以傳播城市化專(zhuān)業(yè)知識(shí)為己任
2025年07月18日
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4月8—10日，中國(guó)國(guó)際城市化發(fā)展戰(zhàn)略研究委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)城市化委員會(huì)）赴廣東省湛江市就湛江建設(shè)“腳印城市”展開(kāi)調(diào)研，并舉行“湛江建設(shè)‘腳印城市’的人文情懷座談會(huì)”。城市化委員會(huì)主任金德鈞表示，湛江建設(shè)“腳印城市”是城市規(guī)劃建設(shè)的創(chuàng)新理念，希望湛江保持好組團(tuán)式城市布局的優(yōu)勢(shì)，從城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理入手，把產(chǎn)業(yè)布局與交通、人口布局有機(jī)結(jié)合起來(lái)，助力打造“腳印城市”。
金德鈞一行先后到開(kāi)發(fā)區(qū)中央商務(wù)區(qū)、赤坎金沙灣廣場(chǎng)、城市規(guī)劃館、赤坎“三民路”歷史文化街區(qū)實(shí)地考察，詳細(xì)了解各街區(qū)的規(guī)劃布局和建設(shè)情況；參觀了廣州灣商會(huì)會(huì)址、廣州灣歷史民俗館等，了解湛江市對(duì)歷史文化街區(qū)的規(guī)劃和對(duì)老舊建筑物的保護(hù)。
調(diào)研組還對(duì)霞山法式風(fēng)情街、特呈旅游碼頭和湛江海灣大橋、奧體中心實(shí)地考察，了解湛江市在保護(hù)和修復(fù)歷史建筑與傳統(tǒng)街道風(fēng)貌，打造特色街區(qū)和湛江港灣的情況。
城市化委員會(huì)副主任、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)原主任李鳳玲等專(zhuān)家認(rèn)為，湛江市首次提出倡導(dǎo)低碳出行的“腳印城市”發(fā)展理念提法好、接地氣、聚焦于民；通過(guò)一系列舉措，讓空間于民、給方便于民，充分體現(xiàn)出城市管理者以人為本的核心價(jià)值觀，是大智慧的集中體現(xiàn)，應(yīng)給予更多關(guān)注支持。
湛江市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王中丙對(duì)城市化委員會(huì)的專(zhuān)家學(xué)者的意見(jiàn)與建議表示感謝。他說(shuō)，建設(shè)“腳印城市”是順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化的客觀要求，是打造生態(tài)海灣城市的必由之路，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與城市雙轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)需要。建設(shè)“腳印城市”的根本目的是還路于民，宗旨是以人為本、為民服務(wù)，基本原則是行人優(yōu)先、公交優(yōu)先。他介紹說(shuō)，湛江市經(jīng)過(guò)半年的努力，已制定出臺(tái)《湛江市建設(shè)腳印城市實(shí)施方案》，通過(guò)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，科學(xué)合理分配路權(quán)、建設(shè)生活化街道，打造緊湊型街區(qū)，構(gòu)建連續(xù)綠道，完善慢行系統(tǒng)，加快打造公交都市，建設(shè)“腳印城市”。
在座談會(huì)上，城市化委員會(huì)與廣東省湛江市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)，雙方將加強(qiáng)合作，共建“腳印城市”，努力把湛江打造成新型城鎮(zhèn)化的樣板。城市化委員會(huì)副主任李鳳玲，湛江市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王中丙，副市長(zhǎng)梁志鵬、羅錫平等見(jiàn)證簽約。
在簽約儀式上，李鳳玲表示，將利用城市化委員會(huì)的優(yōu)勢(shì)，把政府經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)家智慧結(jié)合起來(lái)，提升“腳印城市”實(shí)施方案，加大宣傳支持力度，使“腳印城市”建設(shè)不僅留下物質(zhì)文明“腳印”，還留下精神文明“腳印”，使城市在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)傳承提升。
王中丙表示，湛江市將與城市化委員會(huì)展開(kāi)務(wù)實(shí)合作，大膽探索、積極實(shí)踐，推動(dòng)“腳印城市”建設(shè)取得更大進(jìn)展。一是按照湛江市委市政府的部署，以建設(shè)“腳印城市”理念為指導(dǎo)，全面做好城市規(guī)劃建設(shè)與審批工作；二是積極開(kāi)展試點(diǎn)工作，打造示范街區(qū)、示范點(diǎn)、示范工程，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)工作開(kāi)展；三是及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在全市大力推廣；四是大力宣傳，形成社會(huì)共識(shí)。相信在各方支持下，湛江新型城鎮(zhèn)化道路會(huì)越走越寬，越走越好。
據(jù)了解，湛江市建設(shè)“腳印城市”是根據(jù)國(guó)家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，落實(shí)“以人為本”的理念，建設(shè)將以“公交優(yōu)先”、“行人優(yōu)先”、“活力街區(qū)”為重點(diǎn)，以建設(shè)智能高效的快速公交為主導(dǎo)，以行人優(yōu)先的慢行系統(tǒng)（城市綠道）為切入點(diǎn)，到2020年，公共交通、自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)）及步行慢行系統(tǒng)為主的低碳出行分擔(dān)率達(dá)到60%，實(shí)現(xiàn)公交城市、腳印城市、宜居城市的目標(biāo)。
