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2025年07月17日
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下了火車就能上飛機
三年后，鄭州至機場坐火車只需15分鐘
全程設鄭州東、經(jīng)開區(qū)、棗園、新鄭機場、機場南5個站
河南商報記者 郭富收
鄭州至新鄭機場城際鐵路工程已全線開工，全程設鄭州東、經(jīng)開區(qū)、棗園、新鄭機場、機場南5個站。2015年年底建成通車后，將使鄭州到新鄭機場的時間縮短至15分鐘。
將來，旅客從新鄭機場一下飛機，不但有城際列車可坐，還有出租車、公交車、長途汽車，不出機場即可實現(xiàn)“零換乘”。
開工
鄭州至機場城際鐵路開工
昨日，河南商報記者從中鐵七局獲悉，新建河南省鄭州至新鄭機場城際鐵路工程目前已全線開工。
作為中標單位之一的中鐵七局鄭州公司，成了鄭州至機場全線工程全面開工的首批單位。
該公司相關負責人介紹，項目正線全長43.024公里，跨石武客運專線，跨隴海鐵路特大橋2座，設計時速200公里，總投資55.77億元，工期42個月。
釋疑
之前開工的只是節(jié)點工程
很多人不明白，早在2009年，鄭州至機場、焦作、開封三條城際鐵路就已開工，為什么現(xiàn)在又來個開工的消息？
事實上，在2009年三條城際鐵路確實同時開工，但鄭州到機場的城際鐵路并沒有全線開工。
“為了配合石武客運專線通車，與石武客運專線相交的立交橋等節(jié)點工程，確實開工了。”中鐵七局鄭州公司相關負責人表示。
比如，在距離鄭州火車東站南約10公里的地方，一座連跨三條高鐵線的立交橋，目前已經(jīng)完工。
中鐵七局鄭州公司石武客專第一項目部總工薛曉衛(wèi)介紹，完工的這座立交橋叫“鄭機連續(xù)梁”，全長218米，連續(xù)上跨石武客專正線、西南下行線（由北至南）及石武客專鄭西（鄭西高鐵）貫通線三條高鐵或輕軌線。
“鄭州至新鄭機場城際鐵路連跨三座高鐵線立交，不僅是國內唯一，而且是亞洲唯一的。”中鐵七局鄭州公司石武客專第一項目部書記劉建軍介紹，工程施工難度相當大，主要是因為下面的石武客專正線已基本完工。
站點
全程共設立5個站點
據(jù)介紹，鄭州至新鄭機場城際鐵路全線設鄭州東、經(jīng)開區(qū)、棗園、新鄭機場、機場南5個站。整條線路為雙線，速度目標值200公里/小時。
線路起自鄭州火車站，與在建的鄭焦城際鐵路相連，向東利用隴海客運線經(jīng)原鄭州東站，再利用鄭西客專的西南聯(lián)絡線向南沿石武客專引出樞紐，于國家鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)設經(jīng)開區(qū)站。
列車出站后并行于機場高速公路東側，上跨南水北調工程、京珠高速公路，沿四港聯(lián)動大道（新107國道）東側下鉆入地下并折向東，在經(jīng)過機場航站樓北側的新鄭機場站（地下站）后，行至設計終點。
便民
鄭州至機場只需15分鐘
將來下列車就能登飛機
河南商報獲得最新消息，鄭州至機場城際鐵路工程如果進展順利，等這條城際鐵路建成通車，大約也就到2015年年底了。
建成通車后，可以節(jié)省乘客不少時間。
目前，如果不受天氣影響，從鄭州到新鄭機場駕車至少需要30分鐘時間。而這條城際鐵路的設計速度是200公里/小時。
這樣算來，鄭州到機場加上中途停靠的時間，可縮短至15分鐘。
而且，將來最大的便民措施就是實現(xiàn)多種交通工具的無縫對接，讓乘客實現(xiàn)“零距離”換乘。
其實，在2010年年底，鄭州機場綜合交通樞紐工程就已開工。鄭州市交通運輸委也表示，將在機場建一個一級長途汽車站。
也就是說，將來的新鄭機場，旅客一下飛機，不但有城際列車可以坐，還有出租車、公交車、長途汽車，不出機場即可實現(xiàn)“零換乘”。
未來
將承擔鄭許洛往返機場客流
新鄭機場站南端預留新鄭機場至許昌方向城際鐵路接軌條件。這也就意味著，鄭州至機場城際鐵路建成后，也將上馬鄭州到許昌城際鐵路。
“鄭州至機場城際鐵路建成使用后，將承擔往返機場的鄭州、許昌、洛陽方向的客流，拉近城市間時空距離，對實現(xiàn)中心城市與周邊城市‘半小時’經(jīng)濟圈的目標發(fā)揮重要作用，同時，為打造中部國際航空樞紐、提升中原城市群綜合競爭力提供有力支撐。”中鐵七局鄭州公司相關負責人表示。
更重要的是，這條城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)骨架的重要組成部分。正在建設中的軌道交通網(wǎng)是以洛陽—鄭州—開封和新鄉(xiāng)—鄭州—許昌—漯河之間的城際軌道為核心區(qū)，以新鄉(xiāng)—焦作—濟源—洛陽—平頂山—漯河為半環(huán)形，形成一個“十”字形的河南交通網(wǎng)，線路總里程約1050公里。
