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2025年07月19日
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入梅以來，淫雨霏霏，影響杭州人生活的突發事件也像雨水一樣連綿而至：6月4日，一場交通事故導制20噸苯酚傾入新安江，市政府呼吁市民積極儲水應對可能的用水困難；幾乎同時，個別無良化工企業偷排污染了東苕溪水質，結果良渚瓶窯部分社區被迫停水；為了“治堵”，有關部門沿著杭州的四條大路畫了一圈，宣布將在7月1日可能執行特定時間圈外禁入圈內的限行方案；而創歷史紀錄的六月降雨量，在6月15日那天，又讓城東城北的好幾條路生生變成了“河”……
食品和水污染、交通不暢、水澇淹路……這些“城市病”，是杭州變得越來越強大的過程中不可避免所要付出的代價，縱觀全世界的大城市，概莫能外。身為杭州的居民，一方面，我們深感住在人間天堂的榮耀與幸福，一方面，也在苦惱如何才能從“城市病”中突圍。
這其中，政府相關部門在努力，比如既有“限行”，就馬上推出“通勤車”，方便大型小區居民集團式出行；而更多的小亮點，在于各個小區推出的富有創造力的解決方案。針對食品安全，綠城、金都等房企都配建起了蔬菜基地，為自己的小區的業主配送高質量的菜品瓜果，而和家園、新明半島等小區索性開辟了“開心農場”，讓業主可以在餐桌上放心大啖自己親手種植的蔬菜。應對每年雨季的澇災，像南都、萬科等物管公司已經摸索出了一套高效科學的搶險措施，確保業主的財產安全。再如，翡翠城、西溪風情等近郊大盤，小區巴士開往市中心的頻繁程度不亞于市政公交，極大地方便了業主出行。
房企與物管公司所做的以上種種，可以歸結為房子的售后服務。當中，有“商機”，更有“責任”。作為一家有社會責任感的房企，不應該在房子交付以后就甩手走人，對業主的需求和困難不再關心，相反，積極地去面對和解決問題，更可能達到社會效益與經濟效益雙贏的結果。
如果杭州的房子這樣的“售后服務”多一點，相信“城市病”也會緩解得多一點！
食品安全問題和水污染、交通不暢、水澇淹路……這些“城市病”，是杭州變得越來越強大的過程中不可避免所要付出的代價。如何才能從“城市病”中突圍？房企和物管開始在“售后服務”中力所能及地尋求解決之道。
餐桌安全的三種模式
連日來，關于食品安全的消息牽動著社會各個階層。“柴米油鹽醬醋茶”確實是人們生活最基本的需求，而當食品安全出現問題時，人人自危的狀態開始顯露。在這樣的背景下，杭州開發商開始尋求一條健康、綠色的食品安全之路，除了為業主提供安定的居所，更為他們的生活所需打造一站式服務。
良渚文化村的玉鳥菜場，綠城、金都將綠色蔬果送貨上門，和家園、清源上林湖、新明半島等小區采用“開心農場”方式讓業主親自耕種等舉措，不僅是眼下食品危機下開發商營銷細致化的體現，更是一種健康生活的探索。
良渚文化村的“五星級菜場”，蔬菜經過檢測才出售
開車環繞良渚文化村一圈，一直沒有找到玉鳥菜場，直到詢問路邊保安后，才在重重綠色中看到了一座古典建筑，走進玉鳥菜場，這里跟一般的菜市場有明顯的不同：整個菜場沒有一絲異味，攤販們身著統一服裝，電子屏上不斷滾動著菜價及蔬菜檢測結果，讓人覺得很規范。
面積約1000多平方米的玉鳥菜場，可以用“小巧玲瓏”來形容，蔬果、干貨、水產品、家禽倒也一應俱全。目前而言，作為良渚文化村唯一的菜場，玉鳥菜場人氣不算很旺，據攤販們說，這里最熱鬧的時候是周末。
