時間：2013-09-18 10:54:08
來源：新京報 作者：金煜
新京報訊 （記者金煜）昨日，環(huán)保部公布了輕型汽車國V排放標準，汽油車的氮氧化物加嚴25%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數(shù)量。該標準2018年1月1日將在全國實施。北京正在實施的京V標準將廢止，改為提前實施國V標準。
國V標準相當(dāng)于歐V
環(huán)保部表示，國V排放標準和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當(dāng)。
相比國IV排放標準（2005年發(fā)布），國V標準大幅度加嚴了污染物排放限值。環(huán)保部科技標準司負責(zé)人表示，以轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴格了25%，柴油車的氮氧化物嚴格了28%。國V標準新增了顆粒物粒子數(shù)量限值要求，根據(jù)國V標準，顆粒物排放限值嚴格了82%。
國V標準中，汽車污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來的8萬公里增加到16萬公里。即在16萬公里之內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達到本標準限值要求。環(huán)保部科技標準司表示，對于大多數(shù)家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。
2018年車、油同步升級
環(huán)保部科技標準司表示，國V標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則。今年6月8日，車用柴油V標準發(fā)布，2017年12月31日實施。根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議的安排，今年年底前，國V汽油標準將發(fā)布，過渡期同樣至2017年底。
昨日發(fā)布的國V標準，2018年1月1日起實施，不論是車，還是油，都將同時正式進入“國V”時代。
單車顆粒物將減少82%
據(jù)悉，通過實施國V標準，輕型汽車的單車將減少25%-28%的氮氧化物，顆粒物將減少82%。
■ 釋疑
國V標準適用于哪些車輛？
環(huán)保部科技標準司負責(zé)人介紹，新標準適用最大總質(zhì)量小于3.5噸的汽車。從燃料類型來看，包括了汽油車、柴油車、氣體燃料車（如天然氣、液化石油氣）、兩用燃料車及混合動力車等。適用于新車定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，不涉及已經(jīng)使用的在用車輛。
國V標準實施時間如何定？
環(huán)保部科技標準司負責(zé)人介紹，機動車排放標準的實施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。鑒于國家第四階段機動車污染物排放標準因高品質(zhì)燃油供應(yīng)滯后而三次推遲實施，國V標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則：按照2013年2月6日國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于國V燃油供應(yīng)時間的決定，國V標準全面實施日期為2018年1月1日，自發(fā)布之日起可依據(jù)新標準進行型式核準，鼓勵具備燃油供應(yīng)條件的地方依法提前實施新標準。
京V和國V標準如何銜接？
北京目前在車和油兩方面均采用了第五階段標準，是全國最先走入國V的城市。
環(huán)保部科技標準司負責(zé)人介紹，北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，先行制定了北京V階段標準。同時，北京市已解決了低硫燃油的供應(yīng)問題，具備實施第五階段輕型汽油車排放標準的條件，經(jīng)國務(wù)院批準，2013年2月1日起北京市先行實施北京V階段標準。在國V標準發(fā)布后，立即廢止北京V階段標準，改為提前實施國V標準。
■ 相關(guān)
8月空氣質(zhì)量最差10城市7個在河北
新京報訊 （記者金煜）昨日，環(huán)保部通報8月份74城市空氣質(zhì)量情況。空氣質(zhì)量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊，10個城市中7個在河北。
數(shù)據(jù)顯示，北京8月份達標天數(shù)比例為41.9%，和7月份相比提高了3.2個百分點，沒有重度污染和嚴重污染天，主要污染物首先是臭氧，其次是PM2.5。
8月份，這74個城市中，列入空氣質(zhì)量“黑榜”的依然是北方城市，和此前一樣，河北省的多個城市繼續(xù)“穩(wěn)坐”空氣質(zhì)量最差的前十名，包括邢臺、唐山、石家莊、邯鄲等，山東省會濟南市和陜西省會西安也同樣“入圍”，天津此次也進入空氣質(zhì)量最差十城市。
空氣質(zhì)量較好前10位城市：海口、銀川、福州、舟山、麗水、珠海、哈爾濱、貴陽、昆明和拉薩。
■ 觀點
“車等油”制約減排
中國環(huán)境科研院副研究員岳欣表示，國V排放標準要等到2018年，燃油也達到第五階段標準時再同步實施，中間存在長達5年的過渡期，說明現(xiàn)在還是“車等著油”。
據(jù)了解，美國、歐洲和日本滿足相應(yīng)機動車排放標準的油品，均提前于機動車排放標準施行開始供應(yīng)。但在中國，國Ⅰ、國Ⅲ和國Ⅳ，與汽油機動車排放標準執(zhí)行時間相比，相應(yīng)的汽油標準施行時間分別延遲了2年、2.5年、2.5年。油品供應(yīng)跟不上，大大制約了減排的效果。
目前，柴油車已經(jīng)開始實施國IV排放標準，但柴油油品依然處于第三階段。岳欣表示，現(xiàn)在汽車的國V排放技術(shù)也已經(jīng)跟上了，但油品質(zhì)量還是沒有跟上。“從時間表看，還是相當(dāng)遲緩的，基本是跟著石化行業(yè)的時間表走的。”
他說，目前剛推出的“大氣十條”要求，到2016年京津冀、長三角和珠三角三大重點區(qū)域必須要提供國V標準燃油，這對燃油品質(zhì)提高有一定的推動力，這些地方應(yīng)該提前實施國V標準。但在這三大區(qū)域之外的地方，“大氣十條”并沒有嚴格規(guī)定，地方如果和石化行業(yè)協(xié)調(diào)，提前得到國V燃油還十分困難。
“油達到國V標準越快，越早實施，范圍越大，可以更有效地實現(xiàn)減排。”他說，“車早就準備好了，就等著油了。”
此外，他表示，國V標準是針對新車的，但依然還要注意在用車的排放，“路上在跑的車有沒有達到標準，監(jiān)管是不是足夠，這些還需要加強。”
