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2025年09月06日
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福州港是中國(guó)沿海主要港口，是福建省和福州市對(duì)外開(kāi)放的重要門戶，是我國(guó)南北海運(yùn)交通的要沖。目前，福州港已與世界上40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，開(kāi)辟了日本、韓國(guó)、東南亞、歐洲地中海、西非等集裝箱班輪航線和國(guó)內(nèi)沿海港口海上貨運(yùn)航線，每年到港萬(wàn)噸級(jí)以上船舶達(dá)5000多艘次。
港口，已經(jīng)成為福州開(kāi)放發(fā)展的大舞臺(tái)。
沿江臨海
福州邁向大港口時(shí)代
港口，自古就是沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源，是濱海城市的發(fā)祥地。港口推動(dòng)城市發(fā)展，又因城市而變遷。滄海桑田，曾經(jīng)的古港驛站已成為福州遠(yuǎn)逝的風(fēng)景，也見(jiàn)證著福州的巨大變化和輝煌發(fā)展歷程。
由內(nèi)陸走向海洋，由海洋走向世界。當(dāng)今世界的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，大都依靠海洋走上發(fā)達(dá)之路。建港興城，港以城興，福州的發(fā)展也與港口發(fā)展密不可分。
1900多年前的漢代，福州港開(kāi)港，時(shí)稱“東野港”；1842年，福州港被辟為五口通商口岸之一；1930年建成臺(tái)江第一至第六碼頭；1976年開(kāi)辟馬尾深水港區(qū)，結(jié)束福州無(wú)深水泊位的歷史；上世紀(jì)80年代建成松門煤炭專用深水泊位、開(kāi)辟青州港區(qū)；上世紀(jì)90年代，閩江通海航道二期整治工程開(kāi)工、青州港區(qū)建成投用。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程的加快，港口對(duì)地方經(jīng)濟(jì)與城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升作用更加凸顯。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業(yè)碼頭，已成為制約福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
向大海進(jìn)軍，站在新的歷史起點(diǎn)，福州終于意識(shí)到：福州的港口必須跳出閩江，邁向大海。
1992年，松下港區(qū)3萬(wàn)噸級(jí)元洪專用碼頭動(dòng)建，拉開(kāi)了福州港外海深水港區(qū)開(kāi)發(fā)的序幕。青州作業(yè)區(qū)萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭、長(zhǎng)樂(lè)BP萬(wàn)噸級(jí)液化氣碼頭、籌東2萬(wàn)噸級(jí)散貨河砂專用碼頭、華能電廠二期2萬(wàn)噸級(jí)卸煤碼頭等萬(wàn)噸級(jí)碼頭相繼建成投產(chǎn)，福州港跨入河口港和深水海港并存發(fā)展的新時(shí)期。
此后，福州人向海要港的腳步越來(lái)越快，福州港的建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向深水海港開(kāi)發(fā)，漸漸向南北兩翼伸展，碼頭建設(shè)步伐加快，國(guó)有、外資、民營(yíng)等多元化主體在福州港掀起了大型海港碼頭建設(shè)的高潮。
在南翼，2000年初，福清江陰的福州新港國(guó)際集裝箱碼頭1號(hào)泊位開(kāi)始動(dòng)工，2002年底建成投產(chǎn)；在北翼，羅源灣深水港區(qū)建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目——獅岐3萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭2005年2月試投產(chǎn)，創(chuàng)下當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年贏利的全國(guó)先例。
港區(qū)的建設(shè)一浪高過(guò)一浪。
“十五”期間，福州港累計(jì)完成港航建設(shè)總投資16.35億元，是“九五”期間投資總和的近3倍；
2006年，市第九次黨代會(huì)提出實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，當(dāng)年福州港港航建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高，全港完成港航建設(shè)投資12.11億元，比增36.84%；
2007年，福州港發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)為羅源灣港區(qū)、松下港區(qū)和江陰港區(qū)，形成“北散南集”的多功能、現(xiàn)代化、綜合性港口，當(dāng)年福州港港航建設(shè)投資完成16.4億元，再創(chuàng)歷史新高……
一組組數(shù)據(jù)令人怦然心動(dòng)，福州大港口時(shí)代的腳步聲催人奮進(jìn)。