走在菜場里，記者發現有一個專門監測室，里面放置了多功能食品安全快速分析及農藥殘留快速檢測儀器，“每天早上，我們有專門的工作人員會將攤主們進的蔬菜提取樣本進行分析，對于不合格的產品，會采用當場銷毀的措施。所以現在我們菜場出售的蔬菜都是安全的。”玉鳥菜場副總經理鄭賢涯如是說。
對于蔬菜進行及時、科學的檢測，的確能確保業主的食品安全。在一家蔬菜攤前，前來買菜的吳阿姨對記者說：“我在白鷺郡東居住已經兩年了，這兩年來，我都是開車去勾莊的批發市場買菜的，那里品種齊全，價格相對便宜。這個菜場開業以來，我不常光顧，但是最近一直聽說農藥殘留的問題，所以蔬菜我會選擇在這里買。我是很喜歡吃螃蟹的，但是這個菜場一直沒有，蔬菜的價格又比外面貴了點，所以有時候還是比較猶豫。”
正如吳阿姨所說，玉鳥菜場的規模目前還不算很大，很多產品都只有一家攤主供應，但是作為開發商，萬科投資興建并以先進的理念經營菜場，確保食品安全，對于業主來說，的確是給生活帶來了方便及安全保證。“玉鳥菜場的開業，解決了我買菜的大問題，雖然菜價上有一點偏高，但是確實是百分百安全的。每斤多花幾毛錢，只要吃得健康、安全，還是值得的。”在菜場門口周大伯說。
送貨上門，綠城、金都綠色蔬果配送全面鋪開
生態農莊，提供的不僅僅是安全的食物，更是一種健康的生活方式。相對房地產開發的產出，農業產出遠遠低于前者，但是綠城、金都等大型房企紛紛涉足該行業，他們希望為業主提供一種健康、綠色的生活。
從去年10月開始，綠城集團便在旗下97個園區推廣綠色蔬果配送服務，解決了業主買菜難、產品不安全等一系列問題，像翡翠城這樣比較遠的小區，附近又沒有菜場，綠色果蔬、大米等配送就顯得十分重要。每逢周三，綠城物業工作人員就開始接受業主訂單，周五開始配送，小區的物業會根據業主的時間送貨上門。“最初我也是抱著試試看的心態，整體而言，這些蔬果的價格會比菜場的貴約10%，因為那時候是冬天，出去買菜比較冷，我就訂了幾次。菜單是給我們配好的，有葷有素，每周都會不同，一般我們家能吃上四天左右。試用到現在，我已經習慣了這種服務，而且現在還可以自己搭配，選擇余地就更大了。”玉蘭公寓的張阿姨說。
相對玉蘭公寓離市區的距離，綠城有些小區甚至更遠，周邊的配套設施沒有跟上，買菜十分不方便。通過蔬果送貨上門的服務，切實為業主提供了有效的服務，加上如今食品安全問題頻頻發生，挑選蔬菜已成為一門大學問。“我在武林門一帶工作，平時也會去杭州大廈買一些有機蔬菜，價格比普通蔬菜貴幾倍，但是買了也覺得不太放心。自從綠城推出了這個園區服務，我一直是他們的忠實客戶，因為我相信綠城。”家住麗江公寓的沈小姐對記者說。
正是基于對健康的重視及對綠城的信任，果蔬的配送獲得了小區多數業主的認可。除了綠城，金都集團在生態農業領域也涉足較早。從去年開始，金都生態園就在金都華府試點推行綠色無公害蔬菜配送服務，讓金都業主吃到最環保、最新鮮的放心菜，提高生活品質。據了解，目前金都旗下已擁有近3000畝生態農莊，從今年下半年開始，金都將面向所有其開發的住宅小區推廣這項增值服務，生態蔬果的配送也將全面鋪開。
現實版“開心農場”讓餐桌更安全
從最初的虛擬游戲“開心農場”風靡一時到現在杭州多家開發商將“開心農場”搬至現實生活中，如今，“開心農場”已經成為越來越多小區的“標配”。對于開發商而言，采用這樣的方法，除了能與業主有效地互動，還能在某種程度上解決業主餐桌安全問題。
