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2025年09月03日
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北京市政府召開常務(wù)會議，研究繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施等事項。決定從4月11日至2015年4月10日，北京繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施，即在工作日早上7時到晚上8時期間，五環(huán)路以內(nèi)道路機動車按車牌尾號限行。
每個工作日停駛百萬車
尾號限行措施從2008年10月11日開始，北京開始實施工作日五日制尾號限行措施。此后該措施被屢次延長，本次到期日為今年4月10日。
據(jù)交通部門介紹，包括機動車限行在內(nèi)的一系列緩堵措施取得了良好效果。來自市交通委的數(shù)據(jù)顯示，去年北京市交通指數(shù)為5.5，屬于輕度擁堵，較2007年的7.5(中度擁堵)有大幅下降。公共交通出行比例從2007年的34.5%增至2013年的46%，交通出行結(jié)構(gòu)不斷改善。此外，目前每個工作日停駛約100萬輛機動車，每日減少機動車污染物排放約130噸。
而讓市民感受深刻的是，每逢節(jié)假日調(diào)休的工作日，由于沒有采取限行措施，中心城區(qū)交通擁堵更為嚴(yán)重。比如去年4月27日是周六，但因“五一”勞動節(jié)調(diào)休，所以照常上班，機動車不限行。據(jù)交通委統(tǒng)計，當(dāng)天高峰時段平均交通指數(shù)為7.9，路網(wǎng)平均速度為每小時22公里，較前一周工作日分別上升43.8%和下降15.5%。
下一輪限行方式不變
市交通委負(fù)責(zé)人介紹，截至去年底，全市機動車已超過543.7萬輛，雖實施了小客車購車數(shù)量調(diào)控措施，但目前每年仍配置15萬個小客車指標(biāo)，機動車保有量仍將持續(xù)增長，中心城區(qū)道路壓力只增不減，交通運行狀況依然面臨嚴(yán)峻形勢。
交通委負(fù)責(zé)人表示，在沒有更有效的治堵措施出臺前，北京中心城區(qū)交通擁堵仍將持續(xù)。為降低機動車污染物排放和確保首都交通安全順暢，目前繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施非常必要。北京市政府決定上一輪尾號限行到期后今年繼續(xù)實施。據(jù)了解，下一輪機動車限行的時間、路段和輪換方式保持不變。限行時間為7:00-20:00；限行范圍為五環(huán)以內(nèi)道路，不含五環(huán)路；星期一至星期五按車牌尾號限行，每13周輪換一次限行日。
尾號組合可能會調(diào)整
消息稱，新一輪的尾號限行措施有可能調(diào)整尾號組合順序，就此，交通部門負(fù)責(zé)人介紹，確實考慮過尾號組合調(diào)整，但調(diào)整原則還是按照每組尾號段車輛總量合理配比，便于市民記憶。
據(jù)了解，從2008年10月北京實行機動車尾號按組限行以來至今，共5次延續(xù)政策，按每13周輪換一次限行日，目前已進(jìn)行20多次輪換，尾號分組情況從未進(jìn)行調(diào)整。由于部分市民車牌中不愿帶數(shù)字“4”，因此，4、9這組限行尾號比其他組合要少限約30萬輛車。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心監(jiān)測，無論4、9尾號輪換到周幾限行，當(dāng)天基本都會是全周最堵日。
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小學(xué)生曾建議尾號變換組合
2011年，北京第二實驗小學(xué)六年級學(xué)生邢適之在上學(xué)路上發(fā)現(xiàn)，周一到周五的路面擁堵狀況不一，差別很大，據(jù)交管部門當(dāng)時數(shù)據(jù)顯示，3和8的車輛數(shù)，與4和9的車輛數(shù)相差近35萬輛。他覺得這與尾號的排列組合有很大關(guān)系。邢適之提出，將限行尾號組合調(diào)整為1和5、2和6、3和7、4和8、9和0。這樣，每天的車輛總數(shù)約為80萬輛左右，可達(dá)到基本均衡。交通部門當(dāng)時表示，有關(guān)部門將對此認(rèn)真研究。
