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2025年07月19日
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交通運輸部日前印發(fā)《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》（簡稱《方案》），首次設立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎。
《方案》要求，自2016年1月1日起，排放控制區(qū)內有條件的港口，可以實施高于現(xiàn)行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起，船舶在排放控制區(qū)內的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間（靠港后的一小時和離港前的一小時除外），應使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，這一要求擴大至排放控制區(qū)內所有港口內靠岸停泊的船舶；2019年起擴大至進入排放控制區(qū)的所有船舶。船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等替代措施。
2019年12月31日前，我國將在評估實施效果的基礎上，進一步確定更為嚴格的控制措施，包括船舶進入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.1%的燃油、擴大排放控制區(qū)地理范圍等。經(jīng)初步測算，到2020年，三大水域船舶硫氧化物和顆粒物將比2015年分別下降約65%和30%。
《方案》鼓勵排放控制區(qū)內核心港口區(qū)域先行先試。其中，珠三角水域船舶排放控制區(qū)核心港口區(qū)域為深圳、廣州、珠海港，長三角水域為上海、寧波舟山、蘇州、南通港，環(huán)渤海（京津冀）水域為天津、秦皇島、唐山、黃驊港。
《方案》提出，各級交通運輸主管部門應積極協(xié)調國家有關部門和地方政府出臺相關激勵政策和配套措施，對船舶使用低硫燃油、岸電，船舶改造升級和應用清潔能源等實施資金補貼、便利運輸?shù)葍?yōu)惠措施。
