時(shí)間：2014-12-25 18:16:04
來(lái)源：荊楚網(wǎng) 作者：楊飛
軌道交通4號(hào)線二期工程?hào)|起一期終點(diǎn)武昌火車站，西至黃金口，線路全長(zhǎng)16.7公里，設(shè)站13座。市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院專家、交通研究室主任李建忠說(shuō)道，漢陽(yáng)進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，給整個(gè)漢陽(yáng)的交通格局都帶來(lái)巨大變化。地鐵4號(hào)線二期的開(kāi)通，將改變漢陽(yáng)地區(qū)無(wú)地鐵的現(xiàn)狀，使得漢陽(yáng)區(qū)居民出行方式更加多元化，出行時(shí)間大大縮短。（12月25日荊楚網(wǎng)）
最近對(duì)于漢陽(yáng)市民來(lái)說(shuō)，討論最多的話題，恐怕就是地鐵4號(hào)線二期的即將開(kāi)通了。畢竟地鐵4號(hào)線二期的開(kāi)通將改變漢陽(yáng)地區(qū)無(wú)地鐵的現(xiàn)狀，更何況地鐵是一種載客量大、快速準(zhǔn)點(diǎn)、舒適安全、環(huán)保的軌道交通，一度有著“地鐵延伸到哪里，生活的空間就延伸到哪里”說(shuō)法，其除了為市民出行提供快速、穩(wěn)定、安全的交通工具外，還將為漢陽(yáng)乃至整個(gè)武漢帶來(lái)不可忽視的社會(huì)效益。
首先來(lái)說(shuō)，地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通便利了民眾的出行。因?yàn)楫?dāng)前隨著生活水平提高，民眾私家車擁有量也在大幅增長(zhǎng)。但由此也帶來(lái)一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，就是堵車。嚴(yán)重情況下，一堵就是幾個(gè)小時(shí)，讓人很是無(wú)奈。寶貴的時(shí)間被浪費(fèi)到了堵車上，相信擱誰(shuí)心里都不是滋味。而今地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通無(wú)形中能解決一些市民的交通問(wèn)題，其在節(jié)約出行時(shí)間的同時(shí)，也能緩解城市交通壓力，進(jìn)而推進(jìn)堵車問(wèn)題的解決。
不僅如此，地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通，也使得城市內(nèi)與城市間的距離大大縮短，城市投資環(huán)境大大改善。人們可以通過(guò)地鐵站快速地到達(dá)城市的商業(yè)中心、辦公地點(diǎn)以及居住地，同時(shí)地鐵站也成為人們進(jìn)行社交活動(dòng)的場(chǎng)所，城市的規(guī)模也因此可以發(fā)展得越來(lái)越大。再加上地鐵以電能為動(dòng)力，大大降低了對(duì)環(huán)境的污染，若民眾能夠以此出行，減少私家車運(yùn)行量，相信生活環(huán)境也會(huì)大為改善。
隨著地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通，其需要機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、維修維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員、售票員等等，無(wú)形中使得人才的流動(dòng)性增強(qiáng)，能夠加快城市人才結(jié)構(gòu)從點(diǎn)狀、帶狀向立體化、多元化的轉(zhuǎn)變速度。以此為縮影，地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，無(wú)形中已經(jīng)帶來(lái)了一種蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)的“地鐵經(jīng)濟(jì)”，堪稱黨和政府賦予民眾的實(shí)實(shí)在在的民生紅利。
正如專家所言，隨著地鐵4號(hào)線二期的開(kāi)通，漢陽(yáng)正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，整個(gè)漢陽(yáng)的交通格局都將發(fā)生巨大變化。除了對(duì)上班族帶來(lái)重大利好外，對(duì)于改善城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通，推進(jìn)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合交通和環(huán)境保護(hù)等等，都堪稱重大利好。我們有理由相信，武漢的地鐵建設(shè)將會(huì)給武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)、帶動(dòng)、拉動(dòng)武漢乃至湖北的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。
