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     昨天下午3：20左右，在無錫至惠山站附近，大風(fēng)把一塊塑料布吹到滬寧高鐵的接觸網(wǎng)上。鐵路部門通過緊急搶修，25分鐘后恢復(fù)運行，不過由于“連鎖效應(yīng)”，之后的滬寧高鐵列車全線晚點，最長晚點40分鐘。根據(jù)專家介紹，接觸網(wǎng)其實就是沿鐵路上空架設(shè)的特殊形式的輸電線路，在電氣化鐵路中，機(jī)車的供電來源幾乎全部來自于接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)的故障會導(dǎo)致整個運營的電力供應(yīng)中斷。

　　【現(xiàn)場還原】

　　滬寧線全線晚點

　　“本是3：30常州回上海、4：30到。 可現(xiàn)在停在昆山南！廣播說是前方故障。”“車上的燈一會明，一會暗的，后面的車你慢點開啊。”“親，可是今天無錫風(fēng)和日麗，沒有大風(fēng)下雨哦。”昨天下午3:20左右，多位網(wǎng)友發(fā)微博，表示自己的列車晚點了。

　　于此同時，南京站的高鐵候車室內(nèi)，已經(jīng)排好隊準(zhǔn)備候車的人群也已經(jīng)在交頭接耳，議論著為什么時間到了，還不“開閘檢票”。“怎么滬寧高鐵也晚點了？”“我到底是退票呢？還是改簽?zāi)兀俊辈簧俪丝驮谠丶m結(jié)，還有的直接拿著票去問檢票口的工作人員。“最起碼要告訴我們晚點多長時間，對不對？南京南站還有個大屏幕，告訴我們晚點27分鐘什么的。”旅客程先生抱怨說，其實晚一會也沒什么，但車站最好能廣播一下每趟車大概晚點多長時間，讓他們心里有個數(shù)。

　　“目前具體原因我們還不知道，晚點多長時間我目前還沒得到消息。”工作人員也很無奈。記者在微博上看到，最長的一班車，旅客晚點了近一個小時。上海鐵路局工作人員告訴記者，當(dāng)天下午3：20左右，在無錫至惠山站附近，大風(fēng)把一塊塑料布吹到滬寧高鐵的接觸網(wǎng)上。鐵路部門通過緊急搶修，25分鐘后恢復(fù)運行，造成了幾趟車晚點，最長晚點40分鐘。

　　【專家分析】

　　接觸網(wǎng)最“脆弱”

　　“一塊塑料布都能讓高鐵停車啊？”不少網(wǎng)友在網(wǎng)上表示“驚訝”。記者昨天從電氣專家處了解到，接觸網(wǎng)故障是高鐵運營最難避免的問題。因為裸露在外，容易受到暴雨、冰雪、雷電尤其是大風(fēng)的影響，并要承受高速列車的不停撞擊，接觸網(wǎng)是整個高鐵系統(tǒng)中最為脆弱的一環(huán)，一旦發(fā)生故障，往往造成大面積停車。