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黑石CEO：我們目前重倉住宅地產(chǎn)
    3月12日，黑石集團董事長兼CEO蘇世民(Stephen Schwarzman) 稱：公司正在重倉住宅地產(chǎn)。“黑石目前是美國最大的個人住房所有者。”他的公司持有30億美元的住宅地產(chǎn)資產(chǎn)組合。然而考慮到美國住宅市場的復(fù)蘇尚處在初期階段，黑石不會很快購買和出售資產(chǎn)， 而是將它們租出去。蘇世民表示：“對我們來說這是不錯的業(yè)務(wù)。這是一種新事物，不過對美國也是好的。”
    蘇世民指著汽車行業(yè)的真正力量和房地產(chǎn)作為看多美國經(jīng)濟的原因，并引證了汽車產(chǎn)量的增加以及去年房屋均價上漲。

前沿市場因中資基建投資受益
    資產(chǎn)管理機構(gòu)富蘭克林鄧普頓(Franklin Templeton)的卡洛斯·馮·哈登貝格(Carlos von Hardenberg)認為，中資巨頭們的基礎(chǔ)設(shè)施投資為多個前沿市場國家的商業(yè)繁榮創(chuàng)造了理想環(huán)境。
    哈登貝格負責協(xié)助著名的新興市場投資者馬克·默比烏斯(Mark Mobius)管理規(guī)模龐大的鄧普頓前沿市場基金(Templeton Frontier Markets Fund)。該基金主要在日趨重要的市場中購買股票資產(chǎn)，而這些市場仍被認為因羽翼未豐而不能歸入新興市場行列。

全球最大主權(quán)基金減持歐洲資產(chǎn)
    據(jù)道瓊斯通訊社報道，全球最大主權(quán)財富基金——挪威銀行投資管理公司(NBIM)披露的最新年度報告顯示，該基金2012年大幅削減了所持的歐洲資產(chǎn)，將所持的英國和法國國債頭寸減半，轉(zhuǎn)而關(guān)注新興市場，該基金表示，今年將加大投資中國股市。去年挪威主權(quán)基金回報率達13.4%，創(chuàng)1998年該基金成立以來第二好成績。
    挪威銀行投資管理公司是挪威政府利用石油收入建立的，故又稱挪威石油基金。截至2012年底，該基金規(guī)模為7120億美元。最新年報顯示，該基金將截至2011年底持有的192億美元英國國債規(guī)模削減至105億美元；同期將法國國債持倉量由140億美元縮減到77億美元。該基金所持歐洲資產(chǎn)比例已由此前的53%降至48%。
    與此相對應(yīng)，挪威主權(quán)基金首次增持了中國、俄羅斯、匈牙利和菲律賓國債，新興國家債券占該基金債券組合比重由2011年的0.4%大幅躍升至10%。
    挪威主權(quán)基金首席執(zhí)行官(CEO)斯勒格斯泰德稱：“由于我們要加大對其他市場、尤其是新興市場的投資，對歐洲資產(chǎn)的持倉比例最終將降至約40%”。斯勒格斯泰德表示，將在2013年大幅增倉中國股票。2012年挪威主權(quán)基金在中國股市的投資回報率為13%，該基金目前可投資中國A股的QFII額度為10億美元。
    挪威主權(quán)基金還披露，股票在該基金投資組合中的比例為61%，去年回報率為18%；而債券的投資回報率為6.7%。挪威主權(quán)基金投資的股票包括雀巢、皇家荷蘭殼牌、匯豐銀行、諾華制藥和蘋果等。

道指創(chuàng)新高標普逼近歷史紀錄
    3月12日凌晨消息，周一美國股市收高，道指再次刷新盤中與收盤最高點位，標普500逼近歷史紀錄。VIX市場波動指數(shù)降至近6年來最低。
    美東時間3月11日16:00(北京時間3月12日04:00)，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)上漲50.22點，收于14,447.29點，漲幅為0.35%；納斯達克[微博]綜合指數(shù)上漲8.50點，收于3,252.87點，漲幅為0.26%；標準普爾500指數(shù)上漲5.04點，收于1,556.22點，漲幅為0.32%。
道指一度攀升至14,441.76點，刷新了上周五創(chuàng)造的歷史新高。
    道指的歷史最高收盤點位為2013年3月8日的14,396.92點；歷史最高盤中點位是2013年3月8日盤中的14,413.17點。
標普500指數(shù)的歷史最高收盤點位為2007年10月9日的1,565.15點，歷史最高點是2007年10月11日盤中的1,576.09點。
    周一，CBOE波動指數(shù)(VIX)下跌6.6%，降至11.76，為2007年4月以來最低值。過去一周內(nèi)這項指數(shù)降低了18%，今年至今降低了35%。
    Janney Montgomery Scott公司首席投資策略師馬克-盧西尼(Mark Luschini)表示：“道指屢創(chuàng)新高已經(jīng)成了公眾新聞，這個指數(shù)認知度更廣泛。但從技術(shù)角度來看，且對于業(yè)內(nèi)人士而言，標普500指數(shù)突破此前收盤最高紀錄則更為重要。”