目前，福州地區(qū)港口有五個(gè)港區(qū)，分別為閩江口內(nèi)港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)、羅源灣港區(qū)和平潭港區(qū)，主要分布在興化灣、福清灣、羅源灣。截至去年底，福州地區(qū)港口共有生產(chǎn)性泊位126個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位43個(gè)。去年，福州地區(qū)港口完成貨物吞吐量達(dá)8218.25萬(wàn)噸。
福州，站在了遼闊的海邊。
舞海弄潮
港口建設(shè)騰飛臨濤立
2003年，福清江陰港區(qū)完成1萬(wàn)個(gè)自然箱作業(yè)；2005年，完成14萬(wàn)個(gè)自然箱作業(yè)；2011年，集裝箱吞吐量75.4萬(wàn)標(biāo)箱。
鮮明的數(shù)字對(duì)比是福清江陰港區(qū)從無(wú)到有、跨越發(fā)展的軌跡，也是我市港口騰飛的一個(gè)縮影。
憑借著優(yōu)越的港口資源，銳意創(chuàng)新的福州人矢志開(kāi)海興榕，堅(jiān)持以港立市，泊位建設(shè)、航線開(kāi)辟、功能配套等港口建設(shè)同步推進(jìn)。
位于福清灣的松下港區(qū)元洪作業(yè)區(qū)和位于興化灣的江陰港區(qū)齊頭并進(jìn)，形成南北兩灣互動(dòng)、兩港呼應(yīng)之勢(shì)。江陰港區(qū)1~5號(hào)集裝箱泊位、國(guó)電配套煤碼頭和元洪作業(yè)區(qū)散雜貨碼頭、元載多用途碼頭，船舶穿梭、作業(yè)繁忙，各類貨物在福清和世界各地之間往返進(jìn)出；同時(shí)，江陰港區(qū)6~9號(hào)集裝箱碼頭和10號(hào)化工碼頭泊位，正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)年底前將建成。
在連江，可門作業(yè)區(qū)創(chuàng)造了3個(gè)全省第一：建成了全省最大的干散貨碼頭泊位——可門物流30萬(wàn)噸級(jí)（兼靠38萬(wàn)噸）泊位；建成了全省最大的航道，主航道30萬(wàn)噸級(jí)，南支航道15萬(wàn)噸級(jí)；靠泊了全省建港以來(lái)靠泊的最大散貨輪——今年3月19日，香港籍“中海榮華”號(hào)32萬(wàn)噸貨輪成功靠泊可門物流4#碼頭泊位卸貨。
在羅源灣北岸，碼頭建設(shè)、臨港工業(yè)，處處是一派熱火朝天、百舸爭(zhēng)流的景象。目前，羅源灣北岸港區(qū)已建成6個(gè)營(yíng)運(yùn)碼頭，在建的有將軍帽作業(yè)區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)碼頭等2個(gè)泊位，待建的有淡頭作業(yè)區(qū)源鑫等12個(gè)泊位。2011年，羅源灣北岸港區(qū)貨物吞吐量達(dá)1300萬(wàn)噸，再創(chuàng)新高。
一個(gè)個(gè)深水港區(qū)，托起了南北兩翼，也承載著福州向海發(fā)展的夢(mèng)想和希望。
“一帶一核兩翼四灣”，不久前出臺(tái)的《關(guān)于在更高起點(diǎn)上加快建設(shè)“海上福州”的意見(jiàn)》勾勒出了未來(lái)福州港口發(fā)展、海洋開(kāi)發(fā)的宏偉藍(lán)圖。
其中，環(huán)羅源灣區(qū)域?qū)⑿纬梢源靶拊臁⒋笞谏⒇浿修D(zhuǎn)物流、不銹鋼生產(chǎn)為主的綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新型臨港產(chǎn)業(yè)密集區(qū)；閩江口區(qū)域?qū)⒁愿Ｖ萁?jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為中心，建設(shè)以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、海洋漁業(yè)、濱海旅游、郵輪游艇為主的都市型開(kāi)發(fā)區(qū)域，形成富有潛力、充滿活力的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)核心帶動(dòng)區(qū)；環(huán)福清灣區(qū)域?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)閩臺(tái)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)高新產(chǎn)業(yè)園，形成以涉海服務(wù)業(yè)、海洋工程裝備、濱海旅游、港口物流、海洋生物醫(yī)藥為主的綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域，打造閩臺(tái)海洋經(jīng)濟(jì)合作新高地；環(huán)興化灣區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)以倉(cāng)儲(chǔ)物流、醫(yī)藥化工、冶金機(jī)械、電力能源為主的綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域，形成產(chǎn)業(yè)集聚、優(yōu)勢(shì)突出的臨港經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。
以港興城
城港聯(lián)動(dòng)一體化發(fā)展
在福州，每每提及港口，總有一樣讓福州人心緒難平，盡管近幾年福州港吞吐量節(jié)節(jié)攀升，可港口效益始終沒(méi)有突飛猛進(jìn)。歸結(jié)原因，福州港的配套服務(wù)業(yè)發(fā)展水平及增值服務(wù)提供能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