李鳳玲：“腳印城市”體現(xiàn)了“以人為本”的城市核心價(jià)值
中國(guó)國(guó)際城市化發(fā)展戰(zhàn)略研究委員會(huì)副主任、清華大學(xué)教授、北京修實(shí)公益基金會(huì)理事長(zhǎng)
我到湛江時(shí)間不長(zhǎng)，但是很關(guān)注湛江，今天看了一些材料、聽(tīng)了幾位領(lǐng)導(dǎo)的介紹，感觸良多。
首先，我想為湛江建設(shè)“腳印城市”叫好，“腳印城市”既不洋也不俗，它很實(shí)在，容易顧名思義進(jìn)入老百姓心中。第二，我覺(jué)得“腳印城市”的建設(shè)行之有據(jù)。政府在從事這件事情前，研究標(biāo)準(zhǔn)、制定規(guī)劃，甚至在微循環(huán)系統(tǒng)中做了大量深入細(xì)致的工作。第三，在所有過(guò)程中能看到一個(gè)共同點(diǎn)，就是聚焦于民，讓空間于百姓、行方便于百姓，這是整個(gè)想法的聚焦點(diǎn)。就政府工作來(lái)講，要實(shí)現(xiàn)社會(huì)公正、公平，這是大前提。要想使百姓生活舒心、工作便捷、辦事有效率、活得有尊嚴(yán)，這是不可缺的東西。我們過(guò)去經(jīng)常講“以人為本”，但實(shí)際上好多方面偏離了這個(gè)“本”。而湛江建設(shè)“腳印城市”，從眼下看到的成效和對(duì)發(fā)展前景的預(yù)期來(lái)看，我覺(jué)得恰恰體現(xiàn)了政府堅(jiān)持“以人為本”的城市核心價(jià)值。
另外，我認(rèn)為“腳印城市”的建設(shè)也是接地氣的，是中國(guó)城市發(fā)展的必然。為什么說(shuō)接地氣？這跟中國(guó)特定的現(xiàn)實(shí)有關(guān)。我們的人口太多了，以歐洲幾十萬(wàn)人口就是一個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)，湛江就是一個(gè)特大型城市了。老百姓生活條件好了、富裕了，大家可以買(mǎi)車(chē)，但是我們無(wú)論如何都做不到人人有車(chē)、家家有車(chē)；即便家家有車(chē)，也不能都開(kāi)車(chē)上路，這就是中國(guó)的現(xiàn)實(shí)。如果不從這個(gè)現(xiàn)實(shí)出發(fā)，城市建設(shè)就不接地氣。所以，我覺(jué)得“腳印城市”的建設(shè)和規(guī)劃，是一個(gè)接地氣的城市發(fā)展的必然。
政府在城市管理建設(shè)上，面臨著多方面的矛盾：有很多問(wèn)題是需要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮的，但是我們又不得不處理眼前的急難險(xiǎn)重，分散精力；在爭(zhēng)錢(qián)、爭(zhēng)地、爭(zhēng)空間、爭(zhēng)時(shí)間等問(wèn)題上，我們經(jīng)常面臨兩難甚至多難的局面——這是現(xiàn)在政府工作的現(xiàn)狀。同時(shí)，政府的工作確實(shí)存在很多不足。以北京為例，當(dāng)年為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，為了刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，鼓勵(lì)老百姓買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)還有補(bǔ)貼；形成交通擁堵后，不僅限行、限號(hào)，還得搖號(hào)。
做政府工作要著眼于系統(tǒng)工程，兼顧方方面面。我們今天所有的支出和投資都著眼于未來(lái)、關(guān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這是對(duì)的，是必須堅(jiān)持的。我覺(jué)得湛江市政府也正是出于這樣的考慮，才提出了建設(shè)“腳印城市”，這是值得稱(chēng)贊的。作為城市化委員會(huì)的一員，我認(rèn)為委員會(huì)與湛江市政府簽訂這樣一個(gè)合作協(xié)議是一件大好事。
對(duì)于“腳印城市”的理解，我認(rèn)為不應(yīng)該僅僅停留在表層理解上，還應(yīng)該有更深層次的含義。“腳印”實(shí)際上反映了城市發(fā)展的脈絡(luò)，我們國(guó)家改革開(kāi)放這么多年，城市留下的腳印不多。我們有很多歷史百年甚至更久遠(yuǎn)的城市，但是這些古老的城市中，百年、久遠(yuǎn)的建筑不多，所以，“腳印城市”建設(shè)要著眼于為后代留下物質(zhì)文明的“腳印”和精神文明的“腳印”，這叫傳承。一個(gè)城市只有不斷地發(fā)展、傳承，才能不斷提升。無(wú)論物質(zhì)傳承還是精神傳承，都是如此。
我很贊成“腳印城市”的提法，也代表城市化委員會(huì)表個(gè)態(tài)：我們會(huì)以極大的精力關(guān)注這件事、以極大的熱情宣傳和支持這件事，并利用委員會(huì)的資源參與到這件事情中來(lái)。我希望這個(gè)“腳印”能夠扎扎實(shí)實(shí)地走下去，它不僅僅是湛江的“腳印”，更是我們民族、我們國(guó)家經(jīng)過(guò)改革進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展歷程的“腳印”！
王中丙：打造中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的樣板城市
湛江市委副書(shū)記、市長(zhǎng)
今年1月12日，我率隊(duì)赴京拜會(huì)城市化委員會(huì)，與金德鈞主任就湛江城鎮(zhèn)化以及雙方戰(zhàn)略合作等方面交換了意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)共同努力，今天我們?cè)谶@里成功召開(kāi)合作共建“腳印城市”工作座談會(huì)，并簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)，攜手把湛江打造成為中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的樣板城市。可以說(shuō)，這次座談會(huì)既是一次交流談心、分享經(jīng)驗(yàn)的會(huì)議，更是一次增進(jìn)友誼、拓展合作的會(huì)議。圍繞建設(shè)“腳印城市”，剛才市公交公司等單位和部門(mén)介紹了有關(guān)情況，各位專(zhuān)家提出了許多真知灼見(jiàn)，李鳳玲副主任作了很好的講話，我完全贊同。結(jié)合大家的發(fā)言，現(xiàn)在，我談?wù)剛€(gè)人的一些工作思考和心得體會(huì)。