作為杭州西溪板塊的大盤，坤和·和家園在今年4月便推出了“開心農場”，成立了專門的管委會，鼓勵業主親自種植。在和家園，中標的業主都有一塊接近6平方米的地，工作人員事先在每一塊菜地里種上番茄、茄子、辣椒、白菜等蔬菜秧苗，平時除草、澆水等工作都會有工作人員負責，如果業主有時間也能親自參與種植工作。
“我是今年春天通過抽簽抽到了農場的一塊地，平時只要有空就會去‘種田’。這幾個月來，我已經收了小白菜、茄子、莧菜、還有辣椒，自己種的菜，吃起來特別香，而且不施化肥不施農藥，絕對安全。開發商推出這樣的增值服務，我們業主舉雙手歡迎！”和家園業主羅女士說。
的確，如今走進和家園的“開心農場”中，番茄、茄子、小白菜等隨處可見，對于這些辛勤勞作的成果，業主們都十分珍惜。除了和家園，良渚文化村、新明半島、清源上林湖等同樣在樓盤周圍建起了“開心農場”，正如一位開發商所說：“開心農場的這個做法，不僅是為了能讓業主吃到放心的蔬菜，更是提供這樣的一個平臺，讓業主親自體驗耕種的辛苦與收獲的快樂，為業主創造一種健康的生活方式。”
汛期防淹
物管公司有高招
地下車庫是各個小區重點防范區
2007年10月10日下午，華浙廣場地下車庫拖出一輛輛被水浸泡過的轎車。圍觀者很多，有的還扛著攝像機。最后拖上來的，是輛悍馬，價值140多萬元……
2007年的臺風羅莎讓杭州人對于地下車庫淹水有了第一次深刻的印象。2007年10月7日，臺風羅莎帶來強降雨，密渡橋支路上幾個窨井，積水嘩嘩往外噴，倒灌進華浙廣場地下車庫。不到半小時，整個車庫被積水淹沒，水位最高時漲到1.4米。浸泡轎車60多輛，包括奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪等豪華轎車。事后分析，積水主要原因是臺風暴雨造成運河水位急劇上升，進入下水道的雨水沒法及時排出，倒灌出來引起的。
去年9月11日，臺風“莫拉蒂”過境，濱江區遭遇歷史罕見強降雨，濱盛路、濱康路上多個小區出現嚴重積水，其中受災最嚴重的江濱花園，共計11個車庫進水，375個車位被淹沒，由于幾乎所有車位都停著車，最后業主損失慘重。據說進水原因還是市政道路積水倒灌到小區。
由于地勢低、容易積水倒灌，如今杭州各小區的地下車庫已經成為小區物業防汛的重中之重。
今年暴雨來襲杭州小區受淹少物業防汛各有妙招
今年連場暴雨來襲，錢塘江干流中上游發生特大洪水，杭州也有多個路段積水，6月15日那場大雨導致市區積水面積100平方米以上、積水深度20厘米以上的積水點45處，尤其城東、城北成了重災區。和往年相比，倒是小區車庫進水、遭淹的消息不多，記者走訪了杭城部分小區，各小區物業告訴記者，由于有過以往的經驗教訓，今年暴雨來臨前，就在小區車庫防汛上做足了功夫。
去年吃足雨水倒灌苦頭的南都江濱花園今年筑起了三道防水線。南都物業江濱花園管理處相關負責人告訴記者，他們先準備了三四百個沙袋，放在小區的每個大門口，萬一馬路上有雨水倒灌進來，就可以用沙袋壘成一道防洪堤，守住第一道防線；在每個地下車庫的入口，還準備了兩塊防水隔板，這是第二道防線，從沙袋中漏出來的水，進入到地下車庫入口，就能被防水隔板擋掉大部分；最后一道防線是每個地下車庫的兩臺水泵，“所有的水泵我們都檢查過，都非常好用。如果有少量雨水進入到地下車庫，直接用水泵抽掉就行了。”
