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專家為馬航失聯(lián)客機(jī)乘客家屬合法維權(quán)提出建議
時(shí)間:2014-04-07 22:28:43  來源:新華社  作者:崔清新 

    馬航MH370失聯(lián)航班的搜尋工作仍在千方百計(jì)進(jìn)行。由于馬方已宣布飛機(jī)墜海,該航班的乘客家屬如何理性、合法維權(quán)的問題日益凸顯。對(duì)此,熟悉航空法律事務(wù)的專家圍繞家屬如何根據(jù)相關(guān)法律啟動(dòng)索賠,有效維護(hù)自己的權(quán)益提出建議。

    馬航客機(jī)失聯(lián)未明事故原因是否影響索賠?

    中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員朱子勤說,在馬航失聯(lián)事故原因未明的情況下,也可以啟動(dòng)索賠。根據(jù)目前情況看,事故調(diào)查報(bào)告出來可能得幾年以后。

    北京君泰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人周塞軍指出,按國(guó)際慣例,飛機(jī)失聯(lián)后馬來西亞方面應(yīng)該成立一個(gè)事故調(diào)查委員會(huì),對(duì)失聯(lián)事故進(jìn)行調(diào)查,最終宣布事故調(diào)查結(jié)果。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,受害者家屬就可開始啟動(dòng)索賠程序。

    周塞軍認(rèn)為,“目前既然馬政府總理已經(jīng)宣布飛機(jī)墜入印度洋,我理解也可以算作已經(jīng)有了一個(gè)初步的事故結(jié)論,因此可以啟動(dòng)索賠。”

    索賠啟動(dòng)后如何進(jìn)行?

    中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮介紹,作為承運(yùn)人的馬航,需要根據(jù)關(guān)于民用航空運(yùn)輸造成人身傷亡索賠的《蒙特利爾公約》,即《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》來進(jìn)行賠償。因中國(guó)與馬來西亞都是《蒙特利爾公約》的締約國(guó),因此本次航空事故適用該公約。

    公約的最大特點(diǎn)是通過兩步遞進(jìn)方式對(duì)旅客人身傷亡賠償引進(jìn)了無限責(zé)任的保護(hù)。周塞軍指出,第一步即只要發(fā)生人身死亡事故,首先就要賠償11.3萬特別提款權(quán)。第二步是如果旅客的傷亡是承運(yùn)人的過錯(cuò)導(dǎo)致的,承運(yùn)人承擔(dān)無限責(zé)任,由有管轄權(quán)的法院依據(jù)相關(guān)法律進(jìn)行賠償判決。

    但他指出,承運(yùn)人如果能夠證明事故發(fā)生不是它的過失或不當(dāng)行為所致,以及承運(yùn)人已經(jīng)窮盡所有努力避免事故發(fā)生,就將影響承運(yùn)人賠償責(zé)任的大小。

    朱子勤認(rèn)為,不管家屬接不接受索賠,馬航都應(yīng)該提出一個(gè)索賠方案,包括賠償數(shù)額。她說:“我們現(xiàn)在需要了解馬航和保險(xiǎn)公司的合同,這樣馬航的賠償數(shù)額就會(huì)有一個(gè)依據(jù),所以很關(guān)鍵。”

    如何選擇起訴地?

    根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定,失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可為起訴地。張起淮介紹,馬航失聯(lián)航班的中國(guó)乘客家屬,有權(quán)選擇乘客經(jīng)常居住地、旅行最終目的地、機(jī)票發(fā)售地、空運(yùn)商所在地和空運(yùn)商主要運(yùn)營(yíng)地進(jìn)行起訴。據(jù)此,這次馬航事故中,中國(guó)乘客家屬可選擇中國(guó)、馬來西亞,飛機(jī)制造商波音公司所在地美國(guó)或飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)地英國(guó),還可以在飛機(jī)可能失事的地方越南、澳大利亞起訴,但如果事故發(fā)生在公海就不好說。

    張起淮指出,起訴地不同,賠償標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。在選擇訴訟地時(shí)應(yīng)權(quán)衡利弊,綜合考慮訴訟的時(shí)間、成本,賠償標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)厣钏降纫蛩亍@缭诿绹?guó)起訴,賠償標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比較高,但訴訟時(shí)間長(zhǎng),一般要在3年以上,加上律師代理費(fèi),來回的機(jī)票費(fèi)等各種成本,算下來,獲賠的數(shù)額不見得比在中國(guó)起訴高。
    專家們表示,雖然在美國(guó)起訴獲賠數(shù)額可能較高,但被駁回的可能性也比較大。朱子勤介紹,馬航事故很可能會(huì)被美國(guó)法院以不方便管轄為由駁回,根據(jù)以往情況看,約80%的類似起訴都被美國(guó)法院以此原則駁回。

    專家們建議,首先用談判的方式解決索賠問題,這樣成本相對(duì)較低,如果家屬對(duì)馬航的賠償方案不滿意,可再對(duì)馬航提起訴訟。

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