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2025年07月19日
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13日，深圳市交警局發(fā)布消息，從今年5月23日開(kāi)始將正式對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行“分檔處罰”，最高100元的罰款額目前為全國(guó)最高。據(jù)悉，現(xiàn)場(chǎng)不配合執(zhí)法者還可能被拘留，行人闖紅燈將被記錄到全國(guó)交通違法系統(tǒng)，不繳罰款者還將被記錄進(jìn)全國(guó)車駕管業(yè)務(wù)系統(tǒng)等，將被禁止辦理考駕照等車駕管業(yè)務(wù)。(5月14日《南方都市報(bào)》)
在被稱作“中國(guó)式過(guò)馬路”的陋習(xí)下，深圳市交警局發(fā)布的對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行“分檔處罰”，看似有些嚴(yán)厲，其中不但涉及到拘留的處罰，還“株連”到其他有關(guān)個(gè)人交通違法信息，行人習(xí)以為常的闖紅燈，后果可能很嚴(yán)重。但行人別對(duì)闖紅燈被罰不領(lǐng)情，這些處罰措施在維護(hù)公共交通秩序和安全的同時(shí)，也是在保護(hù)行人的生命安全。
其實(shí)，不管對(duì)行人闖紅燈處以何種處罰，于生命的代價(jià)而言，都顯得微乎其微。當(dāng)然，在現(xiàn)行法律體系下，對(duì)行人闖紅燈處以相對(duì)的重罰，是不是符合“罪刑相當(dāng)”的法律要義還有待商榷，但作為行人，要規(guī)避這種處罰是完全能夠做到的。這不同于稅收、門票等征收標(biāo)準(zhǔn)，繳納者是出于被動(dòng)服從地位的。而行人做到不闖紅燈，據(jù)說(shuō)在國(guó)外連三歲小孩都自覺(jué)遵守的。那么，對(duì)于一個(gè)具備起碼交通常識(shí)的人，只要做到“紅燈停、綠燈行”，至于對(duì)行人闖紅燈的處罰有沒(méi)有、嚴(yán)不嚴(yán)，可以說(shuō)事不關(guān)己。
對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行處罰，并強(qiáng)化到“分檔處罰”，可能是“中國(guó)式過(guò)馬路”的一道奇觀。一條包括了保護(hù)行人生命安全在內(nèi)的交通法規(guī)，卻要通過(guò)處罰被保護(hù)者來(lái)維護(hù)，就像對(duì)汽車司機(jī)不系安全帶的處罰一樣，總有點(diǎn)讓人不可思議。其中的“中國(guó)式”定義，究竟是“國(guó)情”還是陋習(xí)?
“中國(guó)式過(guò)馬路”，本意是指“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，但稱其為“中國(guó)式”，不但說(shuō)明這種現(xiàn)象只有中國(guó)才有，而且這種不顧個(gè)人和公共安全的“利己”行為，也是符合某些“國(guó)情”的。如果把行人急著過(guò)馬路相對(duì)于一些不顧子孫后代的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，無(wú)不具有害人害已的共性。為了眼前利益而不計(jì)后果的急功近利，人們還見(jiàn)得少么?
而這種損人利已，甚至從宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看損人也不利已的行為，就是在道德滑坡、誠(chéng)信式微的社會(huì)背景下的陋習(xí)。在利益集團(tuán)，可以無(wú)視資源破壞、環(huán)境污染，大肆獲取經(jīng)濟(jì)利益;在社會(huì)個(gè)體層面，就無(wú)視社會(huì)公德，滿足個(gè)人私利。因此，誰(shuí)也不愿意為了因保證公共安全，哪怕包括了自身安全的必需，作出“等一等”的姿態(tài)。這種在文明社會(huì)基本要求考量下顯現(xiàn)的陋習(xí)，是與某些急功近利的“國(guó)情”相符的。稱之為“中國(guó)式”，回味無(wú)窮。
那么，對(duì)這種“國(guó)情”下的陋習(xí)進(jìn)行“分檔處罰”，就既有針對(duì)性也有廣泛性的意義。作為社會(huì)個(gè)體，就首先應(yīng)該對(duì)闖紅燈被罰領(lǐng)情，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，也就不難規(guī)避被罰的風(fēng)險(xiǎn)。然后讓這樣的認(rèn)知成為共識(shí)，把這種“分檔處罰”推廣到所有害人害己的違法行為上。為了子孫后代的健康幸福，為了整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，讓急吼吼“過(guò)馬路”的人們，是不是都在“紅燈”面前等一等?