一、還路于民：建設(shè)“腳印城市”的根本目的
簡(jiǎn)單來(lái)講，“腳印城市”是適合公交出行、單車(chē)騎行和休閑步行的低碳出行城市，是湛江結(jié)合城市發(fā)展規(guī)律和實(shí)際，加快建設(shè)綠色城市、推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索。建設(shè)“腳印城市”的理念宗旨是以人為本、為民服務(wù)，基本原則是行人優(yōu)先、公交優(yōu)先，總體目標(biāo)是引導(dǎo)廣大市民近途步行、短途騎行、中途公交出行、遠(yuǎn)途拼車(chē)出行，逐步提高以公共交通、自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)）及步行慢行系統(tǒng)為主的低碳出行分擔(dān)率，力爭(zhēng)2020年低碳出行分擔(dān)率達(dá)到60%。主要原因在于三方面：（一）建設(shè)“腳印城市”是順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化的客觀要求。（二）建設(shè)“腳印城市”是打造生態(tài)海灣城市的必由之路。（三）建設(shè)“腳印城市”是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與城市雙轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)需要。
二、八大行動(dòng)：建設(shè)“腳印城市”城市的重要抓手
目前，我市已制定出臺(tái)《湛江市建設(shè)腳印城市實(shí)施方案》，通過(guò)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，科學(xué)合理分配路權(quán)，建設(shè)生活化街道，打造緊湊型街區(qū)，構(gòu)建連續(xù)綠道，完善慢行系統(tǒng)，加快實(shí)現(xiàn)“公交都市”、“腳印城市”、“宜居城市”的發(fā)展目標(biāo)。近期重點(diǎn)實(shí)施“八大行動(dòng)”，即：（一）開(kāi)展課題研究及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂。
（二）編制公共交通與慢行系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。（三）推行“公交優(yōu)先”，建設(shè)公交都市。（四）完善街道功能，營(yíng)造宜人慢行空間。（五）建立優(yōu)化城市微循環(huán)系統(tǒng)。（六）打造活力示范街區(qū)。（七）整治開(kāi)放城市臨街退縮空間。（八）強(qiáng)化社區(qū)開(kāi)放通達(dá)，讓市民的日常出行需求通過(guò)步行基本能夠?qū)崿F(xiàn)，讓建設(shè)“腳印城市”的理念日益深入人心。
接下來(lái)，圍繞《湛江市建設(shè)腳印城市實(shí)施方案》，我市將與城市化委員會(huì)務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)“腳印城市”建設(shè)取得更大的進(jìn)展。一是以建設(shè)“腳印城市”的理念為指導(dǎo)，按照實(shí)施方案，全面開(kāi)展城市規(guī)劃建設(shè)。二是積極開(kāi)展試點(diǎn)工作，打造一系列示范街區(qū)、示范點(diǎn)、示范工程，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)相關(guān)工作開(kāi)展。三是總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在全市大力推廣。四是大力宣導(dǎo)，形成社會(huì)共識(shí)。我們相信，通過(guò)建設(shè)“腳印城市”，城市將變得更人性、更宜居，人們生活得將更幸福！
我們相信，在城市化委員會(huì)的支持下，特別是在各位專(zhuān)家學(xué)者的支持下，湛江的新型城鎮(zhèn)化道路一定越走越寬、越走越好，成為中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的樣板城市！
毛其智:“腳印城市”有利于宜居環(huán)境建設(shè)
清華大學(xué)建筑學(xué)院教授
我第一次來(lái)到美麗的海灣城市湛江，了解情況不多。但短短幾個(gè)小時(shí)的接觸，沿椹川大道、人民大道和海濱大道的景觀瀏覽，從霞山區(qū)到赤坎區(qū)來(lái)回走了一下，走馬觀花地感覺(jué)到，如果給中國(guó)650多個(gè)城市排排隊(duì)，湛江這個(gè)既古老又煥發(fā)勃勃生機(jī)的城市，應(yīng)該排在中上水平。雖然相比廣東其它地區(qū)，湛江和粵西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，但這里的宜居和休閑，人民對(duì)美好生活的追求，更值得贊許。在追求較高經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的同時(shí)，締造美好人居環(huán)境與和諧社會(huì)應(yīng)成為我們更高的目標(biāo)。
過(guò)去幾十年來(lái)，我們的城市創(chuàng)造了很多頂“帽子”，如“綠色”、“低碳”、“可持續(xù)”，以及“衛(wèi)生”、“園林”、“公交”等，“腳印城市”是湛江的王市長(zhǎng)首次提出的，讓人眼前一亮。從學(xué)術(shù)角度看，“腳印”（footprint）可追溯到加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)威廉·瑞斯教授在1992年提出的“生態(tài)足跡”（ecological footprint）。現(xiàn)在湛江市提出建設(shè)以“以人為本”、公交優(yōu)先、行人優(yōu)先、活力街區(qū)等為重點(diǎn)的“腳印城市”，從廣義的人居科學(xué)角度理解，這個(gè)概念對(duì)市民來(lái)說(shuō)是“宜居”，對(duì)老年人來(lái)說(shuō)是“宜養(yǎng)”，對(duì)交通來(lái)說(shuō)是“宜行”。“腳印城市”有利于湛江市美好人居環(huán)境的建設(shè)。
