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2025年07月19日
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西郊線 資料圖片
昌平線與8號線聯絡線 資料圖片
14號線 資料圖片
6號線二期 資料圖片
昨日，北京市規劃委在網上公告了西郊線、6號線二期、14號線、昌平線與8號線聯絡線等4條軌道交通線路工程規劃方案。公告內容包括了線路功能定位和線路方案兩部分。目前站名為命名預案，正式命名方案將在北京市規劃委就車站站名做專題公示、聽取公眾意見，并請示北京市政府同意后確定。根據相關規劃，這4條線路計劃在2013年、2014年通車。
西郊線
【計劃通車時間】 2013年底開通，目前已開工。
【功能定位】
西郊線連接了頤和園、香山、玉東、北塢郊野公園、植物園等景點，是一條服務于西郊風景區，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游專用軌道交通線路。
【線路方案】
西起香山路停車場，終點進入巴溝車輛段與地鐵10號線巴溝站銜接換乘。西郊線采用現代有軌電車制式，全長約
【看點】
列車100%低地板設計
作為北京首條使用現代有軌電車的線路，西郊線列車將采用100%低地板設計，列車地板距離地面的高度約
西郊線的定位并非大容量軌道交通線，其現代化流線型車身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅游觀光。有別于歐洲現代有軌電車與機動車、行人混行的模式，西郊線除少量平交路口以外，全部采用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，西郊線寬約
昌平線與8號線聯絡線
【計劃通車時間】 2013年開通，目前已開工。
【功能定位】
昌平線與地鐵8號線聯絡線工程，實現了昌平線與城鐵13號線和地鐵8號線兩線兩點換乘，較好的實現了昌平進城客流的分流，增加了昌平進城客流的進城通道，減輕了13號線的客流承載壓力。
【線路方案】
聯絡線自昌平線朱辛莊站(同臺換乘)出站，與8號線二期銜接。全長約
【看點】
朱辛莊站實現同臺換乘
昌平線設有兩座換乘車站，其中西二旗站可換乘13號線，朱辛莊站將換乘8號線。
朱辛莊站設計為同臺換乘車站，乘客乘坐昌平線在朱辛莊站下車后，不用上下樓梯，可以直接在同一站臺換乘8號線的始發列車；如果乘坐8號線抵達終點站朱辛莊站，也可以在同一站臺直接換乘昌平線。
4條鐵軌中，中間兩條為8號線鐵軌、兩側為昌平線鐵軌。由于兩條地鐵線的4條鐵軌在同一橋面上，因此這也是北京地鐵中最寬的高架橋面。
14號線
【計劃通車時間】 2014年底開通，目前已開工。
【功能定位】
地鐵14號線是北京市軌道交通線網中一條連接東北、西南方向的“L”形骨干線，其定位為大運量等級的線路。
【線路方案】
14號線西起豐臺河西長辛店大灰廠東路，至朝陽來廣營。全長約
【看點】
列車車廂采用六節編組
目前現有的地鐵列車都是6節B型車，面對今后客流的增加，新建地鐵列車將在現有列車基礎上擴容，有的將從6節編組增加到8節編組，有的則將使用比一般B型車更寬更長的A型車，以加大系統容量。
其中，14號線將采用6節編組的A型車。有關負責人表示，主要是因為在14號線先前的建設中已經預埋了一些車站，車站長度已經受控，因此無法采用
6號線二期
【計劃通車時間】 2014年底開通，目前已開工。
【功能定位】
6號線是一條貫穿中心城，連接通州的東西向骨干軌道交通線，其定位為大運量等級線路；西起海淀五路，東至通州東小營。
【線路方案】
6號線二期工程西起一期工程終點草房站東端，東至線路終點東小營站。6號線二期工程線路全長約
【看點】
6號線將設“大站快車”
目前，6號線二期已開始施工。按照規劃，6號線將設大站快車，一期、二期分別設有“大站”。這也是目前北京地鐵里唯一確定設大站快車的地鐵線路。
大站和一般的車站有何區別？有關負責人表示，一般的車站都是一個站臺兩條線，一來一往。所謂的“大站”實際上是采用雙站臺4條軌道，快車和一般列車將分車運行。在實際運行中，與一般列車站站停不同，大站快車在經過“大站”將不停靠，直接駛向下一站，類似于“甩站”。
