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浙江錢(qián)塘江大橋服役75年:炸藥不放對(duì)都炸不掉
時(shí)間:2012-09-27 10:10:36  來(lái)源:錢(qián)江晚報(bào)   作者: 孫燕 本報(bào)實(shí)習(xí)生 徐靈超 
    原標(biāo)題:錢(qián)塘江大橋,老驥伏櫪再十年

    我們?cè)谡n本上讀到過(guò)它;在電視、郵票上無(wú)數(shù)次見(jiàn)過(guò)它;它最近又很紅,剛剛上了杭州地鐵單程票。

  它是“錢(qián)塘江大橋”。這位見(jiàn)證了杭州從戰(zhàn)亂到和平年代的“老人”,昨天迎來(lái)了75周歲的生日。

  半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),身為我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋,錢(qián)塘江大橋不斷刷新著安全行車(chē)紀(jì)錄,一直被模仿,從未被超越。

  在設(shè)計(jì)之初,著名橋梁學(xué)家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車(chē),錢(qián)塘江大橋已超齡服役25年,如今依然佇立錢(qián)江潮頭,巍然不倒。

  8月24日清晨,通車(chē)不到1年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋斷裂……近幾年來(lái)屢屢發(fā)生的橋梁垮塌事故似乎正以灰色注腳的方式,凸顯這座75歲老橋的偉大。至今,錢(qián)塘江大橋已經(jīng)連續(xù)保持了21870天橋身安全,近60年來(lái)橋體零事故的紀(jì)錄。

  錢(qián)塘江大橋,這座被網(wǎng)友稱(chēng)作中國(guó)史上最強(qiáng)的“橋堅(jiān)強(qiáng)”到底有什么秘訣?昨天,由省內(nèi)外多家單位共同主辦的一場(chǎng)紀(jì)念會(huì)給出了部分答案。

  嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)施工,“炸藥不放對(duì)都炸不掉”

  屬于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的驕傲:從建成至今,錢(qián)塘江大橋被炸過(guò)多次,又幾度在戰(zhàn)火中涅槃重生。大橋至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的大修。

  2000年的維修是規(guī)模最大的一次,也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現(xiàn)在,每天從它身上通過(guò)的汽車(chē)依然達(dá)1萬(wàn)輛以上,火車(chē)超過(guò)150列。

  “我說(shuō)一件事,你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對(duì)位置都炸不掉的橋。大橋的5號(hào)、6號(hào)橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過(guò),但至今仍能正常使用。” 現(xiàn)任上海鐵路局杭州工務(wù)段大橋工區(qū)工長(zhǎng)來(lái)海剛說(shuō)。24年來(lái)來(lái)海剛都承擔(dān)著大橋的維護(hù)保養(yǎng)工作,他的父親、爺爺都曾是大橋的養(yǎng)護(hù)工。

  “能夠屹立至今,茅以升先生精湛的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すΣ豢蓻](méi)。這座橋的設(shè)計(jì)非常出色。”橋梁專(zhuān)家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院鄭凱鋒教授告訴記者,和現(xiàn)在大部分的橋梁不同,錢(qián)塘江大橋從鋼梁、構(gòu)件到支座都可以更換。

  這也為錢(qián)塘江大橋的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了諸多便利。鄭教授介紹,錢(qián)塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進(jìn)行過(guò)多次維修,鋼梁、系桿等也因此得以加固和更換。

  以大橋的15個(gè)橋墩為例,它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)期間都曾遭受過(guò)轟炸。有兩三個(gè)墩傷害比較重,一些橋的部件當(dāng)時(shí)被炸進(jìn)了江里,但由于能夠替換,所以能繼續(xù)維持使用。

  而大橋的無(wú)名施工者更令人贊嘆。160萬(wàn)美元的投資,又置身戰(zhàn)火紛飛的年代,當(dāng)時(shí)錢(qián)塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。“當(dāng)時(shí)國(guó)力、設(shè)備都不行,但仍能造出如此精品,茅老的認(rèn)真精神恐怕是當(dāng)前社會(huì)十分需要的。”

  年初已安裝檢測(cè)系統(tǒng),及時(shí)掌握“健康指數(shù)”

  關(guān)于“橋堅(jiān)強(qiáng)”的健康:歲月在鑄就大橋榮耀的同時(shí),也不可逆轉(zhuǎn)地催其老去。

  鄭教授說(shuō),2007年,他曾和上海鐵路局橋檢隊(duì)一起對(duì)大橋做過(guò)一個(gè)整體評(píng)估,“橋畢竟年紀(jì)有些大,鐵路方面,貨車(chē)我們要求限速在每小時(shí)60公里,有兩個(gè)橋孔的橫向變形稍微有些大。”

  在鄭教授看來(lái),要讓錢(qián)塘江大橋繼續(xù)堅(jiān)強(qiáng),科學(xué)的管理制度必不可少。“近來(lái)有不少大橋坍塌的新聞,但是‘質(zhì)量’不應(yīng)被片面理解為施工質(zhì)量,勘查、設(shè)計(jì)、管理養(yǎng)護(hù)以及政府的執(zhí)行力,都是一座橋質(zhì)量的一部分。”

  上海鐵路局杭州工務(wù)段錢(qián)塘江大橋車(chē)間,常年有30多名養(yǎng)護(hù)工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大橋。

  目前錢(qián)塘江大橋的養(yǎng)護(hù)主要是更換鐵路的枕木,鋼梁則15-20年做一次重新漆裝,養(yǎng)橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。

  來(lái)海剛說(shuō)大橋目前大概有15處較嚴(yán)重的不可修復(fù)病害,比如部分鋼架彎曲等。今年初,大橋安裝了實(shí)時(shí)響應(yīng)安全評(píng)估監(jiān)測(cè)系統(tǒng),以利大家快速了解大橋的“健康指數(shù)”,及時(shí)調(diào)配火車(chē)通行總量、速度等。

  “公路方面,上世紀(jì)90年代起錢(qián)塘江大橋公路已經(jīng)不讓貨車(chē)通過(guò)了。”鄭教授告訴記者,禁止公路貨車(chē)通行,正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。

  “只要該限載的限載,該限速的限速,該維修檢查的維修檢查,我個(gè)人認(rèn)為,錢(qián)塘江大橋再保持個(gè)10年肯定沒(méi)問(wèn)題。”鄭教授笑言,只要保護(hù)得當(dāng),大家還要給錢(qián)塘江大橋過(guò)個(gè)百歲生日。

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