世界銀行：非洲農(nóng)業(yè)產(chǎn)值2030年將達1萬億美元
    世界銀行3月4日發(fā)表的一份報告預(yù)計，非洲農(nóng)業(yè)如果獲得更多的資金、電力、技術(shù)和耕地，就能生產(chǎn)更多的農(nóng)產(chǎn)品，在2030年創(chuàng)造一萬億美元的產(chǎn)值。
    目前，非洲農(nóng)業(yè)的市場規(guī)模為3130億美元，而非洲有一半以上的肥沃土地尚未被開發(fā)，加上缺乏必要的資金和技術(shù)，非洲農(nóng)業(yè)的發(fā)展受到了影響。
    為此，世界銀行在名為“成長中的非洲：開發(fā)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化潛力”的報告中呼吁非洲國家政府重視農(nóng)業(yè)，統(tǒng)籌經(jīng)濟及社會發(fā)展和環(huán)境之間的關(guān)系，增加農(nóng)業(yè)投資，為農(nóng)產(chǎn)品進入市場提供便利，促進農(nóng)業(yè)實現(xiàn)更大發(fā)展。

意大利去年每天消失1000家企業(yè)
    3月12日上午消息，據(jù)《紐約時報》報道，據(jù)估計意大利有600萬各種規(guī)模的企業(yè)，去年以每天1000家的速度消失，尤其是作為1.5萬億歐元經(jīng)濟體中堅力量的中小型企業(yè)。
    意大利的經(jīng)濟困難當然并不新鮮：官僚機構(gòu)行動遲緩、勞動力市場監(jiān)管僵化、大大依賴50人以下的企業(yè)參與全球市場競爭。不過意大利長期存在的問題在去年因增稅和削減開支而加劇，GDP降幅達到驚人的2.4%，遠低于年初國際貨幣基金組織所預(yù)計的增長0.1%。研究機構(gòu)CGIA di Mestre的數(shù)據(jù)稱，去年意大利將近36.5萬家企業(yè)倒閉，一半的小企業(yè)一度發(fā)不出工資。隨著裁員的盛行，1月份意大利失業(yè)率達到創(chuàng)紀錄的11.7%，年輕人失業(yè)率飆升至38.7%。雖然意大利人是儲蓄大戶，但央行近期調(diào)查顯示，60%多的意大利人擔心入不敷出。
從某些方面來說，意大利并不像其他一些歐元區(qū)成員國那樣舉步維艱。它的初級預(yù)算盈余令人羨慕，預(yù)算赤字從2011年占GDP的4%降至去年的2.3%，低于《馬約》規(guī)定的上限。
    不過由于銀行惜貸和稅收增加，構(gòu)成意大利經(jīng)濟主體的50人以下的小企業(yè)被迫節(jié)衣縮食。去年銀行發(fā)放的信貸為10幾年來的最低水平。與此同時政府對企業(yè)的700億歐元貨物和服務(wù)尚未買單，然而企業(yè)卻必須及時納稅。

百勝集團在華同店銷售額直降20%
    3月12日百勝(YUM)中國部門第一財季同店銷售額下降了20%，其中肯德基同店銷售額下降了24%，必勝客下降了2%。百勝中國部門第一財季包括1月與2月，這與去年同期完全相同。
    肯德基在中國陷入了問題雞肉丑聞，但該股在周一盤后交易中大漲8%，說明市場此前的預(yù)期更壞。中國部門2月同店銷售額增長2%，肯德基同店銷售額零增長，必勝客增長13%。該公司認為中國春節(jié)對其2月份同店銷售額的增幅貢獻了15個百分點，抵消了1月份的下降15%的趨勢的影響。對于整個財季來說，春節(jié)對同店銷售額的影響是中性的。

泰國擬投673億美元建高鐵系統(tǒng) 中國有望修建2條
    泰國運輸部官員3月11日表示，泰國政府內(nèi)閣將于本周討論一項2萬億泰銖(約合673億美元)的貸款項目。如果通過法律批準，貸款將在今后七年的時間里逐步兌現(xiàn)，用于建設(shè)全國的交通設(shè)施。
    這項貸款中的80%以上將被分配給鐵路項目。朱拉說，高鐵建成后，政府將鼓勵民眾乘坐高鐵，公路用車數(shù)量將大大減少，從而每年將節(jié)約1000億銖(約合34億美元)燃料費用。
    泰國運輸部長差察·西迪汶此前接受記者采訪時說，高鐵項目將于今年9月進行國際招標，中國、日本、韓國和法國都有競標意向。目前泰方有意邀請中國幫助泰國修建兩條高鐵，一條是橫貫?zāi)媳奔s600公里的曼谷至清邁高鐵，另一條是連接泰國東西450公里長的曼谷至廊開府高鐵。差察還透露，曼谷到清邁的高鐵票價將定為1200 —1500銖(約合40 — 50美元)。
    中國駐泰國大使管木今年2月底在清邁就中泰關(guān)系發(fā)表演講時曾說，中國鐵路專家目前已經(jīng)對曼谷－清邁線進行了考察。這條高鐵線路全長677公里，沿途可分為11站，需要修建164座橋梁和24條隧道。高鐵建成運營后，時速將為255公里/小時，這樣從曼谷到清邁只需2.5 — 3小時。

