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2025年09月03日
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很大程度上，武漢之所以能成為“大武漢”，是由它“居中得水、四通八達(dá)”的地理區(qū)位和交通優(yōu)勢所決定的。
龔勝生
華中師范大學(xué)城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院教授
省政協(xié)常委暨人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任
處“天下之中” 居中能圖“大”
中國古代有一個(gè)重要的建都原則，就是將都城建在所謂“天下之中”的地方，因?yàn)檫@樣可以“宅中圖大”。以武漢為中心，以武漢至北京為半徑（約1000千米）做圓，我國絕大多數(shù)重要城市都包括在這個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)。宅中能圖“大”，這是建設(shè)“大武漢”的先天優(yōu)勢。
扼戰(zhàn)略中樞 支點(diǎn)能撐“大”
沿海岸線、長江干流、京廣鐵路是我國國土開發(fā)和生產(chǎn)力布局的三條一級(jí)開發(fā)軸線，這三條軸線構(gòu)成一張巨大的“弓箭”。東部沿海經(jīng)濟(jì)帶是弓背，京廣鐵路經(jīng)濟(jì)帶是弓弦，長江經(jīng)濟(jì)帶則是射出的一支箭。
這支“箭”聯(lián)結(jié)了以北京、天津?yàn)楹诵牡沫h(huán)渤海城市群、以上海、杭州、南京為核心的長三角城市群、以廣州、深圳、香港為核心的珠三角城市群，還有成渝城市群、中原城市群、長株潭城市群。武漢作為武漢城市圈的核心城市，正處在這支“中華之箭”的“箭扣”位置，戰(zhàn)略位置無可替代。這里既是發(fā)力點(diǎn)，也是支撐點(diǎn)。支點(diǎn)能撐“大”，這是建設(shè)“大武漢”的現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢。
據(jù)交通中心 腹地能成“大”
在以水運(yùn)為主的前工業(yè)社會(huì)時(shí)期，武漢就形成了便捷的水運(yùn)交通體系，號(hào)稱“九省通衢”，其發(fā)展腹地覆蓋整個(gè)長江流域。20世紀(jì)20年代以來，隨著相對(duì)快速的陸路交通的發(fā)展，內(nèi)河航運(yùn)在綜合交通體系中的地位雖然有所下降，但武漢作為水運(yùn)中心的優(yōu)勢并沒有失去，相反將有更大幅度的提升。
2011年，省政府確立了“利用10年左右的時(shí)間，全面建成武漢長江中游航運(yùn)中心”的目標(biāo)，隨著國家對(duì)長江黃金水道整治力度的加大以及武漢新港的建設(shè)，武漢所聯(lián)結(jié)的腹地也將進(jìn)一步擴(kuò)大。不僅如此，武漢還是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的交通中心，武漢鐵路局是中國中部最大的鐵路局，京廣、京九、漢丹、武九等鐵路在此交會(huì)，以京廣高鐵、漢宜高鐵和滬蓉高速、京珠高速為干線構(gòu)成的快捷的現(xiàn)代化交通體系使武漢的輻射范圍成倍擴(kuò)大，過去的“九省通衢”，如今變成了“九州通衢”。
目前，武漢已經(jīng)形成輻射武漢城市圈的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，輻射長株潭城市群、中原城市群的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，輻射北京、廣州、上海、重慶等中國重要要城市的4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈也即將形成。大城市要由大腹地成就，腹地能成“大”，這是建設(shè)“大武漢”的區(qū)域優(yōu)勢。
