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2025年07月19日
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據(jù)了解，這份《規(guī)劃》涉及江蘇省的南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市、揚(yáng)州市、泰州市、南通市以及南京都市圈周邊的上海市、安徽的馬鞍山等11個(gè)城市/縣區(qū)，以形成城市群區(qū)域內(nèi)便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，在充分利用區(qū)域鐵路客運(yùn)專線、普速鐵路開行城際列車的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線路，總里程約375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射狀網(wǎng)絡(luò)布局和蘇錫常都市圈及周邊地區(qū)“井”字形加放射狀網(wǎng)絡(luò)布局構(gòu)架?！ P(yáng)子晚報(bào)記者 仇惠棟
規(guī)劃披露
三年內(nèi)先建四條線路
近期規(guī)劃
根據(jù)規(guī)劃，2012至2015年，將規(guī)劃開工建設(shè)南京—高淳、南京—和縣、南京—天長(zhǎng)、無錫—江陰—靖江線等4條線路，合計(jì)里程約161公里。
在近期（2012-2015年）開工建設(shè)的4條線路是：
南京-高淳線（南京南站-祿口機(jī)場(chǎng)段），加強(qiáng)祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)間的聯(lián)系，連接南京都市圈的主要機(jī)場(chǎng)、車站等客流集散點(diǎn)；
南京-和縣線（南京南站-黃里段），加強(qiáng)南京市中心城區(qū)與西南部城鎮(zhèn)的交通聯(lián)系；
南京-天長(zhǎng)線（林場(chǎng)站-金牛湖段），重點(diǎn)支持南京都市圈城鎮(zhèn)發(fā)展軸北部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；
無錫-江陰-靖江線（無錫-江陰段），促進(jìn)無錫、江陰兩城市經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。
中期規(guī)劃
2016至2020年，規(guī)劃建設(shè)南京—高淳（祿口機(jī)場(chǎng)—高淳段）、南京—句容、南京—儀征、無錫—宜興、蘇州—無錫碩放機(jī)場(chǎng)線等5條線路，合計(jì)里程約214公里。
遠(yuǎn)期規(guī)劃
有關(guān)方面還將統(tǒng)籌研究南京—馬鞍山、江陰—靖江、泰興—常州線建設(shè)時(shí)機(jī)，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。
施工進(jìn)展 “機(jī)場(chǎng)輕軌線”計(jì)劃2014年通車
記者了解到，寧高城際南京南至祿口機(jī)場(chǎng)段已動(dòng)工，這一被稱為“機(jī)場(chǎng)輕軌線”的部分計(jì)劃在2014年竣工通車。如果按照南京市政府此前的計(jì)劃，十二五期間要實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)縣縣通輕軌。這條線路于2015年延伸到溧水和高淳的話，南京市將實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)縣縣通地鐵（輕軌）的目標(biāo)。
據(jù)介紹，寧天城際一期工程也曾被稱為南京地鐵11號(hào)線，南京青奧會(huì)的帆船比賽將在金牛湖舉行，這條線路計(jì)劃在2014年青奧會(huì)之前竣工通車。
寧和城際的一期工程此前也被稱為南京地鐵12號(hào)線。其大體車站設(shè)置為：南京南站、景明佳園、鐵心橋大街、春江新城、華新路、油坊橋、恒河路、黃河路、淮河路、新梗街、雨花人居森林、生態(tài)科技園、濱江村、林東、北順圩、橋林新城、橋林西、黃里。這條線路將通過大勝關(guān)鐵路橋過江，此橋預(yù)留輕軌通道已虛席以待多時(shí)。
通過環(huán)評(píng) 環(huán)保部3月份已批復(fù)環(huán)評(píng)報(bào)告
2012年1月6日，江蘇省環(huán)境保護(hù)廳在南京市主持召開了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》（以下簡(jiǎn)稱《環(huán)境影響報(bào)告書》）審查會(huì)。江蘇省住建廳、交通廳、國(guó)土廳、南京市環(huán)保局、蘇州市環(huán)保局、無錫市環(huán)保局、常州市環(huán)保局、鎮(zhèn)江市環(huán)保局、泰州市環(huán)保局以及規(guī)劃編制組織單位江蘇省發(fā)改委、環(huán)評(píng)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等單位代表參加會(huì)議。會(huì)議由有關(guān)部門代表和6位專家共11人組成審查小組。
