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中新網(wǎng)唐山11月26日電(白云水 付立冬)11月26日，當(dāng)信寶忠將新落成的河北唐山火車站定格在相機(jī)里的時(shí)候，屈指數(shù)來(lái)，與爺爺那個(gè)年代時(shí)間相差了130多年。
現(xiàn)年63歲的信寶忠是一名退休鐵路工人，他慶幸這一輩子與鐵路結(jié)緣，更自豪他與當(dāng)年同為鐵路員工的爸爸、爺爺一家三代人，見證了中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從“馬拉火車”時(shí)代到現(xiàn)代化高鐵時(shí)代的巨大飛躍。
清光緒年間，為唐山煤炭外運(yùn)，在李鴻章的默許下，清廷聘請(qǐng)英國(guó)人金達(dá)，于1881年6月9日動(dòng)工修建了胥各莊至唐山之間全長(zhǎng)9.67公里的唐胥鐵路，成為中國(guó)歷史上第一條自建鐵路。1882年初，只有兩條線路、三間房屋，每天運(yùn)八九百噸煤的唐山火車站落成，成為中國(guó)最早的火車站。
信寶忠珍藏著許多與中國(guó)鐵路火車站發(fā)展相關(guān)的資料和老照片。信寶忠介紹說(shuō)，當(dāng)年由于盲目開采煤炭致路基塌陷，最早的唐山火車站于1907年西遷1公里。從照片上看，1907年遷址重建的唐山火車站是一棟典型的英式建筑風(fēng)格、黃色的二層小樓，這個(gè)酷似皇冠形狀的火車站設(shè)有候車室、售票室和行李房。當(dāng)時(shí)的唐山火車站主要承載運(yùn)煤任務(wù)，而客運(yùn)車輛寥寥可數(shù)。
信寶忠說(shuō)，在1976年的唐山大地震中，唐山火車站遭到了毀滅性的破壞，唯獨(dú)旅客天橋、候車鋼架雨棚、鐵路水塔等三處老鐵路建筑地震后遺存，使用至今。之后唐山火車站在原有站址上先后進(jìn)行了4次改建和擴(kuò)建。
與信寶忠一樣，對(duì)中國(guó)鐵路頗有研究的唐山市民葛士林用多年時(shí)間考察了火車站及周邊遺跡，并形成了系統(tǒng)的文字及圖片材料，呼吁保護(hù)這些中國(guó)最早的鐵路文物。葛士林說(shuō)，目前，唐山還有中國(guó)鐵路0公里以及中國(guó)最早的鐵路、公路立交橋“百年達(dá)道”等鐵路遺跡。它承載了中國(guó)鐵路的記憶，也是中國(guó)人奮發(fā)圖強(qiáng)的見證。
11月26日10時(shí)，北京鐵路局宣布，新的唐山火車站正式投入使用。唐山火車站新站房位于該市新華西道西端，距離原址近10公里，車站的建筑外觀在設(shè)計(jì)上采用了具有現(xiàn)代感弧形建筑風(fēng)格，正面迎著東方初升的旭日，飽含著“旭日東升”的美好立意。
北京鐵路局唐山站黨委副書記梁捷介紹說(shuō)，現(xiàn)在這座總面積59300平方米的現(xiàn)代化火車站站房投入使用后，將首先開行8至10對(duì)津秦高鐵高速列車，這將使得天津通往秦皇島以及東北三省更加高速快捷。新落成的唐山站將成為中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)僅次于北京南站和天津站的第三大城市交通綜合體。
