，小區(qū)巴士開往市中心的頻繁程度不亞于市政公交，極大地方便了業(yè)主出行。
房企與物管公司所做的以上種種，可以歸結(jié)為房子的售后服務。當中，有“商機”，更有“責任”。作為一家有社會責任感的房企，不應該在房子交付以后就甩手走人，對業(yè)主的需求和困難不再關(guān)心，相反，積極地去面對和解決問題，更可能達到社會效益與經(jīng)濟效益雙贏的結(jié)果。
如果杭州的房子這樣的“售后服務”多一點，相信“城市病”也會緩解得多一點！
食品安全問題和水污染、交通不暢、水澇淹路……這些“城市病”，是杭州變得越來越強大的過程中不可避免所要付出的代價。如何才能從“城市病”中突圍？房企和物管開始在“售后服務”中力所能及地尋求解決之道。
餐桌安全的三種模式
連日來，關(guān)于食品安全的消息牽動著社會各個階層。“柴米油鹽醬醋茶”確實是人們生活最基本的需求，而當食品安全出現(xiàn)問題時，人人自危的狀態(tài)開始顯露。在這樣的背景下，杭州開發(fā)商開始尋求一條健康、綠色的食品安全之路，除了為業(yè)主提供安定的居所，更為他們的生活所需打造一站式服務。
良渚文化村的玉鳥菜場，綠城、金都將綠色蔬果送貨上門，和家園、清源上林湖、新明半島等小區(qū)采用“開心農(nóng)場”方式讓業(yè)主親自耕種等舉措，不僅是眼下食品危機下開發(fā)商營銷細致化的體現(xiàn)，更是一種健康生活的探索。
良渚文化村的“五星級菜場”，蔬菜經(jīng)過檢測才出售
開車環(huán)繞良渚文化村一圈，一直沒有找到玉鳥菜場，直到詢問路邊保安后，才在重重綠色中看到了一座古典建筑，走進玉鳥菜場，這里跟一般的菜市場有明顯的不同：整個菜場沒有一絲異味，攤販們身著統(tǒng)一服裝，電子屏上不斷滾動著菜價及蔬菜檢測結(jié)果，讓人覺得很規(guī)范。
面積約1000多平方米的玉鳥菜場，可以用“小巧玲瓏”來形容，蔬果、干貨、水產(chǎn)品、家禽倒也一應俱全。目前而言，作為良渚文化村唯一的菜場，玉鳥菜場人氣不算很旺，據(jù)攤販們說，這里最熱鬧的時候是周末。
走在菜場里，記者發(fā)現(xiàn)有一個專門監(jiān)測室，里面放置了多功能食品安全快速分析及農(nóng)藥殘留快速檢測儀器，“每天早上，我們有專門的工作人員會將攤主們進的蔬菜提取樣本進行分析，對于不合格的產(chǎn)品，會采用當場銷毀的措施。所以現(xiàn)在我們菜場出售的蔬菜都是安全的。”玉鳥菜場副總經(jīng)理鄭賢涯如是說。
對于蔬菜進行及時、科學的檢測，的確能確保業(yè)主的食品安全。在一家蔬菜攤前，前來買菜的吳阿姨對記者說：“我在白鷺郡東居住已經(jīng)兩年了，這兩年來，我都是開車去勾莊的批發(fā)市場買菜的，那里品種齊全，價格相對便宜。這個菜場開業(yè)以來，我不常光顧，但是最近一直聽說農(nóng)藥殘留的問題，所以蔬菜我會選擇在這里買。我是很喜歡吃螃蟹的，但是這個菜場一直沒有，蔬菜的價格又比外面貴了點，所以有時候還是比較猶豫。”
正如吳阿姨所說，玉鳥菜場的規(guī)模目前還不算很大，很多產(chǎn)品都只有一家攤主供應，但是作為開發(fā)商，萬科投資興建并以先進的理念經(jīng)營菜場，確保食品安全，對于業(yè)主來說，的確是給生活帶來了方便及安全保證。“玉鳥菜場的開業(yè)，解決了我買菜的大問題，雖然菜價上有一點偏高，但是確實是百分百安全的。每斤多花幾毛錢，只要吃得健康、安全，還是值得的。”在菜場門口周大伯說。
送貨上門，綠城、金都綠色蔬果配送全面鋪開
生態(tài)農(nóng)莊，提供的不僅僅是安全的食物，更是一種健康的生活方式。相對房地產(chǎn)開發(fā)的產(chǎn)出，農(nóng)業(yè)產(chǎn)出遠遠低于前者，但是綠城、金都等大型房企紛紛涉足該行業(yè)，他們希望為業(yè)主提供一種健康、綠色的生活。
