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2025年07月19日
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7月26日下午2時(shí)多，邵陽市交警支隊(duì)直屬大隊(duì)，一輛豐田卡斯特客車駛來，駕駛員蔣重良是來交100元罰款的，他駕駛的車在7月6日因違停被抄了牌。蔣重良被很多人圍觀，因?yàn)樗能嚺铺?hào)是“湘E00001”——邵陽市主要領(lǐng)導(dǎo)的座駕。去年6月底，邵陽市實(shí)行公職人員交通違法“零減免”，即使是“1號(hào)車”違法也要接受處罰。邵陽市交警部門的數(shù)據(jù)稱，從去年7月至今，公車交通違法處罰率從45%提高到100%。（7月28日《沈陽晚報(bào)》）
按常理來說，法律面前，人人平等，領(lǐng)導(dǎo)的座駕違章也該照理罰款扣分，但是從當(dāng)?shù)亟痪块T的口中“意外”得知，公車違章往往是法外開恩的，照章處理反而是例外。這種針對(duì)車的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)則體現(xiàn)了法律在權(quán)力面前的“卑躬屈膝”，如果不進(jìn)行有效治理，會(huì)影響整個(gè)社會(huì)對(duì)規(guī)則的信仰。
“1號(hào)車”吃罰單，與既往亂象相比，體現(xiàn)了一種回歸——從不正常回歸正常。從這條回歸路看來，其之難點(diǎn)多過亮點(diǎn)，過于激賞反是諷刺。為了治理本該治理問題，當(dāng)?shù)乜芍^費(fèi)盡心思，去年6月份，由紀(jì)委、組織部、宣傳部、監(jiān)察局等“強(qiáng)勢”部門聯(lián)合下發(fā)公職人員違反交通安全法規(guī)處理暫行辦法，除了規(guī)定公職人員交通違法不得減免外，還建立了抄報(bào)制度“加餐治理”，并與公職人員及其所在單位的績效考核掛鉤。即便是如此，負(fù)責(zé)的交警支隊(duì)長仍然“曝光之前我心里沒底”，直到“后來紀(jì)委書記打電話給我，支持我曝光他的車”。假如當(dāng)?shù)刂饕I(lǐng)導(dǎo)對(duì)公車違章“不聞不問”，對(duì)治理行動(dòng)“不表態(tài)”，其結(jié)果便不難想象。同時(shí)，即便司機(jī)交了罰款，錢由誰出？會(huì)不會(huì)變相公款報(bào)銷？也令人疑竇叢生。
由是觀之，表面是車的問題，病因則在掌權(quán)之人；公車亂象照出的是權(quán)力失范之弊，給權(quán)力洗洗澡、治治病才是治本之策。經(jīng)過多年的探索實(shí)踐，各地對(duì)公車的管理心得不一，有的試水貨幣補(bǔ)償，有的依靠技術(shù)監(jiān)督，成效些許但與公眾期待仍有距離。當(dāng)下，亟須重申的是，公車違章與公車?yán)速M(fèi)問題一直廣受詬病，但與公帑浪費(fèi)相比，公車違章得不到有效規(guī)制對(duì)政府公共形象的摧毀性更強(qiáng),期待對(duì)公車最終實(shí)現(xiàn)“常規(guī)”到“長效”的實(shí)質(zhì)轉(zhuǎn)變。
