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2025年07月18日
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今年起，新能源小客車面向個人、單位銷售，全年配額20000輛。市科委昨天正式發布《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》（以下簡稱《辦法》），對指標管理、充電樁建設、車型目錄、財政補貼等進行規定。目前申請購買新能源汽車的編碼已達1771個，購買新能源汽車最高可獲10.8萬元財政補貼。
申請人少于配置指標無需搖號
依據《辦法》規定，示范應用新能源小客車專門指小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。下月將進行首次指標配置。
據市科委新能源與新材料處處長許心超透露，目前，已經有1771個編碼申請購買新能源汽車，其中有效個人申請編碼有731個，單位有效申請編碼達1040個。
據悉，示范應用新能源小客車指標單獨配置，因此單獨搖號。目前申請購買新能源汽車的編碼中，不少是從普通汽車搖號池中分流出來的。按照規定，申請人如此前申請普通汽車搖號，必須先退出，才能申請購買新能源汽車。
據透露，2014年新能源汽車指標分配個人1萬輛，單位1萬輛，指標將不會平均分配，而是根據申請購買的人數進行調控，這樣可以大大提高新能源汽車的中簽率。據介紹，如果申請人數量少于配置指標數量，無需搖號，申請人直接獲得配置指標；如果申請人多于指標則需要搖號。配置指標方案將在2月初統一發布。
按照計劃，本市將力爭在2017年底使全市新能源汽車示范應用規模達到17萬輛，具體為2014年兩萬輛，2015年3萬輛，2016年及2017年各6萬輛。
4S店充電樁向社會開放
“今年將在全市建成1000個快充電樁。”許心超透露，“在市區能實現5公里充電圈。”
本市將“雙輪驅動”推進私人自用充電樁、公用充電樁建設。自用充電樁建設上，政府要求新能源小客車生產企業或其委托的機構負責“全程組織管理”，包括組織單位和個人的充電條件確認、自用充電設施建設，并納入其售后服務體系。車企可根據自身市場銷售策略確定建設自用充電樁是否免費。
在公用充電設施布局上，市發改委將結合城市建設發展規劃和配電網規劃，統一安排、合理布局、統籌組織建設公用充電設施，打造5公里充電圈，逐步完善新能源小客車充電設施網絡體系。今年一季度，本市將發布首批公共充電設施建設點。其中快充電樁功率為37.5千瓦，半個小時充電就能支撐普通純電動汽車續航約100公里。
政府還將推動在4S店、電網售電窗口、大型停車場、高速公路服務區等地點建設一批充電設備。司機插入充電IC卡即能為汽車充電。“公用場合的充電設備，全部向社會開放使用。”許心超說。
有關部門還將盡快與住建委等相關部門協調，并通過技術、管理、政策配套解決地下車庫充電樁建設問題。
目前，市科委已經推出北京市智能充換電網絡管理服務平臺（網址http://223.72.166.45:7012/），用戶通過手機終端就能查詢到最近的充電設施。
購車補貼每年下降10%
按照國家政策，今年購買純電動汽車等新能源汽車的補貼，比上一年下降10%。
按照《辦法》規定，國家和本市以1：1的比例確定補助標準。其中，純電續航里程在80公里至150公里的，兩級購車補助總額為6.3萬元；續航里程150公里至250公里的，總補助為9萬元；續航里程大于250公里的，可以補助10.8萬元。此外，燃料電池小客車的總補助標準，統一為36萬元。今后，補助標準將按照最初補助的10%逐年遞減。
“政府補貼主要是加速市場發展，但最終要退出。”許心超解釋，“隨著產能、銷量提高，電動汽車的成本會有較大下降，今后的價格也會逐步下降。”
《辦法》明確本市財政補助對象是消費者，消費者只需要按照銷售價格扣減補助后的額度支付；生產企業按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。許心超說，此舉可避免購車單位或個人為補貼多跑路，方便消費者。
車企將實時監測電池安全
許心超透露，目前正在制定《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，預計2月中旬公布，市民獲得購車指標后，僅可購買目錄內車型。
據介紹，目前國家工信部的新能源汽車目錄中，公告的車型有超過1000個之多，但歷年來的銷售總量只有4萬余輛，真正能“走量”的車型很少。許心超透露，北京制定目錄時，將不會地方保護，將充分考慮汽車的安全、技術、服務等各方面綜合能力，保障消費者安全使用。
按照《辦法》規定，納入目錄的新能源汽車需要滿足9個方面的條件或技術標準。其中，車企需要承諾對動力電池進行回收處理，以防止污染；還需要對所售車輛的動力電池、電機及其他安全系統的日常運行狀態進行實時監測，確保車輛安全運行。