從去年10月開始，綠城集團便在旗下97個園區(qū)推廣綠色蔬果配送服務，解決了業(yè)主買菜難、產(chǎn)品不安全等一系列問題，像翡翠城這樣比較遠的小區(qū)，附近又沒有菜場，綠色果蔬、大米等配送就顯得十分重要。每逢周三，綠城物業(yè)工作人員就開始接受業(yè)主訂單，周五開始配送，小區(qū)的物業(yè)會根據(jù)業(yè)主的時間送貨上門。“最初我也是抱著試試看的心態(tài)，整體而言，這些蔬果的價格會比菜場的貴約10%，因為那時候是冬天，出去買菜比較冷，我就訂了幾次。菜單是給我們配好的，有葷有素，每周都會不同，一般我們家能吃上四天左右。試用到現(xiàn)在，我已經(jīng)習慣了這種服務，而且現(xiàn)在還可以自己搭配，選擇余地就更大了。”玉蘭公寓的張阿姨說。
相對玉蘭公寓離市區(qū)的距離，綠城有些小區(qū)甚至更遠，周邊的配套設(shè)施沒有跟上，買菜十分不方便。通過蔬果送貨上門的服務，切實為業(yè)主提供了有效的服務，加上如今食品安全問題頻頻發(fā)生，挑選蔬菜已成為一門大學問。“我在武林門一帶工作，平時也會去杭州大廈買一些有機蔬菜，價格比普通蔬菜貴幾倍，但是買了也覺得不太放心。自從綠城推出了這個園區(qū)服務，我一直是他們的忠實客戶，因為我相信綠城。”家住麗江公寓的沈小姐對記者說。
正是基于對健康的重視及對綠城的信任，果蔬的配送獲得了小區(qū)多數(shù)業(yè)主的認可。除了綠城，金都集團在生態(tài)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也涉足較早。從去年開始，金都生態(tài)園就在金都華府試點推行綠色無公害蔬菜配送服務，讓金都業(yè)主吃到最環(huán)保、最新鮮的放心菜，提高生活品質(zhì)。據(jù)了解，目前金都旗下已擁有近3000畝生態(tài)農(nóng)莊，從今年下半年開始，金都將面向所有其開發(fā)的住宅小區(qū)推廣這項增值服務，生態(tài)蔬果的配送也將全面鋪開。
現(xiàn)實版“開心農(nóng)場”讓餐桌更安全
從最初的虛擬游戲“開心農(nóng)場”風靡一時到現(xiàn)在杭州多家開發(fā)商將“開心農(nóng)場”搬至現(xiàn)實生活中，如今，“開心農(nóng)場”已經(jīng)成為越來越多小區(qū)的“標配”。對于開發(fā)商而言，采用這樣的方法，除了能與業(yè)主有效地互動，還能在某種程度上解決業(yè)主餐桌安全問題。
作為杭州西溪板塊的大盤，坤和·和家園在今年4月便推出了“開心農(nóng)場”，成立了專門的管委會，鼓勵業(yè)主親自種植。在和家園，中標的業(yè)主都有一塊接近6平方米的地，工作人員事先在每一塊菜地里種上番茄、茄子、辣椒、白菜等蔬菜秧苗，平時除草、澆水等工作都會有工作人員負責，如果業(yè)主有時間也能親自參與種植工作。
“我是今年春天通過抽簽抽到了農(nóng)場的一塊地，平時只要有空就會去‘種田’。這幾個月來，我已經(jīng)收了小白菜、茄子、莧菜、還有辣椒，自己種的菜，吃起來特別香，而且不施化肥不施農(nóng)藥，絕對安全。開發(fā)商推出這樣的增值服務，我們業(yè)主舉雙手歡迎！”和家園業(yè)主羅女士說。
的確，如今走進和家園的“開心農(nóng)場”中，番茄、茄子、小白菜等隨處可見，對于這些辛勤勞作的成果，業(yè)主們都十分珍惜。除了和家園，良渚文化村、新明半島、清源上林湖等同樣在樓盤周圍建起了“開心農(nóng)場”，正如一位開發(fā)商所說：“開心農(nóng)場的這個做法，不僅是為了能讓業(yè)主吃到放心的蔬菜，更是提供這樣的一個平臺，讓業(yè)主親自體驗耕種的辛苦與收獲的快樂，為業(yè)主創(chuàng)造一種健康的生活方式。”
