但只要柴油需求快速增長(zhǎng),改革成品油價(jià)格機(jī)制就不能從根本上杜絕柴油荒,只能盡量把油荒控制在局部和短時(shí)間內(nèi)。這是因?yàn)椋绻裼托枨蟀茨暝鲩L(zhǎng)7%,柴油供應(yīng)必須相應(yīng)跟上,如果供應(yīng)由于種種原因受阻,就會(huì)導(dǎo)致局部和短暫的油荒,這應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)階段的特征之一。充足的能源供應(yīng)是有成本的,因此充足供應(yīng)也是相對(duì)的。
即使柴油供應(yīng)沒有問題,由于能源可替代性,其他能源行業(yè)出問題也會(huì)導(dǎo)致柴油荒,比如缺電。當(dāng)然,對(duì)于民營(yíng)加油站的呼聲,政府應(yīng)該給予重視。成品油產(chǎn)業(yè)鏈壟斷加政府定價(jià),如果政策上沒有意識(shí)、實(shí)質(zhì)性留給民營(yíng)加油站的生存發(fā)展空間,民營(yíng)油企被國(guó)有油企擠出去只是時(shí)間問題。 ( 廈門大學(xué)中國(guó)能源研究中心主任)