在一個(gè)城市的發(fā)展過(guò)程中，交通進(jìn)步是充分發(fā)揮地區(qū)效益、提高運(yùn)行效率的關(guān)鍵點(diǎn)之一。歷史上，城市的交通和運(yùn)行速度是由慢到快逐漸發(fā)展起來(lái)的，但隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，不能總是那么無(wú)止境地快下去了。在城市中，人的移動(dòng)速度應(yīng)該有一個(gè)合理的區(qū)間，應(yīng)該在追求速度的同時(shí)，追求便捷和舒適。
世界上有很多著名的城市，GDP不一定排在最前面，但是它們宜居休閑，環(huán)境美好。應(yīng)該怎樣建設(shè)湛江，使它既是年輕人的戰(zhàn)場(chǎng)，又是一個(gè)宜居、宜業(yè)、宜行、宜養(yǎng)的人居環(huán)境？我希望，湛江新一輪的工業(yè)發(fā)展不會(huì)影響城市原本的“青山綠水”，希望“腳印城市”能夠在湛江的綠水青山中越建越美。
剛才規(guī)劃局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于“活力社區(qū)”的介紹很好，這可能是新一輪生態(tài)建設(shè)非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)。好在哪里？當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)業(yè)大爆發(fā)、創(chuàng)新大繁榮、新經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的時(shí)代，如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)，這個(gè)時(shí)代要“抓住第三次工業(yè)革命的機(jī)遇”，如果抓不到機(jī)遇的話，就會(huì)錯(cuò)失機(jī)會(huì)，而創(chuàng)新大爆發(fā)、創(chuàng)新大繁榮和經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的根基所在就是“活力社區(qū)”。“活力社區(qū)”的要求是“速度平衡、產(chǎn)出一體，全民參與，宜居宜業(yè)”。
另外，我們現(xiàn)在工作中遇到的一個(gè)矛盾是，各個(gè)部門(mén)都在編制自己的規(guī)劃。這些規(guī)劃怎樣協(xié)調(diào)互補(bǔ)，形成合力，而不是互相掣肘，是對(duì)我們智慧的考驗(yàn)，也是對(duì)“腳印城市”建設(shè)的考驗(yàn)。
范軍：“腳印城市”讓湛江在新一輪城市發(fā)展中奪得發(fā)球權(quán)
深圳市公眾力商務(wù)咨詢(xún)公司董事長(zhǎng)、深圳市馬洪基金會(huì)理事長(zhǎng)助理、智庫(kù)百人會(huì)副總召集團(tuán)
對(duì)于“腳印城市”，首先我覺(jué)得很有創(chuàng)意，比較符合湛江實(shí)際，也非常符合未來(lái)低碳生活的發(fā)展方向。針對(duì)湛江“腳印城市”的下一步發(fā)展，我有五點(diǎn)建議。
第一，“腳印城市”要對(duì)接低碳發(fā)展。湛江要響應(yīng)國(guó)家低碳戰(zhàn)略或者說(shuō)應(yīng)對(duì)氣侯變化的大背景，全面開(kāi)展碳資產(chǎn)盤(pán)查和碳足跡的測(cè)算，結(jié)合“腳印城市”規(guī)劃提出一些在碳排放、碳金融、碳市場(chǎng)等方面的指標(biāo)，尋找契機(jī)對(duì)接國(guó)內(nèi)國(guó)際碳交易市場(chǎng)。目前湛江是一個(gè)碳排放比較低的城市，可以跟深圳排放權(quán)交易所合作，通過(guò)轉(zhuǎn)移支付的方式獲得碳交易權(quán)利和城市聲望，在低碳城市發(fā)展上有所作為。
第二，“腳印城市”帶來(lái)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。湛江引入平等路權(quán)之后，會(huì)帶來(lái)一個(gè)很大的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，建議湛江重點(diǎn)規(guī)劃引入自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)）產(chǎn)業(yè)園，通過(guò)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在整車(chē)、零部件和新材料應(yīng)用方面有所作為，把湛江作為未來(lái)電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)重要生產(chǎn)基地、研發(fā)基地、北部灣出口基地等，以“腳印城市”的基礎(chǔ)設(shè)施投資來(lái)促進(jìn)消費(fèi)，以消費(fèi)來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)。
第三，優(yōu)化騎行環(huán)境，提升城市品質(zhì)。湛江可以借鑒歐洲一些城市的做法，結(jié)合綠道建設(shè)獨(dú)特的自行車(chē)高速公路體系，把城鎮(zhèn)和城區(qū)之間聯(lián)動(dòng)起來(lái)，它的時(shí)速很快，可以達(dá)到每小時(shí)40—50公里，現(xiàn)在歐洲很多國(guó)家都在做。未來(lái)，湛江整個(gè)區(qū)縣之間可以構(gòu)建起這樣的自行車(chē)高速公路，并且湛江可以自己生產(chǎn)各種形狀、有特色、有個(gè)性的自行車(chē)。在構(gòu)建自行車(chē)高速公路的同時(shí)，可以在不同路段種植一些四季開(kāi)花的植物，每個(gè)月都有花開(kāi)，提升騎行的樂(lè)趣；開(kāi)發(fā)類(lèi)似環(huán)湛江騎行的項(xiàng)目，將其作為旅游開(kāi)發(fā)或者城市體驗(yàn)的項(xiàng)目。
第四，舉辦環(huán)湛江國(guó)際自行車(chē)大賽。湛江跟法國(guó)有一個(gè)淵源，曾經(jīng)是法租界，建議考慮把環(huán)法自行車(chē)賽引入湛江。環(huán)法自行車(chē)賽是23天，3500公里，每個(gè)城市都要跑到。我們可以搞一個(gè)環(huán)湛江國(guó)際自行車(chē)賽，將它打造成一個(gè)國(guó)際性的年度賽事，提升湛江在“腳印城市”方面的國(guó)際影響力。通過(guò)國(guó)際大型賽事的組織，把湛江的旅游、美食、海洋海島進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，這將是一種很好的城市推介和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)方式。