汛期防淹
物管公司有高招
地下車庫是各個小區(qū)重點防范區(qū)
2007年10月10日下午，華浙廣場地下車庫拖出一輛輛被水浸泡過的轎車。圍觀者很多，有的還扛著攝像機。最后拖上來的，是輛悍馬，價值140多萬元……
2007年的臺風羅莎讓杭州人對于地下車庫淹水有了第一次深刻的印象。2007年10月7日，臺風羅莎帶來強降雨，密渡橋支路上幾個窨井，積水嘩嘩往外噴，倒灌進華浙廣場地下車庫。不到半小時，整個車庫被積水淹沒，水位最高時漲到1.4米。浸泡轎車60多輛，包括奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪等豪華轎車。事后分析，積水主要原因是臺風暴雨造成運河水位急劇上升，進入下水道的雨水沒法及時排出，倒灌出來引起的。
去年9月11日，臺風“莫拉蒂”過境，濱江區(qū)遭遇歷史罕見強降雨，濱盛路、濱康路上多個小區(qū)出現(xiàn)嚴重積水，其中受災最嚴重的江濱花園，共計11個車庫進水，375個車位被淹沒，由于幾乎所有車位都停著車，最后業(yè)主損失慘重。據(jù)說進水原因還是市政道路積水倒灌到小區(qū)。
由于地勢低、容易積水倒灌，如今杭州各小區(qū)的地下車庫已經(jīng)成為小區(qū)物業(yè)防汛的重中之重。
今年暴雨來襲杭州小區(qū)受淹少物業(yè)防汛各有妙招
今年連場暴雨來襲，錢塘江干流中上游發(fā)生特大洪水，杭州也有多個路段積水，6月15日那場大雨導致市區(qū)積水面積100平方米以上、積水深度20厘米以上的積水點45處，尤其城東、城北成了重災區(qū)。和往年相比，倒是小區(qū)車庫進水、遭淹的消息不多，記者走訪了杭城部分小區(qū)，各小區(qū)物業(yè)告訴記者，由于有過以往的經(jīng)驗教訓，今年暴雨來臨前，就在小區(qū)車庫防汛上做足了功夫。
去年吃足雨水倒灌苦頭的南都江濱花園今年筑起了三道防水線。南都物業(yè)江濱花園管理處相關(guān)負責人告訴記者，他們先準備了三四百個沙袋，放在小區(qū)的每個大門口，萬一馬路上有雨水倒灌進來，就可以用沙袋壘成一道防洪堤，守住第一道防線；在每個地下車庫的入口，還準備了兩塊防水隔板，這是第二道防線，從沙袋中漏出來的水，進入到地下車庫入口，就能被防水隔板擋掉大部分；最后一道防線是每個地下車庫的兩臺水泵，“所有的水泵我們都檢查過，都非常好用。如果有少量雨水進入到地下車庫，直接用水泵抽掉就行了。”
值得一提的是這第二道防線，南都地產(chǎn)服務副總張顯告訴記者，這是江濱花園物業(yè)部門自己研發(fā)的“秘密武器”，如果今年這個裝置防汛效果好，將會在南都物業(yè)管理的其他小區(qū)中推廣使用。張顯提到的防水隔板是兩塊高50厘米、寬2米多、用采鋼和泡沫板制成的隔水板，可以根據(jù)車庫入口尺寸調(diào)整，每個車庫入口會有兩塊這樣的隔水板，如果業(yè)主的車子需要出入的時候，可以抽起其中一塊板，車子通過后再將板放下。“這是我們工程部的一位師傅想出來的辦法，有過去年的經(jīng)驗教訓，今年特別在地下車庫入口處再設(shè)一道屏障，材質(zhì)輕、使用方便，上周六的那場暴雨我們就在地勢相對低的1號、2號車庫試用了一下，效果不錯，可以減緩雨水流入地下車庫的時間，讓雨水盡量通過地下車庫門口的排水道排走。”江濱花園物業(yè)經(jīng)理呂金勇說。