用智能手機解決中國道路擁堵？
    中國城市超常的增長已經(jīng)為世人熟知。如今，中國已經(jīng)有160座城市的居民超過百萬，總?cè)丝诘囊话胍陨暇幼≡诔鞘校@個增長速度是西方城市的兩到三倍。
    這種空前的人口移動帶來了巨大的壓力，其中感受最明顯的部門之一就是交通。中國汽車數(shù)量以每年超過10%的速度增加，因此，城市規(guī)劃者和交通管理部門必須有創(chuàng)新性的技術(shù)才能解決道路擁堵。
    盡管北京等城市都已經(jīng)建立了好幾個專門播報最新路況信息的廣播電臺，但仍然無法防止擁堵的出現(xiàn)，如2010年長達兩周的全面大堵塞，2012年中秋節(jié)的大堵車等等。因此，中國必須找到新的解決辦法。
    新城市基金會最近發(fā)布的一份報告，對于城市化中國來說尤為意趣深遠。通過與技術(shù)企業(yè)愛立信公司以及加州大學(xué)伯克利分校的合作，我們使用智能手機應(yīng)用程序，將那些每天上下班路線相同的出行者聯(lián)系在一起，讓他們可以相互分享有用的相關(guān)信息。
    這些智能手機應(yīng)用程序建立在被動貢獻模型上——只要駕駛時在手機上運行這些應(yīng)用程序，駕駛者就可以被動地提供自己所在地的交通狀況信息以幫助其他通勤者規(guī)劃最佳出行路線。駕駛者們還可以在此基礎(chǔ)上補充更加詳細的信息。為了他人更有效率的出行和安全駕駛也是通勤者們的責任，比方說在堵車的時候輸入交通狀況。
    哪怕中國城市人口中的很小一部分采取這種方式，就會在減少碳排放方面取得顯著成效，實現(xiàn)方式或者是增加共交通使用，或者是減少交通時間。由于中國正在千方百計減少2億輛汽車帶來的污染，這些潛在的環(huán)境效果將顯得越來越重要。
    隨著中國城市和基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷增加，由Waze和Roadify這樣的應(yīng)用程序提供的質(zhì)量兼?zhèn)涞臄?shù)據(jù)，可以幫助管理部門解決那些“痼疾”地區(qū)，這些地區(qū)不但長期讓通勤者頭痛，而且變成了污染之源。
    互聯(lián)出行的威力和潛力都是顯而易見的：無論個人還是城市管理部門都能從這些來自專為通勤者設(shè)計的智能手機應(yīng)用程序的信息中受益。盡管我們的研究是在加州的圣瓊斯市做的，但是考慮到中國城市人口的“技術(shù)控”程度，以及中國政府在治理擁堵和污染方面的努力，報告中的這些發(fā)現(xiàn)顯然尤為適合在中國城市實施。

歐盟對中國產(chǎn)太陽能玻璃、啟動反傾銷調(diào)查
    歐盟(EU)已對中國產(chǎn)太陽能電池板用玻璃啟動反傾銷調(diào)查，從而拓寬了歐中圍繞可再生能源的貿(mào)易糾紛范圍。
歐盟委員會(European     Commission)2月初接到名為EU ProSun Glass的歐盟制造商聯(lián)盟投訴，隨后展開調(diào)查。提出投訴的企業(yè)稱，中國的太陽能面板玻璃制造商享有政府提供的不正當補貼，從而能夠以低于生產(chǎn)成本的價格在歐盟市場出售產(chǎn)品。這些企業(yè)要求歐盟對中國產(chǎn)太陽能面板玻璃征收100%以上的關(guān)稅。
    歐洲的太陽能面板玻璃市場規(guī)模僅2億歐元左右，因此這起反傾銷案的規(guī)模相對來說比較小。不過，此案正值歐盟針對中國產(chǎn)太陽能電池板展開歐盟史上最大規(guī)模調(diào)查之際，調(diào)查對象包括2011年價值約210億歐元的產(chǎn)品，并已導(dǎo)致歐盟和中國政府關(guān)系惡化。
此案也引發(fā)一場涉及面更廣的辯論：即便調(diào)查確定傾銷行為成立，對中國商品征收高關(guān)稅有哪些好處？提供太陽能電池板安裝服務(wù)的歐洲零售商辯稱，此舉可能也會傷害歐洲自身——導(dǎo)致商品最終價格提高、傷害消費者，并迫使各零售商裁員。
歐盟委員會拒絕對最新的反傾銷案置評。按照歐盟的規(guī)定，調(diào)查最多可以持續(xù)15個月。