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2025年07月19日
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來自美國能源基金會的羅伯特·利貝蒂和鮑勃·克萊兩位專家，在波特蘭市從事規(guī)劃工作多年，他們倆結(jié)合當(dāng)?shù)卦诔鞘谢M(jìn)程發(fā)展中的經(jīng)驗及教訓(xùn)，提出昆明的發(fā)展必須注重保護(hù)傳統(tǒng)歷史文化，在新區(qū)建設(shè)中要充分利用綠色能源，減少排放，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟。
他們舉例說，上世紀(jì)50年代，城市化浪潮使當(dāng)?shù)夭鸪撕芏鄽v史建筑，變成了停車場及高速公路。70年代末期，他們意識到這樣的發(fā)展是錯誤的，城市人被遷到郊外，大量農(nóng)田及森林被破壞，環(huán)境最終被破壞。為此，他們制定了專門法案，劃定邊界保護(hù)農(nóng)田及森林。
當(dāng)時，為方便兩個區(qū)域之間的居民上班方便，需要貫穿城區(qū)擴建一條高速公路，但他們采取了土地及交通功能的功能混合，沒有擴建，計劃在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)建筑及居住、就業(yè)的功能混合，從而打破單一區(qū)域的規(guī)劃體系。通過大力發(fā)展公共交通及多樣化出行，對輕軌擴建，限制小車在市中心發(fā)展，在片內(nèi)實現(xiàn)就業(yè)、居住等土地和交通功能整合，減少交通出行，高速路變成了綠地，不僅減少了能源排放，更擁有了更好的環(huán)境。
昆明目前正在建設(shè)呈貢新區(qū)，波特蘭也正在建設(shè)一個濱水新區(qū)，二者有相互借鑒之處。如果按傳統(tǒng)規(guī)劃，新區(qū)將變成開發(fā)區(qū)，但波特蘭市通過以濱水開發(fā)的模式，退讓河濱，使建筑與居住、就業(yè)功能混合，制定綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，不讓商業(yè)區(qū)域及步行方式切割，對自行車基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，建慢行系統(tǒng),既可以滿足日常需求，又減少對能源的消耗。
兩位專家表示，愿意在與中國政府的合作中，推薦昆明首批成為參與“慢行”體系建設(shè)的試點城市。
