鄂湘贛皖聯(lián)手打造長(zhǎng)江中游城市群綜合運(yùn)輸網(wǎng)
時(shí)間：2012-02-10 10:06:21
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
2月4日，湖北、湖南、江西、安徽等省的交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人聚首武漢，共同簽訂推進(jìn)設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)合作意向書，一個(gè)東承“長(zhǎng)三角”，北納中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和京津冀都市圈，南接“珠三角”，西啟成渝城市群和關(guān)中城市群，便捷、安全、高效、經(jīng)濟(jì)的中部崛起綜合交通網(wǎng)呼之欲出。
長(zhǎng)江中游城市群GDP約占全國(guó)比重7.3%，約占全國(guó)2.6%國(guó)土、7.9%的人口、7.8%的社會(huì)消費(fèi)品零售總額、6.8%的固定資產(chǎn)投資規(guī)模、10.1%的實(shí)際外商直接投資，是繼長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀之后經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的城市群。
近年來(lái)，長(zhǎng)江中游城市群交通運(yùn)輸骨干網(wǎng)架在全國(guó)交通運(yùn)輸格局中的中心樞紐地位不斷增強(qiáng)，城市群內(nèi)基本形成了以武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥等城市為核心，由放射性高速和環(huán)線高速組成的“一小時(shí)”高速公路網(wǎng)，各大城市之間基本實(shí)現(xiàn)了高速公路互聯(lián)互通；溝通三大都市圈的鐵路大通道基本形成，可望構(gòu)筑起“兩小時(shí)鐵路交通圈”；以長(zhǎng)江為主通道，漢江、湘江、鄱陽(yáng)湖、洞庭湖為補(bǔ)充的水運(yùn)網(wǎng)，以武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心為核心，宜昌、荊州、黃石、岳陽(yáng)、九江等重要港口為支撐的港口樞紐群基本形成，為長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸體系的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)合作意向書，打通部分省際高速通道的“斷頭路”，被列為四省合作的首步。其后，四省交通運(yùn)輸主管部門將建立協(xié)調(diào)機(jī)制，研究省際不停車收費(fèi)系統(tǒng)，協(xié)調(diào)路線布局，合力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目，包括推進(jìn)安康至北海、武漢至深圳、杭州至瑞麗、武漢至岳西、東至到九江等省際高速公路通道建設(shè)，以及九江長(zhǎng)江公路二橋建設(shè)，加快宜昌至張家界、武穴至瑞昌等省際高速公路項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)同步實(shí)施。與此同時(shí)，湖北、湖南、江西、安徽等省交通運(yùn)輸廳還將就設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)開(kāi)展相關(guān)課題研究，共同完善可行性分析報(bào)告和規(guī)劃思路。
有關(guān)專家表示，設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)，不僅有利于完善國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系，更重要的是以長(zhǎng)江中游城市群為紐帶，中部崛起戰(zhàn)略為支撐，通過(guò)打破行政區(qū)劃，構(gòu)建公路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道等立體交通網(wǎng)絡(luò)，為中部四省差異化布局服務(wù)功能區(qū)建設(shè)，推進(jìn)長(zhǎng)江中游地區(qū)共同開(kāi)發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)初步測(cè)算，到2020年，鄂湘贛皖四省客貨運(yùn)量將達(dá)到116億人次和162億噸，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上分別增長(zhǎng)2倍和2.4倍；客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到1.36萬(wàn)億人公里和4.75萬(wàn)億噸公里，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上分別增長(zhǎng)2.7倍和3倍。
