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2025年09月02日
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根據(jù)規(guī)劃，到2020年，京津冀三地的交通將實(shí)現(xiàn)“一環(huán)六放射二航五港”體系，但《法制晚報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，京津冀航空運(yùn)輸一體化概念10年前就已經(jīng)被提了出來(lái)。
石家莊正定機(jī)場(chǎng)也早就已經(jīng)采取“空鐵聯(lián)運(yùn)”方式對(duì)北京客流進(jìn)行分流。一場(chǎng)圍繞著北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“阻擊戰(zhàn)”早已打響。
相關(guān)專家表示，三地的航空運(yùn)輸尚未飽和，京津冀應(yīng)該從整體規(guī)劃各個(gè)機(jī)場(chǎng)的職能。
新聞回溯
整合三地航運(yùn)資源早有人提出
航空運(yùn)輸統(tǒng)籌發(fā)展是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要條件。近日，河北省交通廳發(fā)布消息將建設(shè)、改擴(kuò)建多個(gè)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)民航局華北空管局支持京津冀航空協(xié)同發(fā)展。
事實(shí)上，記者發(fā)現(xiàn)，早在10年之前，就有專家指出，在經(jīng)濟(jì)全球化和城市群落化的時(shí)代，建立由多個(gè)機(jī)場(chǎng)組成的區(qū)域機(jī)場(chǎng)體系是構(gòu)筑世界城市的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，并對(duì)京津冀機(jī)場(chǎng)布局提出建議，希望多個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)促成京津冀航空運(yùn)輸一體化。
在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)之前，早在2012年，石家莊正定機(jī)場(chǎng)就已經(jīng)采取“空鐵聯(lián)運(yùn)”方式對(duì)北京客流進(jìn)行分流。河北也有多個(gè)機(jī)場(chǎng)待建。
記者探訪
“京石”模式還為早班乘客免住宿
今天上午11時(shí)許，記者來(lái)到北京西站12號(hào)候車室旁的石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)空鐵快線服務(wù)臺(tái)。這里的電子屏幕上滾動(dòng)顯示“高鐵沿線旅客均可享受石家莊機(jī)場(chǎng)空鐵快線產(chǎn)品”、“石家莊機(jī)場(chǎng)空鐵快線次日換乘免費(fèi)住宿”等提示語(yǔ)。
一位男性工作人員告訴記者，該問(wèn)詢臺(tái)是石家莊機(jī)場(chǎng)與北京西站一起合辦的柜臺(tái)。主要目的是為了給旅客多提供一種出行方式，配合京津冀交通一體化。如果乘客從選擇出行的航空公司的官網(wǎng)訂套票出行，那么北京到石家莊的高鐵票可以免除。此外，如果乘客選擇次日較早的航班，乘客可以提前一天抵達(dá)石家莊機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)還可為乘客安排一晚免費(fèi)住宿。
2012年12月26日，京廣高鐵全線開通，北京至石家莊最快不到50分鐘。當(dāng)天，石家莊機(jī)場(chǎng)便高調(diào)宣布正式推出空鐵快線服務(wù)。
河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李寧接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)在北京建立了營(yíng)業(yè)部，同北京西客站合作設(shè)立專門柜臺(tái)，將咨詢、售票、辦理登機(jī)牌、貴賓服務(wù)等一系列終端服務(wù)前移到北京。
據(jù)媒體報(bào)道，截至2013年1月24日，石家莊機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)旅客累計(jì)達(dá)到6081人，其中北京旅客占了將近40%。
秦皇島新機(jī)場(chǎng)現(xiàn)雛形張家口機(jī)場(chǎng)也將升級(jí)
秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)距秦皇島市區(qū)只有十幾公里，機(jī)場(chǎng)班車、公交車、出租車均可到達(dá)。但是機(jī)場(chǎng)航線并不多，常態(tài)化的通航地區(qū)只有上海、石家莊、深圳、武漢等。
近日記者探訪時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員向法制晚報(bào)記者證實(shí)，山海關(guān)機(jī)場(chǎng)將搬遷到昌黎縣曬甲坨村。記者在曬甲坨村看到，新機(jī)場(chǎng)整體地上的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，候機(jī)樓上已經(jīng)掛上“秦皇島”三個(gè)字，跑道和停機(jī)坪已經(jīng)基本完工，新機(jī)場(chǎng)有望在2014年完工。
2013年6月投入使用的張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)位于北京西北200公里外，為軍民合用機(jī)場(chǎng)，目前只有通往上海、深圳、沈陽(yáng)、天津、石家莊五個(gè)機(jī)場(chǎng)的航線。
