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　深入實施“兩化”互動，統籌城鄉發展戰略，這是推進四川跨越發展的主路徑和主引擎！把城市群作為推進城鎮化的主體形態，加快發展川南城市群，推動瀘內宜一體化發展！宏偉的目標，總是由一個又一個細節構成。無論是構建人口、經濟、社會、資源與環境相協調的城鎮化格局，還是統籌城鄉改革、促進城鄉一體化發展，包括城市公交在內的公共服務都應當是其中最為重要的一環。4月20日，四川省城市公共交通協會2012年年會走進內江，來自全省各市州40多家公交企業匯聚甜城，共話公交事業發展。“優先發展城市公共交通事業是保障民生，實現可持續發展的客觀要求，是緩解城市擁堵，保證人民群眾便利、高效出行的根本途徑。”四川省交通運輸廳城市公共客運指導處處長蔣毅的話擲地有聲。重塑內江經濟版圖、打造成渝經濟區重要增長極、建百萬人口特大城市、建西部區域性綜合交通樞紐……奮進“十二五”，內江站在沖刺GDP千億俱樂部的全新起跑線。2012年，對于內江市公交集團來說，意義非凡。經歷了54年的風雨兼程，從最初的1條公交線路、3輛公交車，到今天擁有62條公交線路、781輛公交車，成為集城市公交、道路運輸、化工機械等于一體的綜合型企業……“十二五”期間，內江公交面臨重大發展機遇，肩負起助力地方經濟發展、推進地方民生改善的重擔。□周建書劉莉內江市公交集團供圖公交優先：百萬人口城市的必然選擇

　　“我們將以基礎設施的改造和建設為先導，以風貌改造提升和立面整治為基礎，以功能完善和業態升級為重點，切實把內江市民等待多年、熱議多年、期盼多年的惠民實事抓好、抓實、抓出成效，堅決打贏舊城改造、提升這場‘攻堅戰’，實現讓城市得到科學發展、讓群眾得到真正實惠！”內江市決策者如是說。

　　3月28日，內江正式啟動建市以來最大規模、最成系統的舊城改造提升工程。據介紹，該工程將歷時3年，包括城市基礎設施建設、城市形態提升、主營業態升級等內容，力圖最大程度提升城市功能，改善民生。

　　這只是內江加速趕超的一個縮影。

　　中共內江市委六屆三次全會明確提出，要加快建設百萬人口城市，建設內江新城，改造提升舊城；要加快建設西部區域性綜合交通樞紐，搶先整合發展資源，開拓發展空間。

　　在內江市公交集團黨委書記、總裁蔣光寧看來，這既是公交事業發展難得的機遇，也為內江公交深度融入地方經濟、社會發展打開了一條全新的路徑。

　　31條城市道路、4座城市橋梁、3個城市廣場、4個舊居住區環境實施綜合整治，新建10座人行天橋……從舊城改造內容來看，城市道路將得以全面梳理，城市布局將更加優化，市民對公交的需求將大大增加。

　　在漢安大道以北、國道321以南，以及城西工業園、長江森林公園等區域規劃建設面積約103平方公里的內江新城，先行啟動支撐新城骨架的重大基建項目，尤其是要加快路網體系建設……從新城建設的規劃來看，公交開行的半徑將大大增加，這也意味著，內江公交的線路與車輛的增加將成為必然。

　　事實上，審視市情，如何擺位城市公交，也將成為內江“棋局”的重要落子。

　　唯有建立起高密度的交通聯系，才可能形成高密度的經濟聯系；而打造成渝經濟區重要增長極，內驅動力來自新型城鎮化，根本舉措是要打造宜人城市，塑造宜業、宜商、宜居的城市優勢。

　　在此背景下，作為內江城市公共運輸體系的主力軍，內江公交必須加速快進，與內江“加快發展、跨越發展、又好又快發展”的總體取向相匹配，承擔起支撐城市發展戰略部署、承載百姓生活民生期許的歷史使命。

　　“3年內實現公交車‘大換血’，新增、更新車輛340輛，占公交車總量的60%，5年內城市公交車形成特色車、高中檔車等車型齊全、功能多樣化的規模，車輛新度系數保持在85%以上，爭取‘十二五’末內江公交出行分擔率由現在的不足16%提升至24%以上，達到全省二級城市中上水平。”蔣光寧說。立足公益：“軟硬”兼施服務市民

　　“今年到4月底，我們已投入114輛新公交車上路運營。”內江市公交集團相關負責人表示，近3年來，內江公交先后投入的303輛新型公交車，均為低碳環保的天然氣車輛，具有低地板、大開門、大容量、安全舒適的特點。