而有20年歷史、在全國30多個城市有3100多萬平方米服務面積的萬科物業(yè)對于應付暴雨有著豐富經(jīng)驗和充分的準備。據(jù)了解，去年5月7日，廣州遭遇五十年一遇的特大雷暴雨襲擊，暴雨后各小區(qū)悲喜兩重天，有些樓盤由于物業(yè)通知不及時導致超過400輛小車被淹浸，廣州萬科旗下的13個小區(qū)5100多輛車卻無一遭到水浸，物業(yè)公司通過防進水、積極排水、及時通知業(yè)主挪車等措施避免了暴雨給業(yè)主帶來的損失。
目前，杭州萬科物業(yè)在杭州也管理了七八個小區(qū)，物業(yè)相關(guān)負責人告訴記者，應對這類自然災害，萬科物業(yè)系統(tǒng)有著一套完備的應急機制。“在最近修訂的一份質(zhì)量管理體系文件中，有在應對各種自然災害時，從信息、組織、應急措施等各方面的詳細規(guī)定。像我們的應急預案都要求車庫平時備有沙袋、抽水泵等物資，平時放著不起眼，但只要發(fā)生暴雨侵襲，這些沙袋就能組成臨時的擋水墻，加上抽水泵往外抽水，可以延緩地下車庫遭水淹的時間，同時我們通知業(yè)主把車開走，廣州公司就是啟動了這樣的應急預案，才確保5000多輛車的安全。”萬科物業(yè)余杭良渚文化村片區(qū)經(jīng)理胥國成說，“這次杭州連場暴雨，我們良渚文化村物業(yè)就成立了應急小組，新購置了20臺抽水泵，還在附近的毛家漾河釘了水位桿，派專人每半小時測量水位，以防河水倒灌；同時把路上的窨井蓋打開、設(shè)立警示標志，加大排水的同時，確保業(yè)主行車安全。”據(jù)說，除了沙袋、抽水泵，杭州萬科物業(yè)還在每個小區(qū)備有工業(yè)鹽，以應對突如其來的大雪天氣。
交通“治堵”
住在城市邊緣的出行方案：
小區(qū)巴士+公交通勤車
“堵在高架上半小時動不了”“堵得一趟糊涂”……每到下雨天，滿屏都是這樣的微博。城市的不斷擴容正在日益加劇杭州的交通擁堵。不過從7月中旬開始，這樣的狀況也許會得到改善。杭州公交集團計劃開通10條“社區(qū)通勤高峰快車”，其中首批8條將于7月中旬開通。
跟市區(qū)擁堵情形相反的是，郊區(qū)部分區(qū)域，公交線路極少，因此對公交依賴性較強的剛需族出行成難題。小區(qū)班車應運而生。較早涉足小區(qū)接送專線車的是天陽棕櫚灣，該樓盤早在2004年一期房源交付的時候就與公交公司溝通，順利引進了168路公交車，作為該小區(qū)的接送專線車，后又調(diào)整為67路公交車。隨后，杭州郊區(qū)大盤紛紛設(shè)置小區(qū)班車以吸引購房者。如今，已有翡翠城、天都城、閑林山水、爵士風情等眾多樓盤設(shè)置了小區(qū)班車，業(yè)主可以乘坐班車上下班。
10條“社區(qū)通勤高峰快車”將在年內(nèi)開通
公交網(wǎng)絡(luò)的擴展或?qū)⒕徑饨煌▔毫?/strong>
在日益擁堵的城市，人們對于上下班高峰期的車水馬龍早已見怪不怪。然而，當暴雨來臨時，當你乘坐的公交車半小時蠕動幾百米的時候，車內(nèi)是怎樣的景象？數(shù)十位乘客擠在人滿為患的公交車廂里，沙丁魚一般透不過氣來。后來者甚至只能從前門刷卡后門上車，直至擠不下。早晚高峰的公交車總是讓人很頭疼。
不過7月中旬開始，這樣的狀況也許會得到改善。為緩解杭城早晚高峰的擁堵現(xiàn)狀，改善大家的乘車環(huán)境，吸引更多的上班族、上學族選擇公交出行。杭州公交集團計劃開通10條“社區(qū)通勤高峰快車”，其中首批8條將于7月中旬開通。
所謂的“社區(qū)通勤高峰快車”就是根據(jù)市民上下班、上下學出行的方向和數(shù)量，采用大站停靠現(xiàn)有公交站點的方法進行設(shè)置，既可以充分利用現(xiàn)有公交站點資源，又能提高車輛的運送速度和周轉(zhuǎn)效率，以方便市民出行。
