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2025年07月16日
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早晨在北京看故宮，中午去天津?yàn)I海度假區(qū)泡溫泉，晚上到河北承德避暑山莊下榻，這樣的旅游常態(tài)很快要實(shí)現(xiàn)。日前，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，將形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。同時(shí)，京津冀地區(qū)還將統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、通行政策、機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。
2017年主要城市間一卡通行
京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行。規(guī)劃指出，要實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)綜合客運(yùn)樞紐、貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場(chǎng)與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設(shè)施的有機(jī)銜接，鼓勵(lì)“內(nèi)陸無(wú)水港”、“公路港”和“飛地港”建設(shè)。建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐，加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場(chǎng)與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設(shè)施的有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過(guò)10分鐘。要形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。農(nóng)村客運(yùn)班車實(shí)現(xiàn)定線定點(diǎn)、全線定時(shí)。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。
為了推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，2017年京津冀主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。
構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”骨架
根據(jù)《規(guī)劃》，京津冀地區(qū)將以現(xiàn)有通道格局為基礎(chǔ)，著眼于打造區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，促進(jìn)城市間互聯(lián)互通，推進(jìn)“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)格化格局轉(zhuǎn)變。
“一環(huán)”，即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)城市，緩解北京過(guò)境交通壓力。以北京新機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)東南半環(huán)廊坊、固安、涿州等城市的交通聯(lián)系。
“四縱”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道。沿海通道連接秦皇島、唐山、天津(濱海新區(qū))、滄州(黃驊)四個(gè)沿海港口城市，是重要的港口集疏運(yùn)通道，也是環(huán)渤海城鎮(zhèn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托；京滬通道連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發(fā)展的主軸，也是北京重要的出海通道；京九通道連接北京、北京新機(jī)場(chǎng)、廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區(qū)的交通動(dòng)脈；京承-京廣通道縱貫京津冀地區(qū)，連接承德、北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及更遠(yuǎn)地區(qū)的交通動(dòng)脈。
“四橫”即秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道和石滄通道。秦承張通道連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區(qū)北部城市，是我國(guó)西北地區(qū)重要出海通道；京秦-京張通道連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯(lián)系西北、東北地區(qū)的交通動(dòng)脈；津保通道連接天津(濱海新區(qū))、霸州、保定，是京津冀中南部地區(qū)的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；石滄通道連接石家莊、衡水、滄州(黃驊)，溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的重要疏港通道。
打造“軌道上的京津冀”
《規(guī)劃》還提出將打造“軌道上的京津冀”。重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級(jí)及以上城市，在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。推進(jìn)建設(shè)北京市、天津市市域(郊)鐵路，適時(shí)啟動(dòng)石家莊市市域(郊)鐵路規(guī)劃工作。
今后將加快推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線等區(qū)域內(nèi)國(guó)家高速公路建設(shè)，打通國(guó)家高速公路“斷頭路”，構(gòu)建連接縣城、新城以及重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點(diǎn)的高速公路網(wǎng)。2015年年底京津冀地區(qū)內(nèi)“斷頭路”將全部開(kāi)工。
京津冀地區(qū)將發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通體系，北京、天津、石家莊中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例要達(dá)到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區(qū)公交出行比例要達(dá)到50%以上；中等城市中心城區(qū)公交出行比例要達(dá)到40%以上。
