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2025年07月19日
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太原市最近推出“文明騎士”的獎(jiǎng)勵(lì)，只要騎非機(jī)動(dòng)車者能順利通過(guò)6個(gè)紅綠燈路口，沒(méi)有任何交通違法現(xiàn)象，就可以被評(píng)為“文明騎士”得到獎(jiǎng)勵(lì)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，這一門檻是不高的。可結(jié)果卻令人大跌眼睛，31天的時(shí)間，跟拍了近600人，當(dāng)?shù)貎H僅找到1名“文明騎士”。
這就是說(shuō)，騎車人不管是騎助動(dòng)車、摩托車的，還是騎自行車的，除極個(gè)別外，都不把紅綠燈當(dāng)回事，罔顧交通法規(guī)。
這一情況并非太原市所獨(dú)有，同樣存在于其它城市。在上海的許多馬路口，特別是一些沒(méi)有執(zhí)法人員的路口，當(dāng)紅燈亮后，雖然汽車與行人紛紛停下，而不少騎車人卻視而不見(jiàn)，闖過(guò)紅燈，絕塵而去。
對(duì)這種情況，有一次乘車外出時(shí)，同行一位朋友問(wèn)司機(jī)：“紅燈是否只管機(jī)動(dòng)車和行人，不管助動(dòng)車、摩托車、自行車？”司機(jī)回答說(shuō)：“哪里？紅燈禁行，行人和各種車輛都要執(zhí)行。”朋友說(shuō)，我也知道，按照交通法規(guī)，紅燈止，綠燈行，人人平等，誰(shuí)都不會(huì)擁有例外特權(quán)。但是，時(shí)下怎么老是看到許多騎車人雄赳赳地闖紅燈呢？
騎車人所以亂闖紅燈，有報(bào)道分析說(shuō)，一是人們順大流，從眾心理在作怪，只要有人帶頭闖紅燈，其他人就會(huì)跟在后面；二是道路存在缺陷，非機(jī)動(dòng)車道被侵占。這些都對(duì)。不過(guò)，我以為，更重要的，是對(duì)騎車人的交通執(zhí)法管理過(guò)于薄弱。長(zhǎng)期以來(lái)，比較重視對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車闖紅燈的管理，忽視對(duì)騎車人的執(zhí)法管理。如今行人在綠燈時(shí)過(guò)班馬線，所以少有安全感，不時(shí)要左顧右盼，提防被撞，這除了由于一些轉(zhuǎn)彎汽車沒(méi)有尊重行人的優(yōu)先權(quán)，沒(méi)有減速禮讓行人外，不少是騎摩托車、助動(dòng)車、自行車的亂闖紅燈，造成對(duì)行人安全的威脅。鑒于這一情況，我曾向上海市公安局領(lǐng)導(dǎo)寫過(guò)一封人民來(lái)信，建議在整治交通秩序、踐行交通文明中，對(duì)騎車人亂闖紅燈這一頑癥，要像對(duì)行人亂闖紅燈的頑癥一樣，依法嚴(yán)管、嚴(yán)教、嚴(yán)處。從絕對(duì)數(shù)量看，是行人亂穿馬路的多，但是，從相對(duì)數(shù)量看，騎車人亂闖紅燈的比例卻要大。而且，由于摩托車、助動(dòng)車擁有相當(dāng)速度與沖力，騎車人亂闖紅燈引發(fā)的事故、惡果一般都較嚴(yán)重。據(jù)太原市交警部門提供數(shù)據(jù)顯示：2012年當(dāng)?shù)厣婕白孕熊嚱煌ㄊ鹿试斐伤劳?9人，受傷124人；涉及電動(dòng)自行車交通事故死亡27人，受傷253人。因此，需要像治理行人亂穿馬路一樣，大力整治騎車人的亂闖紅燈。
太原市設(shè)“文明騎士”獎(jiǎng)勵(lì)，是一種正面倡導(dǎo)，是好的。鑒于當(dāng)前“文明騎士”廖若晨星，更需要在監(jiān)管執(zhí)法方面下更多的努力，從而推動(dòng)“文明騎士”的多多出現(xiàn)。