第五，“腳印城市”需要全社會(huì)參與。目前感覺(jué)還是政府單方面地去主導(dǎo)、去推動(dòng)，建議湛江結(jié)合“腳印城市”的發(fā)展計(jì)劃，將城市建設(shè)和社會(huì)建設(shè)探索、社區(qū)服務(wù)中心公益慈善拓展等方面進(jìn)行有機(jī)銜接，利用這個(gè)契機(jī)把社會(huì)的力量動(dòng)員起來(lái)，打造社會(huì)治理的多元主體參與共治模式。在“腳印城市”建設(shè)中，引進(jìn)社會(huì)參與、第三方監(jiān)督和社會(huì)評(píng)議制度，讓“腳印城市”成為一種新的生活方式，成為很真實(shí)的民生實(shí)事，未來(lái)還可能是一個(gè)大生意。
有人說(shuō)湛江錯(cuò)過(guò)了很多發(fā)展機(jī)會(huì)，其實(shí)湛江是在等待一個(gè)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。通過(guò)“腳印城市”的概念，未來(lái)在珠三角地區(qū)，湛江可能是一個(gè)領(lǐng)先的角色，在新一輪城市競(jìng)爭(zhēng)中湛江找到了新的發(fā)球權(quán)，我們要祝福湛江，你們的市長(zhǎng)很有眼光，會(huì)吸引更多熱愛(ài)生活、喜歡創(chuàng)新的人們前來(lái)湛江居住、生活。
馮華：“腳印城市”創(chuàng)新城市發(fā)展理念
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)系主任、北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)教授、博士生導(dǎo)師
很高興來(lái)到湛江，與大家一起座談全國(guó)第一個(gè)“腳印城市”的建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題，我想跟大家分享三個(gè)觀點(diǎn)：
第一，要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展生態(tài)城市建設(shè)的新模式。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各地都在思考和啟動(dòng)“十三五”規(guī)劃之際，湛江是全國(guó)第一個(gè)提出建設(shè)“腳印城市”，引領(lǐng)新一輪創(chuàng)新發(fā)展和改革探索的城市。認(rèn)識(shí)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作的大邏輯。十八大提出“五位一體”生態(tài)文明建設(shè)的新要求，要求四化同步，新一輪城市建設(shè)要求“生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀天藍(lán)地綠”。我建議王市長(zhǎng)率先以“腳印城市”、“海邊城市”、“循環(huán)城市”為突破口，加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。這是在新常態(tài)下，全面深化改革的一種突破、一種嘗試、一種探索，有可能探索出可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，甚至可能引起未來(lái)城市形態(tài)的革命性變化——以產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。
第二，要以交通建設(shè)規(guī)劃引領(lǐng)新一輪城市發(fā)展轉(zhuǎn)型。交通形態(tài)和城市形態(tài)是耦合發(fā)展的，有什么樣的城市就有什么樣的交通，有什么樣的交通系統(tǒng)就有什么樣的城市。過(guò)去的交通是為了滿(mǎn)足城市發(fā)展的需要，現(xiàn)在是通過(guò)交通引領(lǐng)新一輪的城市規(guī)劃、城市發(fā)展、城市形態(tài)。湛江率先提出打造以公交出行優(yōu)先、單車(chē)騎行和休閑步行為特色的腳印城市，這樣的工作思路完全符合新一輪城市發(fā)展和交通發(fā)展的規(guī)律。十八大以后，交通部加快推進(jìn)四個(gè)交通建設(shè)，即“綜合交通、智能交通、綠色交通、安全交通”，各地都在加快建設(shè)生態(tài)城市、智慧城市，我認(rèn)為湛江在交通建設(shè)和城市發(fā)展上找到了契合點(diǎn)，TOD模式的核心就是用交通引領(lǐng)城市發(fā)展。城市的發(fā)展要有前瞻性，前瞻性的體現(xiàn)是符合規(guī)律、找到感覺(jué)，我覺(jué)得王市長(zhǎng)提出的三個(gè)城市建設(shè)找到了感覺(jué)。
第三，建設(shè)“腳印城市”、“海綿城市”、“循環(huán)城市”需要把握和處理好四個(gè)關(guān)系：一是制度重于技術(shù)和設(shè)施；二是體系重于平臺(tái)；三是需求重于供給；四是市場(chǎng)重于政府。一是城市管理的制度比技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施更重要，有什么制度，就有什么行為，因此要全面深化改革。二是城市發(fā)展是系統(tǒng)工程，單一平臺(tái)難以發(fā)揮作用，要求各個(gè)部門(mén)各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)同。三是需求導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，湛江市區(qū)有20萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)，不能簡(jiǎn)單粗暴地消滅掉，而要通過(guò)“創(chuàng)新供給”來(lái)“激活需求”，要因地制宜、多種方式并行給予合理疏導(dǎo)。湛江給電動(dòng)車(chē)平等路權(quán)，這是立體化綜合交通的表現(xiàn)，包括北京在內(nèi)的一些特大城市在這方面做得都不是很好，所以湛江非常超前，在其他地方?jīng)]有辦成的，湛江完全有能力辦成。湛江不需要抄襲任何一種模式，而應(yīng)該以此為根基創(chuàng)造湛江模式。四是處理好市場(chǎng)和政府的關(guān)系。說(shuō)市場(chǎng)重于政府，并不是說(shuō)政府不重要。作為城市管理者，政府要找到自己的位置，把應(yīng)該由市場(chǎng)決定的事完全交給市場(chǎng)。政府的作用就是要激活市場(chǎng)、引導(dǎo)供求平衡，引導(dǎo)社會(huì)資本積極參與城市建設(shè)，這要求政府有更高明的管理水平和管理藝術(shù)。處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系，創(chuàng)新城市發(fā)展模式是建設(shè)好“腳印城市”、“海濱城市”、“循環(huán)城市”的關(guān)鍵點(diǎn)。
