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2025年09月03日
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城市化網(wǎng)訊 9月4日，2015成都國際車展即將開幕，再次聚焦業(yè)內(nèi)目光，究其原因，中西部市場已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“第二增長極”。數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域市場中，東部占據(jù)了一半以上的市場。但是隨著市場逐漸趨于飽和，市場增速放緩，其比重也不斷下降。而中西部地區(qū)市場份額則快速上升，8年來中西部地區(qū)市場份額合計上升了12個百分點，預(yù)計到2020年其份額將上升至50%。對此，城市化委員會戰(zhàn)略咨詢委員、中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉發(fā)表了對中國汽車品牌的看法。
蘇暉認(rèn)為，現(xiàn)在中國品牌大有希望，在他今年走過的20多個城市，越往上層中國品牌的理論越強，但市場并不好，包括北京，越往下到省會城市再到地市到縣鎮(zhèn)這一級城市的市場越好，中國品牌越好。市場對中國品牌車的需求不是像媒體分析認(rèn)為的——當(dāng)前形勢股市沒錢了花點錢買車，跟中國品牌輿論有很大關(guān)系，哪個地區(qū)的輿論非常強，一傳十十傳百都去買中國品牌車，跟當(dāng)?shù)氐纳鐣浾撚泻艽箨P(guān)系。
蘇暉表示，應(yīng)該從兩個因素考慮中國品牌，即中國的兩個最大國情：
一是中國有13.6億人，將近14億人，它的需求必然是多元化，不是都喜歡豪華車，也不是都買得起豪華車，不是非得都買進(jìn)口車或者都買合資車。中國品牌的市場份額在擴大，已經(jīng)到41%，原因不是簡單的中國品牌經(jīng)濟實用這么簡單的概念，而是觀念的轉(zhuǎn)變；
第二個大的國情，中國東南西北經(jīng)濟發(fā)展極其不平衡，不像歐洲也不像其它一些西方大國經(jīng)濟比較平衡，中國的大城市和中城市、中城市和縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟不平衡，延安是陜西相對經(jīng)濟比較落后的，而且主要靠石油，但是它的汽車市場需求、對中國品牌需求非常強，這跟當(dāng)?shù)氐妮浾撚泻艽箨P(guān)系。蘇暉認(rèn)為，越往下越體現(xiàn)中國品牌的發(fā)展，這不能說是壞事，都到上海、北京買車就好，到縣級村買就不好，不能這么談，這是國情決定的。
蘇暉指出，中國汽車品牌從市場上講有三點缺失：
第一缺品牌。蘇暉說，長安有一款CS75供不應(yīng)求，在北京托關(guān)系也買不上。中國品牌為什么達(dá)到這樣的水平？以長安為例，把全部精力都用在研發(fā)上，圍繞著中國品牌汽車的開發(fā)工程師從國外招聘——所以還應(yīng)以研發(fā)為中心，中國品牌不管多強大，產(chǎn)品是核心中的核心，有了產(chǎn)品到什么時候都沒問題；
第二缺口碑，中國品牌非常缺品牌車型的口碑，缺汽車營銷的口碑。地級市、縣級市，甚至鎮(zhèn)里的很多老板都不是開合資的或進(jìn)口越野車，都是開的瑞虎，而且對瑞虎評價非常好。這些品牌社會上沒有聲音，這些車型沒有聲音，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如合資車，所以有了好的產(chǎn)品還得有好的輿論；
第三，缺魄力。蘇暉認(rèn)為，中國品牌不能一味沒有信心，信心非常重要，得有魄力。什么魄力？汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展，包括研發(fā)創(chuàng)新、行業(yè)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新。蘇暉表示，自主創(chuàng)新是一個志氣或者爭一口氣的問題，我們應(yīng)在營銷上創(chuàng)新，拿出更多不同于4S店特點的，而不是一味學(xué)4S店，應(yīng)該有信心有魄力。蘇暉說，4S店是非常好的營銷模式，只不過我們把其中的不合理做法去掉，維護(hù)消費者的利益，一定會做得更好，我們要憑中國人的聰明才智創(chuàng)新出更現(xiàn)代、更有水平的營銷模式。
