以傳播城市化專(zhuān)業(yè)知識(shí)為己任
2025年09月03日
星期三
設(shè)為首頁(yè)
|
加入收藏
搜索
城市化網(wǎng)訊 汽車(chē)在環(huán)境污染中應(yīng)該承擔(dān)多大比重的責(zé)任，至今仍是一個(gè)沒(méi)有定論的議題。但不可否認(rèn)的是，日益增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，確實(shí)對(duì)環(huán)境造成了一定程度的影響。城市化委員會(huì)專(zhuān)家委員、中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長(zhǎng)潘家華近日在接受媒體采訪時(shí)表示，堅(jiān)持新能源汽車(chē)的研發(fā)，是汽車(chē)企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要表現(xiàn)；而汽車(chē)企業(yè)則要根據(jù)不同消費(fèi)群體的需求，有針對(duì)性地進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)；此外，政策給予新能源汽車(chē)的支持和導(dǎo)向，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
潘家華表示，現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)城市的宜居、低碳，就必須對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通方式和交通工具進(jìn)行根本性的改變。其中，交通方式主要就是指汽車(chē)。從汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大的提高，但是汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于節(jié)油性的提升。這就使得汽車(chē)保有總量越來(lái)越大，對(duì)環(huán)境、尤其是空氣質(zhì)量的影響也就越來(lái)越大。以中國(guó)當(dāng)前的情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展仍將持續(xù)，因此要改善空氣質(zhì)量，就要求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部做出革命性的調(diào)整和改觀，讓汽車(chē)這一主流交通工具，在兼顧便捷性的同時(shí)，逐漸突顯出環(huán)保、低碳、節(jié)能的特性。
他認(rèn)為，以中國(guó)的消費(fèi)特點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)要從研發(fā)層面開(kāi)始對(duì)消費(fèi)人群分類(lèi)，對(duì)不同的特定群體，有針對(duì)性地進(jìn)行研發(fā)。潘家化分析，一方面，各汽車(chē)品牌都有相對(duì)集中的目標(biāo)客戶(hù)，這是推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品的導(dǎo)向之一；另一方面，企業(yè)也要看到消費(fèi)群體的變化，并且順應(yīng)形勢(shì)，針對(duì)不同的消費(fèi)人群研發(fā)不同的新能源汽車(chē)。比如未婚的年輕人群和老年人群，隨著社會(huì)的發(fā)展，在未來(lái)的中國(guó)人口中將占據(jù)較大的比重，這部分人群對(duì)于汽車(chē)的使用要求不高，但是市場(chǎng)潛力很大。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該針對(duì)這部分消費(fèi)群體，研發(fā)小型的新能源汽車(chē)。而對(duì)于已經(jīng)有家庭，對(duì)汽車(chē)的空間、續(xù)航里程要求較高的消費(fèi)群體，汽車(chē)企業(yè)就要研發(fā)出與燃油車(chē)性能相近的新能源汽車(chē)。
談到阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的因素，潘家華認(rèn)為，可以分為幾個(gè)層面：市場(chǎng)接受度不夠，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度很低，并且大多抱有懷疑的態(tài)度，需要進(jìn)一步普及推廣相關(guān)知識(shí)；基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)緩慢，在消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)中，最多的就是充電問(wèn)題，消費(fèi)者無(wú)處充電，自然不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)；對(duì)新能源汽車(chē)的政策支持不夠，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)政策導(dǎo)向的力度，以北京為例，可以實(shí)施新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)、停車(chē)費(fèi)減半等等措施，才能把新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)突顯出來(lái)。