韓西麗：“腳印城市”建設(shè)將讓老百姓長(zhǎng)久受益
北京大學(xué)深圳研究生院城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)院、北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院博士、副教授
我是第一次來(lái)湛江，走在從機(jī)場(chǎng)到新區(qū)的路上，感覺(jué)城區(qū)比較新，沒(méi)有太多特點(diǎn)。直到剛才途經(jīng)老城區(qū)，才知道原來(lái)湛江這么美，有這么好的基礎(chǔ)。我想說(shuō)，湛江“腳印城市”的建設(shè)是一件非常偉大的事情，無(wú)論它是不是中國(guó)第一個(gè)這么做的城市，這件事都是可以讓湛江老百姓永久受益的。
首先看老城區(qū)。其實(shí)步行道和自行車(chē)道的建設(shè)，不只在新城區(qū)，在老城區(qū)也是非常關(guān)鍵的。湛江有那么好的老城區(qū)，功能混合的程度是新城區(qū)沒(méi)法做到的，這種活力是我們很難去營(yíng)造的。并且老城區(qū)歷史悠久，人們對(duì)老城區(qū)情感深厚，我們要保護(hù)它，其中一個(gè)辦法就是要優(yōu)化出行方式。所以我覺(jué)得應(yīng)該改變思維，通過(guò)加寬老城區(qū)自行車(chē)道和步行道，將這一塊的建設(shè)補(bǔ)上來(lái)。新城區(qū)的步行道和自行車(chē)道都是混凝土做的，在老城區(qū)不一定必須用這種材料，主要做法可以是壓縮汽車(chē)行使的區(qū)域，在原來(lái)空間不變的情況下，讓人行道的空間更大。
再看新城區(qū)。我們仔細(xì)想一下，歐洲、美國(guó)的城市，在機(jī)動(dòng)車(chē)道旁改造、建設(shè)自行車(chē)道是一件被動(dòng)的事，因?yàn)闆](méi)有條件。我們是可以創(chuàng)造這樣的條件的。為什么要開(kāi)始建設(shè)獨(dú)立的步行道，不再和機(jī)動(dòng)車(chē)道混在一起？因?yàn)槲覀儜?yīng)該很驕傲、很舒服地騎自行車(chē)、坐公交車(chē)，如果聽(tīng)著噪音、吸著尾氣，人們還覺(jué)得舒服嗎？現(xiàn)在湛江新城區(qū)開(kāi)發(fā)了一些新樓盤(pán)，我們可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造一些獨(dú)立的、專(zhuān)屬的自行車(chē)道。新城區(qū)開(kāi)發(fā)的新樓盤(pán)以居住區(qū)、商業(yè)區(qū)居多，這些區(qū)要設(shè)計(jì)成開(kāi)放式的，不要有太多圍墻。這就需要在小區(qū)規(guī)劃的時(shí)候，讓街區(qū)成為可滲透的、自行車(chē)和步行者都能自由通行的地方，騎車(chē)的時(shí)候可以聞到花香、聽(tīng)到鳥(niǎo)叫。
剛才市長(zhǎng)說(shuō)他騎了一個(gè)小時(shí)的自行車(chē)，很美好也很累，這是事實(shí)。如果騎行或步行超過(guò)20分鐘，人們就會(huì)感到累；如果坐公交車(chē)超過(guò)30或40分鐘也會(huì)很累——這個(gè)時(shí)間可能是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。從新城區(qū)到老城區(qū)，南北20多公里、兩個(gè)小時(shí)的距離，如果騎車(chē)，時(shí)間太長(zhǎng)，步行就更遠(yuǎn)了。我覺(jué)得可以考慮發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)，完善新老城區(qū)之間的銜接，也可以修建獨(dú)立的快速行車(chē)道，就是自行車(chē)高速路。
如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，步行的人也在新劃出的自行車(chē)道上面走。深圳在人行道上花了很多錢(qián)建自行車(chē)道，有的劃線、有的改變鋪地顏色。但我們對(duì)此研究后發(fā)現(xiàn)，在人行道上通過(guò)劃線或者改變鋪地色彩的方式開(kāi)辟的自行車(chē)道，其服務(wù)并不高效。究竟是在其他區(qū)域快速?gòu)?fù)制這種方式還是考慮另外的方式？湛江還要進(jìn)行一些觀察和思考。
剛才提到在公交車(chē)站設(shè)置預(yù)報(bào)，我覺(jué)得非常好。現(xiàn)在坐公交車(chē)很不方便的地方在于，我們不知道它什么時(shí)候來(lái)。如果湛江能在公交車(chē)站設(shè)置預(yù)報(bào)，讓乘客知道公交車(chē)幾點(diǎn)來(lái)就太好了。或許現(xiàn)在會(huì)有幾分鐘誤差，但要朝著這個(gè)目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)。公交車(chē)站的設(shè)置也一樣，可以在設(shè)計(jì)方面做一些強(qiáng)化。現(xiàn)在的車(chē)站在視覺(jué)上以牌子為主，實(shí)際上它可以變成一個(gè)場(chǎng)所，一個(gè)在細(xì)節(jié)上吸引人使用的場(chǎng)所。
黃志剛：“公交都市”是建設(shè)“腳印城市”的應(yīng)有之義
湛江市公交公司董事長(zhǎng)
自市委、市政府提出建設(shè)“以人為本、公交優(yōu)先、行人優(yōu)先”的“腳印城市”以來(lái)，在短短幾個(gè)月時(shí)間里，以公共自行車(chē)、公交車(chē)等低碳出行方式為核心理念的“腳印城市”，受到了越來(lái)越多市民的歡迎。
