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2025年09月06日
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近日，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些市區(qū)高速公路上，減速、限速等交通標(biāo)志雖然設(shè)置齊全，但這些標(biāo)志大多數(shù)成為“稻草人”，司機(jī)們似乎對(duì)“超速”的概念比較模糊，超速行駛成道路上最普遍的交通違法行為 。記者從市交警大隊(duì)了解到，去年整個(gè)青島市違法的車輛中，70% 以上屬于超速行駛，全年超速行駛72610起。調(diào)查中多數(shù)市民對(duì)青島限速道路都不甚明了，也不了解超速如何處罰、限速道路如何限速。2月8日上午，記者對(duì)話市交警支隊(duì)秩序處工作人員，針對(duì)市民關(guān)心的限速問題，面對(duì)面交談。
數(shù)據(jù) 一年超速違法72610起，有車主被罰102次
2月8日記者從市交警支隊(duì)了解到，去年青島市因超速開出的罰單為72610余起，占了全年違法行車行為的70%以上。交警部門為此還統(tǒng)計(jì)了超速過多的司機(jī)，其中車號(hào)為魯B295××的車主，一年內(nèi)共違法行駛105次，其中超速行駛被拍102次，累計(jì)全年共需交罰款超過10000元。
一位司機(jī)稱以前他只知道學(xué)校門前限速比較低，但并未特別注意，一次行駛中他開快車從一所學(xué)校門口駛過，幾天后他在網(wǎng)上查詢行車記錄，發(fā)現(xiàn)在那個(gè)校門口被判定為超速100%以上，罰款1000元 ，記6分。對(duì)此他感到很不理解，一次快車就為自己帶來千元罰單，心里總認(rèn)為不公平。
出租車司機(jī)朱先生稱，經(jīng)常跑高速路的車輛行車時(shí)一定要小心，否則一旦被抓拍將損失慘重。“城市道路大多限速60公里每小時(shí)以內(nèi)，晚上車少時(shí)，很多人經(jīng)常能開到100多公里每小時(shí)左右，只要被抓到就按照超速50%處理，罰款500元，記6分。我們一天辛苦拉乘客，去掉汽油費(fèi)用，只要被拍到一個(gè)罰單，就等于兩天白干了。再加上要交的車租，甚至還要倒貼。”
標(biāo)準(zhǔn) 最高罰2000記6分，還可吊銷駕照
記者了解到，青島市一般城市道路限速60公里每小時(shí)，個(gè)別道路限速40到50公里每小時(shí)，極個(gè)別道路低于40公里每小時(shí)。城市道路80% 的公路限速60公里，膠寧高架路大部分限速60公里，個(gè)別路段限速80公里。濱海大道、杭鞍高架路限速60到80公里。
不少司機(jī)抱怨：“高速公路限速太低，交著高速費(fèi)卻走著低速路。”
為讓“限速”得以順利執(zhí)行，相關(guān)的執(zhí)法部門采取了一系列處罰措施。目前 ，青島市對(duì)超速的車輛，按照超速程度區(qū)別處罰：
對(duì)超速10% 以下的(含本數(shù))記3分，不予罰款；對(duì)超速10% 到30% 之間的予以從輕處罰，罰款50元，記3分；對(duì)超速30%到50%之間的，罰款200元 ，記3分；對(duì)超速50% 到70% 之間的，罰款500元，記6分，并可吊銷駕駛證；對(duì)超速70%到100% 之間的，將處罰1000元，記6分，并可吊銷駕駛證；對(duì)超速100% 以上的將處罰2000元，記6分，有可能吊銷駕駛證。
調(diào)查 學(xué)校門口、高架路上限速標(biāo)志成擺設(shè)
市交警支隊(duì)秩序處一位民警告訴記者，在時(shí)速30公里的情況下，行進(jìn)中的車輛即使遇到學(xué)生突然橫穿馬路，也能夠緊急制動(dòng)，安全避險(xiǎn)。所以在不少學(xué)校周邊路段設(shè)置了限速30公里每小時(shí)的標(biāo)志牌。這一規(guī)定究竟執(zhí)行得如何呢？2月8日記者進(jìn)行了調(diào)查。
記者來到燕兒島路小學(xué)門口，燕兒島路上懸掛著“前方學(xué)校，限速30公里”的標(biāo)志。中午臨近學(xué)生放學(xué)時(shí)，盡管限速標(biāo)志十分醒目，但川流不息的車輛渾然不顧，甚至綠燈時(shí)還有很多轎車飛馳而過。記者站在此限速路段上觀察過往車輛，綠燈亮起，一排車流疾馳而過，據(jù)記者目測，幾乎所有車輛均超過了30公里的最低限速。學(xué)生放學(xué)時(shí)，有的學(xué)生先出來，有一排學(xué)生打算過馬路，但由于車輛速度飛快，學(xué)生都不敢穿越馬路，只好在路邊耐心等候。記者看到，他們整整等了幾分鐘后，在“小黃旗”的保護(hù)下才一路小跑涉險(xiǎn)“過關(guān)”。
記者采訪了一位在燕兒島路接孩子的司機(jī)，他說：“我是個(gè)司機(jī)，一方面我能理解司機(jī)開快車的心理，另外作為學(xué)生家長，我也希望司機(jī)們不要開快車，一旦撞了孩子，瞬間就毀掉了兩個(gè)家庭。”