值得一提的是這第二道防線，南都地產服務副總張顯告訴記者，這是江濱花園物業部門自己研發的“秘密武器”，如果今年這個裝置防汛效果好，將會在南都物業管理的其他小區中推廣使用。張顯提到的防水隔板是兩塊高50厘米、寬2米多、用采鋼和泡沫板制成的隔水板，可以根據車庫入口尺寸調整，每個車庫入口會有兩塊這樣的隔水板，如果業主的車子需要出入的時候，可以抽起其中一塊板，車子通過后再將板放下。“這是我們工程部的一位師傅想出來的辦法，有過去年的經驗教訓，今年特別在地下車庫入口處再設一道屏障，材質輕、使用方便，上周六的那場暴雨我們就在地勢相對低的1號、2號車庫試用了一下，效果不錯，可以減緩雨水流入地下車庫的時間，讓雨水盡量通過地下車庫門口的排水道排走。”江濱花園物業經理呂金勇說。
而有20年歷史、在全國30多個城市有3100多萬平方米服務面積的萬科物業對于應付暴雨有著豐富經驗和充分的準備。據了解，去年5月7日，廣州遭遇五十年一遇的特大雷暴雨襲擊，暴雨后各小區悲喜兩重天，有些樓盤由于物業通知不及時導致超過400輛小車被淹浸，廣州萬科旗下的13個小區5100多輛車卻無一遭到水浸，物業公司通過防進水、積極排水、及時通知業主挪車等措施避免了暴雨給業主帶來的損失。
目前，杭州萬科物業在杭州也管理了七八個小區，物業相關負責人告訴記者，應對這類自然災害，萬科物業系統有著一套完備的應急機制。“在最近修訂的一份質量管理體系文件中，有在應對各種自然災害時，從信息、組織、應急措施等各方面的詳細規定。像我們的應急預案都要求車庫平時備有沙袋、抽水泵等物資，平時放著不起眼，但只要發生暴雨侵襲，這些沙袋就能組成臨時的擋水墻，加上抽水泵往外抽水，可以延緩地下車庫遭水淹的時間，同時我們通知業主把車開走，廣州公司就是啟動了這樣的應急預案，才確保5000多輛車的安全。”萬科物業余杭良渚文化村片區經理胥國成說，“這次杭州連場暴雨，我們良渚文化村物業就成立了應急小組，新購置了20臺抽水泵，還在附近的毛家漾河釘了水位桿，派專人每半小時測量水位，以防河水倒灌；同時把路上的窨井蓋打開、設立警示標志，加大排水的同時，確保業主行車安全。”據說，除了沙袋、抽水泵，杭州萬科物業還在每個小區備有工業鹽，以應對突如其來的大雪天氣。
交通“治堵”
住在城市邊緣的出行方案：
小區巴士+公交通勤車
“堵在高架上半小時動不了”“堵得一趟糊涂”……每到下雨天，滿屏都是這樣的微博。城市的不斷擴容正在日益加劇杭州的交通擁堵。不過從7月中旬開始，這樣的狀況也許會得到改善。杭州公交集團計劃開通10條“社區通勤高峰快車”，其中首批8條將于7月中旬開通。
跟市區擁堵情形相反的是，郊區部分區域，公交線路極少，因此對公交依賴性較強的剛需族出行成難題。小區班車應運而生。較早涉足小區接送專線車的是天陽棕櫚灣，該樓盤早在2004年一期房源交付的時候就與公交公司溝通，順利引進了168路公交車，作為該小區的接送專線車，后又調整為67路公交車。隨后，杭州郊區大盤紛紛設置小區班車以吸引購房者。如今，已有翡翠城、天都城、閑林山水、爵士風情等眾多樓盤設置了小區班車，業主可以乘坐班車上下班。
10條“社區通勤高峰快車”將在年內開通
公交網絡的擴展或將緩解交通壓力
在日益擁堵的城市，人們對于上下班高峰期的車水馬龍早已見怪不怪。然而，當暴雨來臨時，當你乘坐的公交車半小時蠕動幾百米的時候，車內是怎樣的景象？數十位乘客擠在人滿為患的公交車廂里，沙丁魚一般透不過氣來。后來者甚至只能從前門刷卡后門上車，直至擠不下。早晚高峰的公交車總是讓人很頭疼。