“這8條線路的起終點基本都在客流集中的大中型居民小區(qū)，今后條件允許的話，部分線路還可以走快速公交專用道以提高速度。”杭州公交集團客運部副經(jīng)理林建華說，“我們還希望能吸引開車上班的市民改坐高峰快車，這也能在一定程度上緩解早晚高峰的堵車現(xiàn)象。”
“發(fā)車時間、班次、中途停靠點都還沒完全確定。”杭州公交集團宣傳部相關(guān)負責人崔小姐告訴記者說，首批規(guī)劃的8條線路將力爭在7月中旬開通。據(jù)了解，這次即將開通的8條線路基本覆蓋了濱江、丁橋、半山、城西與主城區(qū)。例如，從文三西路西口至城站火車站這條線路，它的走向為：文三西路西口始發(fā)，經(jīng)文三西路、文三路、莫干山路、環(huán)城西路、體育場路、延安路、慶春路、浣紗路、開元路、清泰街、建國南路、郭東園巷、江城路至城站火車站。能一定程度改善文三西路、古蕩新村、文三路沿線居住區(qū)居民早晚高峰公交出行條件。
剩余的兩條線路則會根據(jù)市民的意見逐步規(guī)劃展開，預計10條線路都將在今年內(nèi)開通。“社區(qū)通勤高峰快車”的開通，與原有的大站車、上下班高峰期營運的高峰快線車等構(gòu)建成的交通網(wǎng)絡(luò)，或?qū)⒁欢ǔ潭雀纳剖袇^(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀。
小區(qū)有沒有班車
成了選擇郊區(qū)大盤的重要砝碼
隨著城市化進程的加快，“城里上班城外住”的現(xiàn)象對于剛需一族來說，也越來越平常。但因公交網(wǎng)絡(luò)的部分空白，對公交車依賴性較強的剛需族出行成了大問題。不少郊區(qū)大盤因此設(shè)置了小區(qū)班車。
在公交線路不是很多的近郊，小區(qū)班車是很好的出行方式，這一點，住在閑林山水的記者有深切體會。天氣好的時候，搭乘小區(qū)班車出門，大約20分鐘能到古蕩，然后騎自行車半小時到體育場路。這樣即使是早高峰出門，也不至于太擁堵，因為閑林到古蕩一段的交通基本都是暢通無阻的。
每天的上下班高峰無疑是最擠的，下雨天則更擁堵。跟一位鄰居攀談時，他就流露出這樣的無奈：買郊區(qū)房源之前首先就要考慮到交通不便的問題。一位在文三路工作的鄰居說，當初就是考慮到該小區(qū)設(shè)置直達古蕩的小區(qū)班車才下單的。“到古蕩之后，可以步行到單位。”
在前段時間這樣的暴雨天，坐小區(qū)班車的人會比擠公交車的人更多。“高峰期公交車內(nèi)也一樣擠的，而且坐356路公交車還得步行到對面的翡翠城，這么大的雨，還是小區(qū)班車方便！”車內(nèi)一位女士慶幸有小區(qū)班車。
坐慣了小區(qū)班車的業(yè)主們知道，大多數(shù)時候，小區(qū)班車比公交車更快，因為停靠的站臺少。比如，記者從閑林山水東門乘上班車，中間只在汽車西站停靠一站，相當于大站車。
閑林山水物管相關(guān)負責人介紹說，小區(qū)班車一天有來回十趟車，早高峰六趟、晚高峰四趟。最早一班車早上6點10分出發(fā)，每間隔15至20分鐘一趟。下午從4點50分開始發(fā)車，最晚一趟車晚上7點50分從黃龍體育中心發(fā)出。“朝九晚五的上班族基本可以每天乘坐小區(qū)班車上下班了。”這位工作人員如是說，“只是有點擠，因為小區(qū)有3600戶，現(xiàn)在入住率差不多有60%。”
據(jù)了解，該小區(qū)于五年前開通了小區(qū)班車，小區(qū)班車的開通讓不少客戶吃了定心丸，即使對有車業(yè)主來說，這樣的交通配套也是有益的。據(jù)了解，閑林、西溪、星橋等板塊的大盤，諸如翡翠城、新明半島、爵士風情、西溪風情、天都城等樓盤，小區(qū)班車已運營得非常成熟了。
