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　　民心橋成傷心橋，折射出有法不依，逆法而行，這表明當地政府心中法治觀念淡薄。

　　山東濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀70年代，如今收費已逾27年。而在黃河大橋一側的公示牌上顯示，黃河大橋還要繼續再收費4年。為此，濱州黃河兩岸的群眾不斷來電質問這座大橋收費的合理性。

　　按照2004年國務院頒布的《收費公路管理條例》規定，經營性公路最長收費期限為25年。既然有法律的明文規定，濱州黃河大橋超期收費就屬于違法行為。讓人難以理解，當地相關方面哪來的底氣豪言“再收4年”。

　　頗為諷刺的是，如今讓當地民眾叫苦不迭的黃河大橋，當初竟是以惠民工程的名義而誕生的。上世紀70年代，濱州黃河兩岸交通不便，在當地民眾的支持和義務出工下，大橋建成。然而在暢通10年之后，大橋開始了長達27年漫長收費路。建造公共設施確實需要成本，但其所需要資金來自于公共財政。用納稅人的錢修建大橋，再向納稅人收過橋費，相當于二次收費，這于法無據、于理不通。

　　濱州黃河大橋何以要將收費進行到底？一個細節可以看出端倪。據悉，濱州黃河大橋雖然向來“大公無私”，不管是本地車還是外地車都要收費，卻“公私分明”，對公車另眼相看，一律免費放行。表面上看，這是“與民爭利”，公車可以享受特權，但進一步分析，恐怕就沒有這么簡單了。黃河大橋超期收費為何一直無人管？為何民意的呼聲一直不見成效？在某種意義上說，大橋管理方與政府部門已經形成了利益共同體。這中間，有沒有利益上的勾連，有沒有權力腐敗，很值得深究。

　　民心橋成傷心橋，折射出有法不依，逆法而行，這表明當地政府心中法治觀念淡薄，而且把手中的權力放在了第一位。民生為大，民眾為大，作為政府不為民眾著想，而是與民爭利，甚至以傷害民生的代價收錢，這背離了行政倫理，也傷及政府的權威和公信。