張家口市發(fā)改委交通管理處李勝武處長(zhǎng)表示，張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)將有望在2016年進(jìn)行改擴(kuò)建，規(guī)劃增加臨時(shí)海關(guān)，可以起降大型飛機(jī)。
此外，河北省交通廳近日還發(fā)布消息稱，今年，河北省投資11億元加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目完成全部審批、建設(shè)工作并投入運(yùn)營(yíng)。秦皇島北戴河機(jī)場(chǎng)年底前完成通航轉(zhuǎn)場(chǎng)，承德機(jī)場(chǎng)年內(nèi)全面開工建設(shè)，衡水機(jī)場(chǎng)、滄州機(jī)場(chǎng)、唐山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程啟動(dòng)前期工作，曹妃甸機(jī)場(chǎng)開展前期論證工作。
機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面，今年河北省爭(zhēng)取分流首都機(jī)場(chǎng)航班，全年預(yù)期完成旅客吞吐量623.5萬(wàn)人次，完成貨郵吞吐量4.52萬(wàn)噸。
談發(fā)展 津冀巧競(jìng)爭(zhēng)支線、通用航空是蹊徑
近日，黃樹年表示，京津冀一體化，河北天津各機(jī)場(chǎng)應(yīng)該特別注意發(fā)展支線航空和通用航空。
他介紹，目前受到空中交通的影響，1萬(wàn)米以上的空域非常擁擠，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)更應(yīng)該側(cè)重發(fā)展支線航空和通用航空。通用航空主要使用4000米以下的空域，這部分領(lǐng)域空中交通量幾乎為零，隨著空管部門放開低空領(lǐng)域，通用航空將迎來(lái)最好的發(fā)展階段。
河北的中小機(jī)場(chǎng)在高空領(lǐng)域與首都機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有優(yōu)勢(shì)，但是可以發(fā)展支線航空和通用航空，高性能支線飛機(jī)、小型飛機(jī)、公務(wù)機(jī)充分利用低空領(lǐng)域，可以獲得較好的發(fā)展。
中國(guó)民航局華北空管局總工程師 顏曉東
談未來(lái)
河北潛力大 市場(chǎng)待重新分
近日，顏曉東向法制晚報(bào)記者表示，京津冀機(jī)場(chǎng)分布以首都機(jī)場(chǎng)、北京第二機(jī)場(chǎng)和天津渤海機(jī)場(chǎng)為中心，石家莊正定機(jī)場(chǎng)和秦皇島機(jī)場(chǎng)為兩翼，其他機(jī)場(chǎng)為包圍補(bǔ)充的布局，這種布局符合京津冀地區(qū)的發(fā)展。
不過(guò)目前京津冀地區(qū)的機(jī)場(chǎng)密度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和，尤其河北省的航空市場(chǎng)所占份額少，與其所處的京津冀腹地地位極不相稱，仍有發(fā)展空間，以后勢(shì)必改變?nèi)睾娇帐袌?chǎng)格局。京津冀航空運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展，需要政府以及民航空管部門更多的協(xié)調(diào)研討，從整體規(guī)劃各個(gè)機(jī)場(chǎng)的職能，既要充分發(fā)展，又要避免惡性競(jìng)爭(zhēng)造成資源浪費(fèi)。
貨運(yùn)航空是機(jī)遇可利用夜航加空鐵聯(lián)運(yùn)
顏曉東分析稱，就河北機(jī)場(chǎng)而言，北部秦皇島機(jī)場(chǎng)有強(qiáng)大的旅游資源，可以發(fā)展近距離支線航空；石家莊正定機(jī)場(chǎng)位于河北偏南地區(qū)，作為省會(huì)城市，未來(lái)可以發(fā)展國(guó)內(nèi)支線航空，發(fā)展通往韓國(guó)、日本、東南亞地區(qū)的航線。
特別值得注意的是，石家莊正定機(jī)場(chǎng)還可以發(fā)展貨運(yùn)航空，首都機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量較低，石家莊距離北京較近，又有京石高速公路、京石高鐵，應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)前景廣闊。
而天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)在1990年北京舉辦亞運(yùn)會(huì)時(shí)，就被定位于為首都機(jī)場(chǎng)分流。從去年開始，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)論是在航班正點(diǎn)率還是客流量方面都有較好的發(fā)展。隨著空管領(lǐng)域放開，以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)有持續(xù)發(fā)展的空間。
空鐵聯(lián)運(yùn)是近年來(lái)興起的一個(gè)重要運(yùn)輸形式，但是目前來(lái)看，聯(lián)運(yùn)的客流量不大，乘客更喜歡在白天旅行，貨運(yùn)航空則可以利用夜間的空域，空鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)貨運(yùn)航空來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要機(jī)會(huì)。
注：飛行區(qū)等級(jí)
4F可起降空中客車A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)
4E可起降波音747、空中客車A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)
4C可起降空中客車A320、波音737等雙發(fā)中程窄體客機(jī)