長(zhǎng)期以來(lái)，我市公交線網(wǎng)布局不合理，站點(diǎn)覆蓋盲區(qū)多，公交站場(chǎng)建設(shè)滯后，公交設(shè)施用地不足，造成了我市公交出行比重低的情況，嚴(yán)重制約了公共交通發(fā)展。去年以來(lái)，我市提出打造“公交都市”，建設(shè)以智能高效的快速公交為主導(dǎo)的“腳印城市”。經(jīng)過(guò)半年的實(shí)踐，我深深地感受到，打造“公交都市”是我市建設(shè)“腳印城市”的題中之義和必然要求。
一是我市將繼續(xù)推廣新能源公交車(chē)的應(yīng)用，第一批采購(gòu)的346輛新能源公交車(chē)將于今年7月投入營(yíng)運(yùn)，預(yù)計(jì)每天減少排放達(dá)5097.04公斤，同比減幅36.84%。二是年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通15條公交線路（其中南北向公交線路3條、東西向線路7條、環(huán)區(qū)線路3條、大站快線2條），使我市公交線路增加27%。三是今后我市每年將新開(kāi)通5—10條公交線路，力求公交線網(wǎng)覆蓋率不斷提高，讓市民出行更快捷方便，助力“腳印城市”的打造。 近期的工作側(cè)重點(diǎn)在提高公交的可達(dá)性，改善換乘系統(tǒng)，切實(shí)解決好“最后1公里”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)公共交通安全、便捷。
同時(shí)，我市將不斷提升公交服務(wù)，公交GPS調(diào)度系統(tǒng)將于本月進(jìn)行試運(yùn)行，通過(guò)GPS智能系統(tǒng)，可以直觀知道車(chē)輛位置及道路情況，有效進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，提高公交車(chē)輛發(fā)車(chē)頻率和準(zhǔn)點(diǎn)率，增加車(chē)輛班次、縮短班時(shí)班隔。
為完善公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，方便市民低碳出行，我市正加快建設(shè)公共自行車(chē)二期工程，將新增200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、5000套自行車(chē)設(shè)備，重點(diǎn)加密租賃網(wǎng)點(diǎn)，并銜接公交站和大型商住區(qū)；積極探索公交智能電子站牌的創(chuàng)新應(yīng)用，力爭(zhēng)把它建成信息量大且服務(wù)功能齊全的多媒體信息平臺(tái)；爭(zhēng)取下半年實(shí)現(xiàn)公交IC卡在公交智能電子站牌的充值功能，5月底前可完成手機(jī)APP系統(tǒng)建設(shè)，屆時(shí)市民可“隨時(shí)、隨地、隨身”掌握公交訊息。
今年元旦，我市第一批公共自行車(chē)系統(tǒng)272個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、5000套公共自行車(chē)正式啟動(dòng)營(yíng)運(yùn)，且所有網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)WiFi全覆蓋，深受市民歡迎，市民的辦卡率和使用頻率日趨增加。截至4月6日，市民辦理公共自行車(chē)租賃卡35992張，總租車(chē)次數(shù)達(dá)138.58萬(wàn)人次，平均每天租用人次達(dá)到1.75萬(wàn)。
李枝堅(jiān)：用規(guī)范引導(dǎo)“腳印城市”建設(shè)
湛江市城市規(guī)劃局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)
建設(shè)“腳印城市”，不僅僅要合理分配路權(quán)，打造暢順的公交系統(tǒng)，還需在城市規(guī)劃建設(shè)的方方面面下工夫。目前，我市已對(duì)現(xiàn)有的不適應(yīng)“腳印城市”的理念規(guī)劃進(jìn)行修改，無(wú)論舊區(qū)改造還是新區(qū)發(fā)展，都要貫穿“腳印城市”理念。
2015年1月9日，市政府頒布《湛江市建設(shè)腳印城市實(shí)施方案》，提出八大行動(dòng)計(jì)劃，為建設(shè)“行人優(yōu)先、公交優(yōu)先”的城市公交系統(tǒng)，從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面構(gòu)建“腳印城市”整體框架和方案。一是編制了《湛江市城市綜合交通規(guī)劃》，明確以“腳印城市”為核心的城市交通發(fā)展方向。二是建設(shè)以軌道及公共交通為主的公共交通體系，形成系統(tǒng)完整、高效銜接、多元換乘、便捷可達(dá)的公共交通系統(tǒng)。三是編制《湛江市軌道交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，建立大運(yùn)量快速公交系統(tǒng)。四是編制《湛江市中心城區(qū)TOD專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，提高公交系統(tǒng)的吸引力，促進(jìn)城市與交通的可持續(xù)發(fā)展。
針對(duì)城市街道，我市將開(kāi)展完整街道概念設(shè)計(jì)改造工程，優(yōu)化行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)；營(yíng)造連續(xù)、活力的街道界面和宜人慢行空間。同時(shí)，我局開(kāi)展的《湛江市城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃》編制工作，將對(duì)城市慢行空間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化整合，編制公共自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)）線網(wǎng)規(guī)劃，保留和擴(kuò)大城市道路上的自行車(chē)道（電動(dòng)車(chē)道）和步行道，結(jié)合投入使用的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，構(gòu)建慢行綠色交通出行體系；加強(qiáng)生態(tài)廊道、城市綠道與慢行步道系統(tǒng)的結(jié)合，完善城市綠道網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)城市綠道、社區(qū)綠道與區(qū)域綠道的銜接互通，建立功能完善、結(jié)構(gòu)合理的綠道網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)造適宜低碳出行的環(huán)境。