不過7月中旬開始，這樣的狀況也許會得到改善。為緩解杭城早晚高峰的擁堵現狀，改善大家的乘車環境，吸引更多的上班族、上學族選擇公交出行。杭州公交集團計劃開通10條“社區通勤高峰快車”，其中首批8條將于7月中旬開通。
所謂的“社區通勤高峰快車”就是根據市民上下班、上下學出行的方向和數量，采用大站停靠現有公交站點的方法進行設置，既可以充分利用現有公交站點資源，又能提高車輛的運送速度和周轉效率，以方便市民出行。
“這8條線路的起終點基本都在客流集中的大中型居民小區，今后條件允許的話，部分線路還可以走快速公交專用道以提高速度。”杭州公交集團客運部副經理林建華說，“我們還希望能吸引開車上班的市民改坐高峰快車，這也能在一定程度上緩解早晚高峰的堵車現象。”
“發車時間、班次、中途停靠點都還沒完全確定。”杭州公交集團宣傳部相關負責人崔小姐告訴記者說，首批規劃的8條線路將力爭在7月中旬開通。據了解，這次即將開通的8條線路基本覆蓋了濱江、丁橋、半山、城西與主城區。例如，從文三西路西口至城站火車站這條線路，它的走向為：文三西路西口始發，經文三西路、文三路、莫干山路、環城西路、體育場路、延安路、慶春路、浣紗路、開元路、清泰街、建國南路、郭東園巷、江城路至城站火車站。能一定程度改善文三西路、古蕩新村、文三路沿線居住區居民早晚高峰公交出行條件。
剩余的兩條線路則會根據市民的意見逐步規劃展開，預計10條線路都將在今年內開通。“社區通勤高峰快車”的開通，與原有的大站車、上下班高峰期營運的高峰快線車等構建成的交通網絡，或將一定程度改善市區交通擁堵的現狀。
小區有沒有班車
成了選擇郊區大盤的重要砝碼
隨著城市化進程的加快，“城里上班城外住”的現象對于剛需一族來說，也越來越平常。但因公交網絡的部分空白，對公交車依賴性較強的剛需族出行成了大問題。不少郊區大盤因此設置了小區班車。
在公交線路不是很多的近郊，小區班車是很好的出行方式，這一點，住在閑林山水的記者有深切體會。天氣好的時候，搭乘小區班車出門，大約20分鐘能到古蕩，然后騎自行車半小時到體育場路。這樣即使是早高峰出門，也不至于太擁堵，因為閑林到古蕩一段的交通基本都是暢通無阻的。
每天的上下班高峰無疑是最擠的，下雨天則更擁堵。跟一位鄰居攀談時，他就流露出這樣的無奈：買郊區房源之前首先就要考慮到交通不便的問題。一位在文三路工作的鄰居說，當初就是考慮到該小區設置直達古蕩的小區班車才下單的。“到古蕩之后，可以步行到單位。”
在前段時間這樣的暴雨天，坐小區班車的人會比擠公交車的人更多。“高峰期公交車內也一樣擠的，而且坐356路公交車還得步行到對面的翡翠城，這么大的雨，還是小區班車方便！”車內一位女士慶幸有小區班車。
坐慣了小區班車的業主們知道，大多數時候，小區班車比公交車更快，因為停靠的站臺少。比如，記者從閑林山水東門乘上班車，中間只在汽車西站停靠一站，相當于大站車。
閑林山水物管相關負責人介紹說，小區班車一天有來回十趟車，早高峰六趟、晚高峰四趟。最早一班車早上6點10分出發，每間隔15至20分鐘一趟。下午從4點50分開始發車，最晚一趟車晚上7點50分從黃龍體育中心發出。“朝九晚五的上班族基本可以每天乘坐小區班車上下班了。”這位工作人員如是說，“只是有點擠，因為小區有3600戶，現在入住率差不多有60%。”
據了解，該小區于五年前開通了小區班車，小區班車的開通讓不少客戶吃了定心丸，即使對有車業主來說，這樣的交通配套也是有益的。據了解，閑林、西溪、星橋等板塊的大盤，諸如翡翠城、新明半島、爵士風情、西溪風情、天都城等樓盤，小區班車已運營得非常成熟了。