2月7日晚，記者來到膠寧高架路，晚上10時(shí)，高架路上車輛稀少，記者見到指示牌上顯示限速60公里，就按照限速標(biāo)準(zhǔn)行駛，沒多久記者開的車就成了高架路上開得最慢的一輛。體驗(yàn)過程中不斷有車從記者身邊呼嘯而去，甚至有的車行駛過后還朝記者按喇叭，似乎是在提醒記者的車速太慢了。
隨后記者又來到了杭鞍高架路，在直路上始終保持60公里的時(shí)速，和膠寧高架路一樣呼嘯而過的車輛接二連三。記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，從記者上橋到下橋的七八分鐘內(nèi)，約有二三十輛轎車超過了記者。
說法 高速公路限速120公里是最科學(xué)的
記者采訪中，一位經(jīng)常跑高速的司機(jī)說：“現(xiàn)在的車大多數(shù)性能都比較好，隨便踩一下油門，在高速公路上就能跑到時(shí)速140公里以上，限速110公里太低了，至少應(yīng)該限速每小時(shí)130到140公里。”
對(duì)此記者咨詢了市交警支隊(duì)一名負(fù)責(zé)人，他說：“全國高速公路的限速最高都是每小時(shí)120公里，很多人跑高速就是為了節(jié)約時(shí)間，總覺得車的性能好，想開得更快一點(diǎn)。但車越好就應(yīng)該開得更快嗎？”
“顯然高速公路上低于每小時(shí)120公里的速度是經(jīng)過科學(xué)驗(yàn)證的、較安全的車速。任何車都應(yīng)該按照這個(gè)車速來，駕車出行最重要的是安全行車，就算晚了一個(gè)小時(shí)，但安全抵達(dá)，難道不值得嗎？”
記者從市交警支隊(duì)秩序處相關(guān)工作人員處了解到，駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車輛速度不能正確判斷，對(duì)車距也無法做出準(zhǔn)確的判斷，在超越前車時(shí)就易低估要超越前車的距離，發(fā)現(xiàn)情況往往過遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。
交警說限速
針對(duì)限速，不少市民都有疑問，明明能開快車卻因?yàn)椤跋匏佟钡囊?guī)定“憋住”了司機(jī)，限速真的有必要嗎？駕駛員行駛的過程中應(yīng)該如何注意限速？記者和市交警支隊(duì)秩序處工作人員進(jìn)行了面對(duì)面的交談。
限速路段如何選定？
城區(qū)主要路段限速每小時(shí)60公里以內(nèi)，如海爾路、南京路、山東路、東海西路、遼陽西路、黑龍江南路、重慶南路等市中心主要干道。高架路依路段不同，時(shí)速為60至80公里，如膠寧高架路、杭鞍高架路。環(huán)灣大道限定為60公里每小時(shí)，204國道、濱海公路等限定為60公里每小時(shí)至80公里每小時(shí)。沈海高速、青銀高速、青新高速、青蘭高速為120公里每小時(shí)。
有些主干道和小彎道限速轉(zhuǎn)換是否太快？
有司機(jī)認(rèn)為有些主干道到小彎道路段從每小時(shí)60公里到30公里的限速轉(zhuǎn)換太快，對(duì)安全行車不利。市交警支隊(duì)秩序處工作人員表示，車輛以80公里每小時(shí)的速度行駛時(shí)，停車距離(包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離)約為56米，車輛以60公里每小時(shí)的速度行駛時(shí)，停車距離約為42米。當(dāng)車輛以60公里每小時(shí)行駛時(shí)，司機(jī)在距標(biāo)志100米外就能識(shí)別該標(biāo)志，因此當(dāng)司機(jī)以60公里每小時(shí)的速度行駛時(shí)，若看到40公里每小時(shí)或30公里每小時(shí)的限速標(biāo)志就開始采取減速措施的話，會(huì)有足夠的時(shí)間和距離將速度降到規(guī)定的時(shí)速范圍內(nèi)。
主干道上最高時(shí)速如何確定？
膠寧高架路和杭鞍高架路以及濱海大道等限速路段，標(biāo)準(zhǔn)是時(shí)速60公里還是80公里好，一直是司機(jī)們比較關(guān)心的話題。市交警支隊(duì)秩序處工作人員稱這些道路是城市主干道，限速的標(biāo)準(zhǔn)并不是以幾車道來衡量的，有的市民認(rèn)為8車道的路面應(yīng)該比4車道的路面限制的速度更高一些，其實(shí)這是沒有關(guān)聯(lián)的。限速是為了保證道路的正常疏通，一旦車速過快，出現(xiàn)了事故后，后面的車很容易無法及時(shí)剎車從而造成更大的事故，主干線的限速規(guī)定為60公里每小時(shí)。
夜間限速有無必要？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，高架路上因超速行駛造成人員傷亡的交通事故占事故總數(shù)的近三四成，而且多數(shù)傷亡事故發(fā)生在道路相對(duì)空閑的夜間等交通低峰期。高架路上多數(shù)車速都比較快，一旦出現(xiàn)事故后，后面的司機(jī)視野不如白天開闊，看不清事故，等發(fā)現(xiàn)時(shí)再踩剎車往往來不及，從而會(huì)引發(fā)更大的交通事故。2011年冬天第一場雪天，青銀高速路上發(fā)生了70余輛車追尾事故，造成擁堵6個(gè)小時(shí)，就是這個(gè)原因。