僅有吞吐量，成不了大港，更打造不出強(qiáng)港。痛定思痛，福州著手改變，通過(guò)不斷完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系，大力發(fā)展港口物流業(yè)，精心培育物流中介組織，加快金融信息等臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步提升港口綜合服務(wù)功能，讓寶貴的岸線資源、港口價(jià)值發(fā)揮出最大效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群“三群”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
福清，依托江陰港區(qū)，一大批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正迅速推進(jìn)，江陰港鐵路支線、閩江調(diào)水江陰支線加快建設(shè)，江陰污水處理廠工程投入運(yùn)營(yíng)，漁平高速公路及江陰疏港支線提前建成通車，融僑新港大酒店實(shí)現(xiàn)對(duì)外營(yíng)業(yè)，口岸服務(wù)中心大樓正式啟用，港區(qū)口岸通關(guān)環(huán)境和綜合功能得到進(jìn)一步提升，承載大項(xiàng)目、促進(jìn)大流通的能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
連江，舉全縣之力加快港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，累計(jì)投入30多億元，加強(qiáng)港區(qū)水、電、路、鐵路、防洪排澇、填方工程等基礎(chǔ)配套，相繼建成了可門工業(yè)園區(qū)填方造地一期工程、可門疏港公路、可門引水一期工程、可門港區(qū)主航道等項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)了可門港鐵路支線、22萬(wàn)伏可門變電站、可門工業(yè)園區(qū)填方造地二期工程等項(xiàng)目。
一個(gè)港口，就是一座城。在羅源，一座承載著羅源人夢(mèng)想的濱海新城，正在廣袤的灘涂上興建，工程總投資200億元，建成后將形成一個(gè)能聚集8萬(wàn)至10萬(wàn)人口的新興城區(qū)，將打通羅源縣城至羅源灣的動(dòng)脈，拓展城區(qū)骨架，中心城區(qū)與羅源灣、溫福鐵路羅源火車站地區(qū)將連為一體、同步發(fā)展。
記者了解到，未來(lái)我市將進(jìn)一步推進(jìn)福州、寧德港一體化整合，加快主要港區(qū)的專業(yè)化、規(guī)模化開(kāi)發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步完善港口設(shè)施配套，建成覆蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸各主要港區(qū)，集裝箱和大宗散雜貨運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的國(guó)際航運(yùn)樞紐港。推進(jìn)松下港區(qū)糧食集散中心建設(shè)，加快羅源灣、江陰港區(qū)、福清灣深水航道建設(shè)及閩江口內(nèi)港區(qū)通海三期航道建設(shè)。同時(shí)，我市還將完善涉海集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)江陰港、可門港、羅源灣北岸、松下港口等鐵路支線項(xiàng)目，加快推進(jìn)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口、長(zhǎng)樂(lè)至平潭、繞城高速公路東南段等高速公路項(xiàng)目建設(shè)。盡快啟動(dòng)濱海大通道和濱海地區(qū)軌道交通建設(shè)，建成集水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、鐵運(yùn)于一體的多層次、網(wǎng)絡(luò)化的陸海空聯(lián)動(dòng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
短評(píng)：
書寫開(kāi)放發(fā)展新篇章
有夢(mèng)想的地方，才會(huì)有奇跡的誕生。承載福州海洋的夢(mèng)想，福州港不斷演繹出福州跨越發(fā)展的一個(gè)個(gè)奇跡。
縱觀國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和城市，絕大多數(shù)都與港口有著不解之緣。港口是福州作為沿海省會(huì)中心城市發(fā)展的核心資源，港口經(jīng)濟(jì)是開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。福州擁有豐富的海洋資源，港口條件得天獨(dú)厚，只有充分發(fā)揮港口作為開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展“主通道”和“橋頭堡”的重要作用，加快推進(jìn)城港互動(dòng)、一體化發(fā)展，做大做強(qiáng)福州港，才能更好地發(fā)揮省會(huì)中心城市的龍頭引領(lǐng)作用。
我們有理由相信，福州港將書寫福州開(kāi)放發(fā)展的嶄新篇章。
