中國(guó)引進(jìn)首架空客A380客機(jī) 加快謀劃“飛出去”戰(zhàn)略
時(shí)間：2011-10-15 20:07:12
新華社北京10月15日電 （記者 林紅梅）10月15日10時(shí)15分，中國(guó)引進(jìn)的南航首架空客A380客機(jī)，從法國(guó)飛臨北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上，
如同一頭靈動(dòng)的巨鯨，憨態(tài)可掬地停在停機(jī)坪上。國(guó)內(nèi)旅客從10月18日起，可搭乘這架世界上最大的飛機(jī)出行。一種空中新生活，實(shí)實(shí)在在地來(lái)到中國(guó)公眾身
邊。
引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)客機(jī) 中國(guó)民航業(yè)迅猛發(fā)展
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)民航業(yè)打開(kāi)國(guó)門(mén)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)客機(jī)，迅猛發(fā)展，年均增長(zhǎng)幅度高達(dá)17.2%，崛起為世界上僅次于美國(guó)的第二大民航運(yùn)輸市場(chǎng)。中國(guó)民航
運(yùn)營(yíng)著世界上先進(jìn)的空客、波音等飛機(jī)機(jī)型，四通八達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國(guó)76%的人口和70%的縣級(jí)行政單元，去年為2.6億人次的旅客，提供了便捷出行
服務(wù)。
如今，中國(guó)1600多架民航客機(jī)的群體中，又迎來(lái)了世界上最大、最先進(jìn)的新型客機(jī)——空客A380。這是一款繼波音747機(jī)型
誕生40年后，推出的目前全世界最大的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，其背后是航空業(yè)的一次深刻技術(shù)革命?？罩锌蛙嚬究偛眉媸紫瘓?zhí)行官托馬斯·恩德斯指著身后的飛機(jī)
說(shuō)，A380是首架每乘客/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)，這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗。A380采用了更多的復(fù)合材料，機(jī)體更輕，改進(jìn)了
氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架，減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放。A380的現(xiàn)代技術(shù)和它的經(jīng)濟(jì)性，使得它的座英里成本比目前效
率最高的飛機(jī)低15%至20%。
早在A380客機(jī)仍在研究、生產(chǎn)階段，中國(guó)民航就盯上了這款世界上最先進(jìn)的客機(jī)。當(dāng)時(shí)的中國(guó)民用航空
總局多次研究A380的總體特性及與中國(guó)機(jī)場(chǎng)的兼容性等問(wèn)題。2005年，中國(guó)南方航空公司在虧損狀況下，咬牙與空客簽訂了購(gòu)買５架空客A380客機(jī)的協(xié)
議。此后，我國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東、香港等機(jī)場(chǎng)為接納A380進(jìn)行了改造，廣州新白云機(jī)場(chǎng)為符合空客A380的起降，建設(shè)了專門(mén)的廊橋和跑道等相
應(yīng)設(shè)施。
萬(wàn)里高空享受臥鋪生活
旅客在萬(wàn)里高空的飛機(jī)上，有沒(méi)有可能像火車上一樣有臥鋪？有軟臥包廂？如今，空客A380的到來(lái)，讓這一切期望，變成了現(xiàn)實(shí)。
這款飛機(jī)有多大？南航集團(tuán)黨組書(shū)記譚萬(wàn)庚指著飛機(jī)告訴記者一組尺寸數(shù)字：中國(guó)首架空客A380飛機(jī)，全長(zhǎng)72.73米、高24.07米，飛行距離可達(dá)15000公里，兩層客艙的總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)，可乘坐506人。
在空中終于可以享受臥鋪包廂了。飛機(jī)上的豪華頭等艙里，有8個(gè)命名為“鉑金”的專屬私密空中包廂，座椅是電動(dòng)的，180度放平后，成為一張長(zhǎng)2米、寬
83厘米的床；密碼鎖行李柜取代了頂部行李架，行李存放私密安全；USB接口和座椅電源插口，在飛機(jī)上可方便地給電腦手機(jī)充電；包廂內(nèi)還有23英寸液晶電
視。
飛機(jī)上頭等艙有70個(gè)座位，也是能180度平躺的臥鋪，座椅呈環(huán)狀包圍，為旅客營(yíng)造出獨(dú)立的私人空間；座位旁設(shè)有儲(chǔ)物箱；有15英寸純平液晶顯示屏。
雖然有包廂，有70個(gè)頭等艙，飛機(jī)上仍然還有428個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，位于上下層客艙，前后座椅之間的距離達(dá)81厘米，旅客可自由伸腿。每個(gè)座位前，配有9英寸純平液晶電視。
此間業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，中國(guó)民航正快速走向大眾消費(fèi)。據(jù)民航局預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.5億人次；到2020年，中國(guó)乘坐飛機(jī)的旅客量
將達(dá)到7億人次，航空運(yùn)輸有望成為大眾化的出行方式。到2030年，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到15億人次，民航將成為大眾的主要出行方式之一。如此巨大的客流量，
將為這種超大型飛機(jī)提供巨大的展翅飛翔空間。
“鯤鵬”迫切需要飛出去
南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民在此間說(shuō)，A380客機(jī)17日將首航北京至廣州航線，18日起執(zhí)行商業(yè)飛行，在廣州、北京、上海三地飛行。新型大飛機(jī)受到了旅客熱捧。
但業(yè)內(nèi)人士指出，A380最好的目標(biāo)是執(zhí)飛國(guó)際航線。比如北京至巴黎或北京至紐約。而且飛行國(guó)際航線，是當(dāng)初南航購(gòu)買A380客機(jī)時(shí)，合約里的內(nèi)容之一。原因很簡(jiǎn)單，國(guó)際飛行距離長(zhǎng)，旅客在空中飛行時(shí)間長(zhǎng)，更需要這種活動(dòng)空間大的機(jī)型。
中國(guó)民航迫切需要飛出去，是整個(gè)民航面臨的緊迫問(wèn)題。中國(guó)民航目前國(guó)際航班比例小，盈利能力差，與國(guó)際巨頭相比，屬于兒童期。但歐洲磨刀霍霍，單方出臺(tái)
了民航碳排放交易稅的措施，其目的就是想抑制中國(guó)民航飛向國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)民航局強(qiáng)烈反對(duì)歐洲的做法，局長(zhǎng)李家祥在2011年中國(guó)民航發(fā)展論壇上，大聲呼吁
骨干航空公司要以國(guó)家利益、行業(yè)發(fā)展作為共同的責(zé)任、神圣的使命，加快謀劃“飛出去”戰(zhàn)略。
南航以前在國(guó)際航線上也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)外航。譚
萬(wàn)庚舉例說(shuō)，以廣州至巴黎航線為例，僅靠廣州一個(gè)點(diǎn)的客源，不夠支撐航線贏利。因此，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，南航必須打造國(guó)內(nèi)樞紐，加開(kāi)國(guó)際航線，把旅客吸引到國(guó)
內(nèi)樞紐后，用國(guó)際航班運(yùn)出去。南航兩年來(lái)相繼開(kāi)辟了澳大利亞航線、新西蘭航線，國(guó)際收入同比提高了48%。南航今年將繼續(xù)調(diào)整運(yùn)力布局，加大運(yùn)力向國(guó)際市
場(chǎng)的投放力度。
展望A380的未來(lái)，司獻(xiàn)民充滿激情地說(shuō)：“A380將從中國(guó)飛出去，把世界載進(jìn)來(lái)?！?font color="#ff0000">★
