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2025年09月02日
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城市化網(wǎng)訊 近日，城市化委員會戰(zhàn)略咨詢委員、中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉對“互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車4S店模式”這一觀點發(fā)表了自己的看法。蘇暉認為，互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車4S店模式的可能性在幾十年之后可能會發(fā)生，但短時間內(nèi)是不太可能的。在到美國進行考察時，蘇暉發(fā)現(xiàn)美國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展雖然很發(fā)達，但仍然僅占其汽車市場的30%左右。“連美國的汽車產(chǎn)業(yè)都不可能百分百地搞互聯(lián)網(wǎng)，中國要發(fā)展到那個程度還很遠的。”蘇暉說。
蘇暉表示，在汽車后市場這個版塊，尤其是線下保養(yǎng)及維修等，線上根本取代不了。消費者可以在網(wǎng)上買車，但還是必須有人來承諾維修保養(yǎng)，而且這些維修保養(yǎng)行為不是一次性就結(jié)束，是經(jīng)常性發(fā)生的，同時需要將設(shè)備和人結(jié)合在一起來操作。“互聯(lián)網(wǎng)再便捷，它可以為你解決實際維修問題嗎，可以為你解決服務(wù)問題嗎，這些都得靠實體店去操作”，蘇暉說。
關(guān)于當前興起的上門維修保養(yǎng)模式是否會沖擊4S店的利潤空間，蘇輝認為當前這些上門模式只是個噱頭，并沒有實際的意義。在美國，99%的家庭有車庫，它具備上門維修保養(yǎng)的條件，而中國99%的家庭沒有車庫，上門維修保養(yǎng)只能在小區(qū)車庫或者馬路上進行。“如果長久進行下去，小區(qū)和物業(yè)會同意嗎，在路上維修保養(yǎng)警察會同意嗎？”在蘇暉看來，上門模式并沒有可以實際操作的環(huán)境和條件。
蘇暉認為，互聯(lián)網(wǎng)不是一種渠道，而只是一種模式。當前國內(nèi)仍沒有過硬的例子來證明互聯(lián)網(wǎng)和線下可以很好地結(jié)合發(fā)展，大家都還在探索階段。互聯(lián)網(wǎng)可以作為4S店的補充模式，促進4S店更好地改造升級，但近幾年或者近十幾年內(nèi)不可能會代替4S店這種模式。
蘇暉認為，目前大家過于炒作互聯(lián)網(wǎng)的沖擊和影響，把互聯(lián)網(wǎng)“神話”了，而忽視了4S店的線下功能。
