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    東方網6月23日消息：6月6日，河北聯合大學材料科學與工程學院學生胡某和趙某，綜合素質學分被扣除5分，原因是他倆騎自行車在衛國路等紅燈時停車越線。執勤交警將他倆交通違法的照片傳給學院，學院給予他們扣學分處罰的同時，還在校園網上對處罰結果予以公布。（6月22日《中國青年報》）

    中國式過馬路，是一種相當普遍的交通違法現象，由于違法成本低，導致屢禁不止，已經成為一種久治不愈的“城市病”。這種“城市病”，小則破壞了交通秩序，大則可能會引發交通事故，危害公共安全。因此，為了醫治這種“城市病”，各地開出了不少藥方，有的甚至開出了偏方。比如，河北聯合大學材料科學與工程學院規定，學生違反交規，給予扣學分處罰，并在校園網上公開曝光，就是一個偏方。

    不可否認，這個偏方效果好，“該學院只有這兩名學生受到處罰，學生交通意識明顯加強”。然而，效果好并不代表就是“靈丹妙藥”。首先，從法律角度講，“法無授權皆禁止”，學生違反交規，給予扣學分處罰，沒有任何法律依據；再者，對于交通違法行為，執法主體是交警部門，學院處罰學生，教育權力明顯超越了法律設定的邊界，屬于越俎代庖；還有，將違反交規受處罰的學生進行公開曝光，也涉嫌侵犯了他們的隱私權。

    退一步講，即便是學院“有權”處罰學生違反交規行為，像胡某和趙某兩名學生“不按照交通信號規定通行”的行為，依據《道路交通安全法》應罰款10元。如果學院從體恤學生無收入來源的善意考慮，免去經濟處罰，給予適當的批評教育即可。相反，將學分與交規捆綁在一起，不僅于法無據，而且處罰明顯偏重。試想，一旦有學生受到扣學分處罰，將進入學生檔案，不僅影響其現實表現，而且影響其畢業和就業，甚至影響到其今后的人生。

    可見，學生違反交規扣學分，折射出教育權力也在“闖紅燈”。交通環境的整治，民眾公共安全感的提升，還是要從公權部門抓起，從提高公共管理水平，從改良執法理念做起。特別是教育部門及學校，既然承擔著教書育人的社會職責，就應該以教育為主，不要動輒就使用公權，對學生進行以罰代教、罰不擇法、罰而無度的懲戒，這對學生不是一種教導，而是一種傷害。當教育權漸漸異化為管制權，觸及到的兩處“要害”——關于品德教育與人身自由的邊界，關于教育權力與學生私權的搏弈，也讓學生“傷不起”。