我市開(kāi)展的《湛江市建設(shè)腳印城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)導(dǎo)則》制訂工作，致力于打造緊湊型的活力街區(qū)，讓街區(qū)充滿(mǎn)商業(yè)氛圍，市民在這里可以聊天、休閑、看書(shū)和喝咖啡等，不用開(kāi)車(chē)，在步行可及的范圍內(nèi)，就能夠滿(mǎn)足基本的生活?yuàn)蕵?lè)功能。
下一步，還將著手老城區(qū)的改造，將霞山東堤路、漢口路、青島路片區(qū)法式風(fēng)情街、赤坎“三民路”片區(qū)，打造為更適合步行的活力街區(qū)，通過(guò)完善街道功能，營(yíng)造宜人的街道空間，讓人們感受到城市的人文和商業(yè)魅力。同時(shí)，將整治城市的退縮空間，強(qiáng)化社會(huì)開(kāi)放通達(dá)，開(kāi)辟社區(qū)間公共通道，讓退縮空間更加公共化、開(kāi)放化、共享化。
江向陽(yáng)：用“綠道”打造宜人慢行系統(tǒng)
湛江市城市綜合管理局局長(zhǎng)
隨著人們生活水平的提高，市民對(duì)生活環(huán)境和質(zhì)量的追求更加明顯。環(huán)游港城你會(huì)發(fā)現(xiàn)，市區(qū)綠道越來(lái)越多了，綠色騎行的休閑娛樂(lè)方式逐漸風(fēng)靡港城。
近年來(lái)，我市綠道建設(shè)取得了明顯成效，編制了《湛江市綠道網(wǎng)建設(shè)實(shí)施方案》。通過(guò)規(guī)劃現(xiàn)行道路為路權(quán)劃分騰出空間，施劃標(biāo)志標(biāo)線和布置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，增設(shè)綠道以及結(jié)合市政道路新建和改造工程實(shí)施等多種途徑，不斷完善城市綠道網(wǎng)建設(shè)，目前已建成綠道約220公里（市區(qū)122公里、其他縣區(qū)98公里），建成了森林公園、南國(guó)熱帶花園環(huán)園綠道和瑞云湖公園、濱湖公園環(huán)湖綠道等綠道網(wǎng)示范段， 基本實(shí)現(xiàn)了市區(qū)各主要公園串聯(lián)貫通，為廣大市民的休閑活動(dòng)提供了極大方便。
下一步，我市還將結(jié)合“腳印城市”建設(shè)的契機(jī)，加大力度完善市區(qū)綠道網(wǎng)建設(shè)，大力推進(jìn)城市連續(xù)的慢行景觀廊道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)主干道、次干道、支路三級(jí)道路的綠道網(wǎng)貫通；計(jì)劃今年完成“三民路”片區(qū)、金沙灣、霞山觀海長(zhǎng)廊、法式風(fēng)情街和漁人碼頭等景觀節(jié)點(diǎn)的串聯(lián)工作，2016年建設(shè)人民廣場(chǎng)至體育北路路口等3段全長(zhǎng)19.1公里的綠道，不斷完善市區(qū)綠道網(wǎng)的建設(shè)。
王中：給自行車(chē)和行人更多路權(quán)和空間
湛江市公安局副局長(zhǎng)
要打造“腳印城市”，必須科學(xué)、合理地分配路權(quán)，讓道路更加適應(yīng)行人和低碳交通工具。
目前我市在道路建設(shè)規(guī)劃中已經(jīng)開(kāi)始貫徹“腳印城市”的發(fā)展理念，在不增加現(xiàn)有道路寬度的情況下，讓自行車(chē)和行人有更多空間，讓人們?cè)谑孢m的環(huán)境中安全騎行。以椹川大道為例，我市設(shè)置了公交車(chē)專(zhuān)用道，設(shè)置了電動(dòng)摩托車(chē)和自行車(chē)的專(zhuān)行道，超過(guò)40%的路權(quán)讓給公交車(chē)、電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)，同時(shí)采用非常明顯的車(chē)行標(biāo)識(shí)，確保私家車(chē)和低碳出行交通工具各行其道。
在市區(qū)道路“白改黑”工程中，我市拓寬了大部分道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，并增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔護(hù)欄，為電動(dòng)車(chē)創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。
同時(shí)，市區(qū)解放東路、樂(lè)山路等主干道改造后均增設(shè)了公交車(chē)專(zhuān)用道，電動(dòng)車(chē)在確保安全的前提下可借道公交專(zhuān)用車(chē)道行駛，擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)的行駛空間。
除此之外，電動(dòng)車(chē)作為低碳出行的交通工具，也受到廣大市民青睞。如果禁止電動(dòng)車(chē)，第一是浪費(fèi)了低碳出行的交通方式，第二是逼迫一些人去買(mǎi)汽車(chē)，勢(shì)必會(huì)給城市環(huán)境和交通帶來(lái)新的壓力。為此，我市對(duì)正在使用的21萬(wàn)輛超標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行臨時(shí)登記，計(jì)劃將上牌的有效期從2015年7月延遲到2017年7月。對(duì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)，我市將在省出臺(tái)相關(guān)目錄后，制定出臺(tái)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)管理辦法，對(duì)此類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行臨時(shí)登記管理。
