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2025年07月18日
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人民網(wǎng)南寧8月12日電 據(jù)南寧鐵路局消息，南寧鐵路樞紐將于8月16日0：30至8月17日4：30進(jìn)行電務(wù)信號列車控制系統(tǒng)升級施工，施工完畢后，南寧站至南寧東站間的列車控制系統(tǒng)將由C0級升級為C2級，具備CRH380型高速動車的開行“軟環(huán)境”，將進(jìn)行CRH380型高速動車組列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試。高速動車開行后，南寧至北京全程運(yùn)行時間為13.5小時，用時壓縮一半，壯鄉(xiāng)人民“首府動車到北京”的夢想即將實現(xiàn)。
南寧鐵路樞紐包括南寧站至南寧東站區(qū)間，是西南鐵路網(wǎng)中重要的地域性樞紐，是西南地區(qū)重要的出海運(yùn)輸通道節(jié)點，是中國面向東盟的重要鐵路樞紐。南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路將在此到發(fā)，建成后，南寧東站將成為我國南方最大的火車站之一，是廣西重要的區(qū)域綜合交通樞紐中心，對引導(dǎo)和促進(jìn)城市發(fā)展有著重要的帶動和輻射作用。
據(jù)悉，此次電務(wù)列車控制系統(tǒng)升級施工對南寧鐵路樞紐而言至關(guān)重要。目前，廣西已開通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速動車組列車。而南寧樞紐建設(shè)中，南寧火車站高站臺的改造施工已完成，8月16日，南寧站至南寧東站間的兩條高鐵線路將擴(kuò)展為四條，實現(xiàn)高鐵四線并行的規(guī)劃目標(biāo)。由于南寧樞紐采用電務(wù)列車控制系統(tǒng)是C0級別，而CRH380A型高速動車組列車對信號的要求是C2級別，南寧目前還無法開行至北京的高鐵原因就在于信號系統(tǒng)的不兼容，因此，列車控制系統(tǒng)的升級將成為CRH380A型高速動車能否駛進(jìn)南寧樞紐的關(guān)鍵節(jié)點。
據(jù)南寧鐵路局相關(guān)部門介紹，這次施工為鐵路二級施工，涉及到南寧鐵路局的電務(wù)、調(diào)度、運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車務(wù)、建設(shè)等多個系統(tǒng)。此次施工難度大，任務(wù)重，影響范圍也十分廣，對柳州樞紐、沿海鐵路、南廣鐵路的運(yùn)輸秩序都將造成較大的影響。為確保施工安全，南寧鐵路局將在16日這一天全部停止使用原有的運(yùn)行圖，根據(jù)當(dāng)天的施工情況專門制定為時一天的新運(yùn)行圖，屆時，廣西管內(nèi)所有的動車運(yùn)行方案將都有所調(diào)整，待17日施工結(jié)束后，全部恢復(fù)原有的運(yùn)行圖。
目前，CRH380型高速動車組已接到南寧。待16日施工完成后，將進(jìn)行CRH380型高速動車組列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試。條件完備后，南寧到北京西、南寧到石家?guī)岬?對G字頭的高鐵動車組列車即可開行，南寧至北京全程運(yùn)行時間為13.5小時，用時壓縮一半，壯鄉(xiāng)人民“首府動車到北京”的夢想即將實現(xiàn)。