經(jīng)過認(rèn)真審查，審查小組認(rèn)為本規(guī)劃符合國(guó)家能源政策，與國(guó)家和省的相關(guān)規(guī)劃總體協(xié)調(diào)，與區(qū)域內(nèi)其它主要交通方式進(jìn)行了有效地銜接和協(xié)調(diào)，增強(qiáng)了區(qū)域綜合交通樞紐的效能。本規(guī)劃實(shí)施對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，通過一系列的防護(hù)及恢復(fù)措施，可緩解生態(tài)影響。
國(guó)家環(huán)保部3月份批復(fù)了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》。
外延發(fā)展 馬鞍山和鎮(zhèn)江都在加緊謀劃對(duì)接南京
記者了解到，隨著南京都市圈的發(fā)展，圈內(nèi)城市的軌道交通建設(shè)的呼聲越來越高。南京和馬鞍山之間在軌道交通的規(guī)劃上進(jìn)行了對(duì)接。馬鞍山市發(fā)改委負(fù)責(zé)人此前在接受揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，他們正在加快城市軌道交通對(duì)接的前期工作。在線網(wǎng)規(guī)劃對(duì)接上，已經(jīng)完成了馬鞍山市城市軌道交通1號(hào)線與南京市8號(hào)線、馬鞍山的6號(hào)線與南京浦口的寧高城際、馬鞍山博望4號(hào)線與南京的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃對(duì)接。他們已啟動(dòng)編制《城市軌交建設(shè)規(guī)劃》，在建設(shè)規(guī)劃編制中特別注重了與南京軌道交通網(wǎng)的對(duì)接。
記者了解到，南京市規(guī)劃中的地鐵8號(hào)線是計(jì)劃利用現(xiàn)有寧蕪鐵路主城段改造后修建，將通往江寧銅井，由于受制于寧蕪鐵路的搬遷，所以該線的建設(shè)時(shí)間未定。馬鞍山市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，總體來看，馬鞍山市與該線的對(duì)接應(yīng)該是最早的，預(yù)計(jì)在2014年以后會(huì)實(shí)施。發(fā)改委負(fù)責(zé)人坦言，從時(shí)序上看，后兩條線路的對(duì)接還比較遠(yuǎn)。
在此前的南京市都市圈市長(zhǎng)峰會(huì)上，寧鎮(zhèn)揚(yáng)市長(zhǎng)呼吁城際軌道交通提速，希望寧鎮(zhèn)揚(yáng)城際軌道交通能夠提前到十二五期間建設(shè)。記者了解到，此前句容市領(lǐng)導(dǎo)曾表示，寧句城際將在十二五末開建，具體就是南京將軌道交通延伸到湯山，句容負(fù)責(zé)句容市區(qū)至湯山的輕軌建設(shè)，這樣實(shí)現(xiàn)寧句城際軌道交通的同步銜接。
■鏈接
何為沿江城市群？
沿江城市群緊鄰中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力和潛力的長(zhǎng)三角地區(qū)，長(zhǎng)江黃金水道，京滬、沿江、宜杭等多條干線鐵路，合寧、滬蓉、蚌寧、蕪宣、沿江、318國(guó)道等多條高速公路，將沿江城市群與長(zhǎng)三角緊緊聯(lián)系在一起，并成為其連接廣大中西部地區(qū)重要的交通紐帶。沿江城市群擁有近800公里長(zhǎng)江岸線資源，開發(fā)潛力大，水資源充沛，年均水資源總量400億立方米，人均近2000立方米／年。
江蘇沿江城市群主要包括長(zhǎng)江南岸的南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和北岸的南通、揚(yáng)州、泰州共8個(gè)地級(jí)以上城市，是長(zhǎng)三角城市群的重要組成部分，也是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先發(fā)區(qū)域和主要支撐。
何為城際軌道？
城際軌道交通屬于軌道交通的一個(gè)新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國(guó)已經(jīng)在建設(shè)北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設(shè)城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的多個(gè)城市之間的交通問題，提供了一個(gè)比較好的解決形式。同時(shí)也可以用來解決城市空間發(fā)展，城市居民在兩個(gè)相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。
城際軌道交通由于建設(shè)成本比較低廉，建設(shè)費(fèi)用可以有多個(gè)城市共同解決，可以利用現(xiàn)有的軌道線路等多種有利條件，今后將會(huì)成為珠江三角洲，長(zhǎng)江三角洲，京津地區(qū)和湖南長(zhǎng)沙等城市群交通發(fā)展的首選方式。
